Immagina questo: sei a sette miglia in un viaggio in bicicletta di 15 miglia attraverso la natura selvaggia quando colpisci un vecchio chiodo arrugginito e fai saltare la gomma anteriore. Cosa fai: torna indietro fino all'inizio del sentiero e torna a casa o aggiusta la foratura e finisci come un campione? Se sai come identificare e riparare i buchi nella camera d'aria della tua bici e prendi la precauzione di portare con te un semplice kit di toppe ogni volta che fai un serio viaggio in bicicletta, hai il lusso di poter fare questa scelta (piuttosto che averlo fatto per te).
Passi
Parte 1 di 3: trovare la puntura
Passaggio 1. Rimuovere la ruota dalla bici
La prima cosa da fare in caso di foratura è rimuovere la ruota interessata. Controllare il lato della ruota al centro dei raggi. Se hai uno sgancio rapido (che sembra una piccola leva), capovolgilo e ruotalo in senso antiorario per allentarlo. Se invece vedete un dado, avrete bisogno di una chiave inglese per allentarlo. Dopodiché, scollega i freni, sposta le pastiglie dei freni e rimuovi la ruota.
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Se hai a che fare con il piatto posteriore, avrai anche la catena e gli ingranaggi da affrontare. Allenta la catena inserendo la coppia di marce più piccola. Allentare il rilascio rapido o svitare il dado che tiene la ruota in posizione normalmente. Se necessario, utilizzare le mani per tirare indietro il cambio (il "braccio" attraverso il quale passa la catena contenente le pulegge piccole) e/o allontanare la catena mentre si rimuove la ruota.
Patch a tubo di bicicletta Passaggio 1 Proiettile 1
Passaggio 2. Utilizzare le leve per pneumatici per rimuovere il pneumatico
Quando hai rimosso con successo la ruota a terra, togli la gomma esterna. Per fare ciò, può essere utile utilizzare uno strumento di leva robusto e non metallico. I negozi di biciclette vendono piccoli strumenti appositamente progettati chiamati levagomme per questo scopo. Sia che tu usi una leva per pneumatici o un altro strumento, fai attenzione a non pizzicare la camera d'aria e causare ulteriori danni mentre muovi il pneumatico lontano dalla ruota. Quando hai finito, puoi lasciare un labbro del pneumatico sopra il cerchione per facilitare la reinstallazione.
Evita di usare cacciaviti e coltelli da burro per rimuovere una gomma. È probabile che danneggino il cerchione e possono persino forare il pneumatico
Passaggio 3. Individua il foro che causa la perdita
Quando il pneumatico è stato rimosso, estrarre la camera d'aria dal pneumatico e individuare il sito della foratura. Questo può essere fatto in diversi modi - alcuni sono elencati di seguito:
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Gonfiando il tubo da 3 a 4 volte la sua dimensione normale e controllando visivamente la superficie della gomma per i fori
Patch un tubo della bicicletta Step 3 Bullet 1 -
Ascolto di eventuali rumori sibilanti
Patch un tubo della bicicletta Step 3 Bullet 2 -
Sensazione di correnti d'aria
Patch un tubo della bicicletta Step 3 Bullet 3 -
Immergere il tubo in un contenitore d'acqua e cercare le bolle
Patch un tubo della bicicletta Step 3 Bullet 4
Passaggio 4. Segna il foro nel tubo
Le forature dei pneumatici che causano forature possono essere sorprendentemente piccole. Una volta che ne hai trovato uno, non vorrai perderlo! Usa un pezzo di gesso per fare un "+" o una "x" che si interseca nel punto della puntura. Se stai usando una toppa da incollare, allarga il segno in modo che tu possa ancora vederlo dopo aver spalmato la colla.
Se non hai il gesso nel tuo kit di toppe, andrà bene una penna a sfera o qualsiasi altro tipo di utensile per scrivere. Tuttavia, è preferibile il gesso o un pennarello d'argento perché è più facile da vedere su gomma nera rispetto a penna blu o nera
Parte 2 di 3: rattoppare il buco
Passaggio 1. Rimuovere eventuali oggetti estranei dal foro
Una volta trovato il foro, controlla attentamente se è stato causato da un oggetto estraneo (come, ad esempio, un pezzo di vetro rotto, una roccia appuntita, ecc.) o se è stato un pizzico piatto (che causerà una foratura che sembra un morso di serpente ma non lascerà alcun oggetto estraneo). Controlla attentamente il cerchio interno del pneumatico per eventuali corpi estranei sporgenti e rimuovili se li trovi. Non vuoi che lo stesso oggetto che ha causato la foratura in primo luogo abbia nuovamente forato la tua gomma perché non l'hai visto.
