Come cambiare l'olio e il filtro dell'olio su una moto: 11 passaggi

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Come cambiare l'olio e il filtro dell'olio su una moto: 11 passaggi
Come cambiare l'olio e il filtro dell'olio su una moto: 11 passaggi

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Video: Tutorial | Come si cambia l'olio motore 2024, Marzo
Anonim

Vuoi risparmiare un po' di soldi e allo stesso tempo conoscere la tua amata macchina? Prova a cambiare il tuo olio. È economico, divertente e non richiede molti strumenti!

Passi

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 1
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 1

Passaggio 1. Prepara il tuo posto

Questo è uno dei passaggi più importanti. Non vorrai correre in giro alla ricerca di attrezzi, contenitori e stracci mentre l'olio fuoriesce dalla tua bici e le tue mani sono troppo scivolose per girare una maniglia! Controlla la sezione "Cose di cui avrai bisogno" per avere tutto pronto.

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 2
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 2

Passaggio 2. Metti la bici sul cavalletto laterale, sul cavalletto centrale o sul cavalletto posteriore se ne hai uno

Metti la bacinella di raccolta approssimativamente sotto il bullone. Prova a pensare in anticipo a dove uscirà l'olio e osservalo mentre drena. Molto probabilmente dovrai regolare la posizione della bacinella di scarico mentre l'olio vecchio rallenta. Utilizzare lo strumento appropriato per rimuovere il bullone. Non vorrai spogliarlo! Se cade in padella, raccoglilo velocemente e non scottarti se è caldo!

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 3
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 3

Passaggio 3. Lasciare che l'olio usato/sporco finisca di drenare mentre si rimuove il filtro

Svitare con cautela il filtro con una chiave per filtri o, in un pizzico, avvolgerlo con una cintura di pelle (o gomma) come un girocollo per toglierlo. Fare attenzione a non ammaccare o danneggiare il filtro, poiché ciò potrebbe inavvertitamente consentire ad alcuni dei contaminanti nel filtro di tornare nel motore. Potrebbe essere rimasto dell'olio che potrebbe schizzare fuori, quindi assicurati di avere qualcosa sotto per prenderlo. Se è davvero stretto, puoi perforare un cacciavite attraverso il suo lato con un martello e usarlo per allentarlo.

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 4
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 4

Passaggio 4. Installare una nuova rondella di frantumazione del tappo di scarico

Può costare fino a un dollaro, ma è un'assicurazione economica. Assicurati di rimuovere la vecchia rondella di schiacciamento. La nuova rondella aiuterà a salvare i fili nella coppa dell'olio poiché richiederà meno coppia per svitare il tappo di scarico dell'olio. Se la rondella del tappo di scarico è una rondella di rame, deve essere ricotta per renderla morbida riscaldandola al rosso ciliegia e raffreddamento in acqua. Tutte le rondelle di rame devono essere ricotte prima di reinstallarle, altrimenti non si comprimeranno. Ciò include quelli nuovi poiché il rame si indurisce con l'età.

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 5
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 5

Passaggio 5. Reinserire il bullone di scarico

Assicurati che sia pulito da sporco e sporcizia prima di rimetterlo a posto. Ricorda che di solito va in fusione di alluminio, quindi non stringere troppo! Consulta il tuo manuale o il tuo negozio locale per le specifiche di coppia per la tua bici. Ricordare quando si utilizza una chiave dinamometrica che Nm non è uguale a Ft-Lbs. Se non stringi il bullone secondo le specifiche, installalo in modo aderente ma non serrarlo eccessivamente!

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 6
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 6

Passaggio 6. Preparare il filtro riempiendolo per circa un quarto di olio fresco

"Swish" intorno lentamente per cercare di ottenere tutto il materiale filtrante laggiù bagnato con olio. Quindi, e questo è molto importante, prepara la guarnizione in gomma con una piccola quantità di olio sul dito. Basta ottenere l'intero sigillo "bagnato". Ciò garantirà un buon contatto con il motore e renderà molto più facile rimuoverlo durante il prossimo cambio dell'olio.

Cambiare l'olio e il filtro dell'olio su una moto Fase 7
Cambiare l'olio e il filtro dell'olio su una moto Fase 7

Passaggio 7. Pulire l'area del filtro sul motore dalla sporcizia e pulire un dito di olio fresco intorno all'area solo per ottenere un buon contatto pulito

Avvitare con cautela il nuovo filtro. Non forzarlo! Dovrebbe andare abbastanza facilmente. Una volta che ci vuole più dello zero sforzo per girarlo, gli bastano solo 3/4 di giro a sinistra. Davvero non vuoi stringere troppo un filtro dell'olio. E non dovresti aver bisogno di più di una mano pulita per stringerlo. Non utilizzare uno strumento, a meno che non sia collegato a una chiave dinamometrica e non lo si stia serrando alle specifiche di fabbrica!

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 8
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 8

Passaggio 8. Se non l'hai già fatto, allontana l'olio sporco dall'area in modo da non versarlo

Cerca nel tuo manuale la capacità dell'olio e usa l'imbuto per aggiungere circa mezzo litro a piena capacità nel foro di riempimento. Fermati e controlla il livello. Aggiungere o scaricare l'olio se necessario per trovarsi a circa il terzo inferiore tra Aggiungi e Pieno. Non vorrai riempire troppo l'olio! Aggiunge una pressione eccessiva sulle guarnizioni del motore e può ridurne la durata. Ricorda che sulle moto devi averlo dritto su e giù, non sul cavalletto laterale, per controllare il livello.

