Il motore VW funziona più caldo di un motore raffreddato ad acqua, e quindi dà all'olio un allenamento più duro. I frequenti cambi d'olio sono la migliore manutenzione preventiva che puoi dare al tuo motore VW, perché l'olio invecchiato diventa diluito e contaminato, portando a un'usura prematura del motore. Se si controlla l'olio ogni due rabbocchi di gas, non dovrebbe mai verificarsi una condizione di olio basso. Se lo fa, c'è una grave perdita dal carter o il motore sta bruciando olio (fumo blu).
Passi
Passaggio 1. Assemblare gli strumenti necessari:
- Scolare la padella.
- stracci.
- Cricchetto da 3/8" e prese appropriate.
- Cricchetto da 1/4" e bussola da 10 mm.
- Giornali.
- Una grande lattina di caffè per pulire le parti.
- Un contenitore per l'olio usato.
Passaggio 2. Avvia l'auto e guidala per riscaldarla
Passaggio 3. Parcheggiare l'auto in piano
Passaggio 4. Individuare la piastra della coppa dell'olio nella parte inferiore del motore
È fissato al carter del motore con un numero di dadi molto piccoli.
- La piastra della coppa dell'olio può avere un tappo di scarico al centro.
- Dal 1973 in poi, VW ha lasciato fuori il tappo di scarico per assicurarsi che la coppa della coppa e il filtro venissero rimossi per la pulizia ad ogni cambio d'olio. Puoi montare una piastra originale con un tappo di scarico di un vecchio modello di scarabeo. Va bene. per pulire poi il piatto coppa dopo ogni 2 cambi d'olio. Gli oli motore moderni durano più a lungo.
Passaggio 5. Posizionare la bacinella di scarico sotto il fondo della coppa
- Se la piastra della coppa dell'olio ha un tappo di scarico centrale, svitarlo e far defluire l'olio nella coppa.
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Se la piastra della coppa dell'olio non ha il tappo di scarico centrale, allentare (ma non rimuovere) i piccoli dadi attorno al perimetro della piastra della coppa.
- Una volta allentata la maggior parte dei dadi, l'olio inizierà a defluire intorno alla piastra della coppa.
- Una volta che l'olio è completamente drenato, rimuovere i dadi intorno al perimetro della piastra della coppa del filtro dell'olio.
Passaggio 6. Rimuovere la piastra del pozzetto e lo schermo e posizionare tutte le parti rimosse in una lattina per la pulizia
Passaggio 7. Pulire i fanghi d'olio dalla piastra della coppa
- Assicurarsi che nessuna delle vecchie guarnizioni rimanga attaccata alle superfici di tenuta. Rimuovere con un raschietto se necessario.
- Pulisci le superfici di tenuta sul fondo del carter motore con uno straccio. Pulisci accuratamente le superfici di tenuta per assicurarti che le nuove guarnizioni manterranno l'olio al suo posto.
Passaggio 8. Tenere il filtro dell'olio in alto come se entrasse nel motore, quindi metterci sopra una guarnizione sul lato del motore, in modo che corrisponda ai fori
- Posiziona il filtro dell'olio e la guarnizione nel motore dove va, quindi metti l'altra guarnizione.
- Mettere la piastra della coppa sopra lo schermo e avviare i dadi (con nuove rondelle di schiacciamento su ciascuno) e il tappo di scarico centrale (dove applicabile). Alcuni esperti consigliano di sostituire il tappo dell'olio di serie con un tappo dell'olio magnetico. Il magnete raccoglierà particelle metalliche impedendo loro di circolare in tutto il sistema dell'olio.
- NON usare guarnizioni o altri sigillanti.
Passaggio 9. Stringere i dadi attorno al perimetro della piastra della coppa
- NON SERRARE ECCESSIVAMENTE I DADI DELLA PIASTRA POZZETTO!
- La coppia corretta per questi dadi è di soli 1,5 m (5 piedi)-lbs.
- Se li stringi ancora, è probabile che rimuovi il perno o lo tiri fuori dalla custodia.
Passaggio 10. Dopo aver serrato i dadi, serrare il tappo di scarico centrale, se applicabile
Passaggio 11. Versare 2,5 litri (0,7 US gal) di olio nuovo
Se necessario, utilizzare un beccuccio o un imbuto per evitare che l'olio fuoriesca sulla parte superiore del motore.
- Attendere qualche minuto per far defluire l'olio nella coppa, quindi controllare il livello sull'astina di livello dell'olio.
- Aggiungere olio se necessario per portare il livello vicino al segno superiore. Non riempire eccessivamente.
Passaggio 12. Avviare il motore e verificare che la spia della pressione dell'olio si spenga dopo l'avvio del motore
- Mentre il motore è in funzione, guarda sotto l'auto e controlla che non ci siano perdite intorno alla piastra di copertura.
- Se necessario, serrare i dadi.
Passaggio 13. Spegnere il motore e attendere alcuni minuti per consentire all'olio di gocciolare nella coppa
Ricontrollare il livello sull'asta di livello e aggiungere olio se necessario.