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 9
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 9

Passaggio 9. Puliscilo, ricontrolla di aver restituito tutti i cappucci e i bulloni e sei a posto

La maggior parte dei negozi di auto che ti vendono l'olio lo riprenderà se lo versi nei contenitori originali. È un lavoro disordinato, ma non versarlo a terra. Non va via, è davvero dannoso per l'ambiente e molto probabilmente è illegale.

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 10
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 10

Passaggio 10. Infine, assicurati di controllare nuovamente il livello, nonché il filtro, il bullone di scarico e la tenuta del tappo di riempimento dopo la prima corsa

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 11
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio su una moto Fase 11

Passaggio 11. Congratulazioni

Lavoro ben fatto.

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Suggerimenti

  • Ricorda, l'olio caldo scorre molto meglio, quindi fai un giro di dieci minuti prima di staccare il tappo di scarico. L'olio uscirà caldo e veloce quando andrà, quindi fai attenzione! Questo aiuterà a "lavare" l'interno del motore con l'olio e lasciarlo fuoriuscire bene.
  • Se guidi una moto sportiva, è probabile che il filtro dell'olio sia circondato dai collettori di scarico. Poiché l'olio bruciato puzza, prova questo per tenere l'olio lontano dai tubi di scarico caldi: prendi un foglio di alluminio e avvolgilo sopra la parte superiore dei collettori appena sotto la connessione del filtro!
  • Non vuoi che sporco e sporcizia dai tuoi strumenti e dal tuo negozio arrivino lì, quindi pulisci i tuoi strumenti prima (e dopo) e mantieni un'area di lavoro pulita! Piccole particelle di sabbia nel tuo olio possono distruggere il tuo motore!
  • Lo smaltimento dell'olio è sempre un problema. Mettilo in una bottiglia di candeggina o detersivo per bucato vecchia (ma pulita), perché sono robusti e hanno una buona vite sulla parte superiore. La maggior parte delle discariche cittadine prenderà petrolio se sei residente, e talvolta solo in un determinato giorno. Non gettarlo a terra o nello scarico.
  • Pulire accuratamente l'area del tappo di scarico dell'olio e il tappo di scarico stesso. Ciò renderà più facile individuare una perdita dopo aver riempito di olio nuovo. Ti impedirà anche di introdurre sporco dalla coppa dell'olio all'interno del motore. Se vedi una perdita dopo il riempimento, potresti non aver stretto abbastanza il tappo di scarico o potresti averlo stretto troppo. Inoltre, lasciare olio su quell'area attirerà un sacco di sporco e creerà un vero caos nell'area.
  • Assicurati di non serrare eccessivamente il tappo di scarico dell'olio. La coppa dell'olio è solitamente in alluminio e non corrisponde alle filettature in acciaio del tappo di scarico. Una coppa dell'olio spogliata può essere un grande dolore. Il tappo di scarico deve essere serrato alla tenuta specificata nel manuale del proprietario e non di più.

Avvertenze

  • Riempire eccessivamente il motore aumenta la pressione dell'olio, mettendo a dura prova le guarnizioni. Pensaci. I corridori di solito usano le loro auto/moto con ancora meno olio di quanto raccomandato dal produttore come minimo indispensabile per mantenere il peso basso. E pensa a quanto duramente fanno funzionare i loro motori. Rimanere sul lato non pieno zeppo e riempire 1/3 del modo sopra "aggiungi" (o il segno inferiore). Controllalo spesso, come dovresti comunque!
  • Non fumare o usare un accendino mentre si cambia l'olio, si caricano le batterie o si lavora con qualsiasi parte del sistema di alimentazione (serbatoio, tubazioni, carboidrati, iniettori, ecc.).
  • L'olio caldo è caldo! Fai attenzione perché puoi bruciarti.
  • L'olio non è così infiammabile, ma il carburante che potrebbe aver contaminato il tuo olio lo è. L'olio brucerà, sia chiaro, ma ci vuole una fonte di calore ben maggiore di quella di una semplice sigaretta o di un accendino. Tuttavia, potresti aver avuto un galleggiante del carburatore bloccato e nemmeno rendertene conto, e ora potresti avere una grande quantità di carburante mescolato con l'olio nel tuo carter. Se un galleggiante si attacca, il carburante in eccesso dovrebbe fuoriuscire dal troppopieno. A volte, se la linea è pizzicata, tappata o bloccata, in una notte il contenuto dell'intero serbatoio del carburante può trovare la sua strada sia nell'airbox che nel carter. Potrebbe attaccarsi solo per un breve periodo con conseguente perdita di carburante solo di una piccola quantità, ma qualsiasi carburante nel carter è davvero, davvero cattivo. In tal caso, il cambio dell'olio all'interno delle porte potrebbe comportare un rischio di esplosione/incendio. Un modo semplice per sapere con cosa hai a che fare in anticipo è tirare il tappo di riempimento dell'olio, infilare il naso nel foro e annusare. Se senti odore di gas, sposta lo spettacolo all'aperto in un'area ben ventilata. Inoltre, vorrai trovare la fonte del carburante errante il prima possibile. Se hai un galleggiante che si attacca, causerà tutti i tipi di problemi. Il carburante contaminerà anche il tuo olio fresco e ciò può causare danni permanenti al motore. L'olio diluito è cattivo olio!

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