Passaggio 2. Se necessario, carteggiare intorno al foro
Diversi tipi di patch funzionano in modi diversi: alcuni richiedono la colla, mentre altri no, e alcuni richiedono la levigatura, mentre altri possono aderire alla gomma liscia della camera d'aria senza problemi. Consultare le istruzioni incluse con il kit di patch. Se vuoi carteggiare, usa un quadratino di carta vetrata per sgrossare l'area intorno al foro larga quanto il cerotto da usare. Rendere la gomma un po' meno liscia può migliorare il potere di adesione di alcuni tipi di adesivi.
Se non sei sicuro se carteggiare o meno, è improbabile che una leggera carteggiatura danneggi la capacità della maggior parte dei cerotti di aderire al tubo, quindi potresti voler carteggiare per ogni evenienza
Passaggio 3. Applicare la patch
Quindi, incolla il cerotto sul foro secondo le indicazioni incluse. Alcuni cerotti richiedono la colla, mentre altri possono attaccarsi al pneumatico da soli - mentre questi ultimi sono più convenienti, a volte possono essere meno affidabili. Di seguito sono riportate le istruzioni generali per entrambi i tipi di patch. Se le istruzioni incluse con la tua patch differiscono da queste, segui le tue istruzioni, piuttosto che queste indicazioni.
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Patch di colla: applica la colla o il mastice al tubo attorno al foro di perforazione, attendi che la colla si fissi (molte colle devono asciugarsi fino a quando non sono più appiccicose - consulta le istruzioni incluse per ulteriori informazioni). Infine, posiziona il cerotto sulla colla per lo più asciutta e tienilo saldamente in posizione per alcuni minuti finché non ha sigillato la perdita. Potrebbero essere necessarie circa 24 ore prima che la colla si asciughi completamente, ma potrebbe essere abbastanza asciutta per utilizzare la bici in circa 5 minuti.
Patch un tubo della bicicletta Step 7 Bullet 1 -
Toppe non adesive (a volte chiamate cerotti "autoadesivi"): rimuovi semplicemente il cerotto dal suo involucro e appoggia il cerotto sulla puntura levigata come un adesivo. Premere con decisione per fissare e, se necessario, attendere che si asciughi prima di mettersi alla guida. Tieni presente che questi cerotti potrebbero non funzionare bene come il tipo di colla.
Patch un tubo della bicicletta Step 7 Bullet 2
Passaggio 4. Sapere quando sostituire il tubo è una scelta più intelligente
In situazioni in cui hai un tubo gravemente danneggiato, potresti voler evitare di sprecare il cerotto scegliendo invece di sostituire semplicemente l'intero tubo. I tubi che presentano gravi danni potrebbero non rimanere gonfiati abbastanza a lungo con il cerotto da valerne la pena, rendendo la sostituzione completa una scelta migliore. Fortunatamente, se riesci a mettere le mani su un nuovo tubo, il processo di sostituzione di quello vecchio non è difficile. Di seguito sono riportati alcuni tipi di danni al tubo che possono segnalare che è meglio rinunciare a una patch:
- Fori multipli, specialmente lungo il bordo, come i fori dei morsi di serpente
- Grandi lacrime (se il buco è 1⁄4 in (0,64 cm) o più grande non può essere patchato)
- Perdita d'aria anche dopo l'applicazione del cerotto, ad esempio da uno stelo della valvola (gli steli della valvola non possono essere rattoppati, quindi ciò richiederebbe un nuovo tubo)
Parte 3 di 3: rimettere insieme la ruota
Passaggio 1. Sostituire la camera d'aria nel pneumatico
Dopo che il cerotto ha avuto l'opportunità di fissarsi, tasta con attenzione intorno all'interno del pneumatico per eventuali oggetti estranei sporgenti, come il filo metallico, che potrebbe aver causato la foratura. Prendi la tua camera d'aria riparata e adagiala con cura nella parte interna cava del pneumatico. Questo di solito è più semplice se si gonfia leggermente il tubo e si fa scorrere per primo un lato, quindi si lavora il resto se necessario. Quando hai finito, ricontrolla per assicurarti che nessuno dei tubi fuoriesca dal pneumatico.
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Assicurati che la valvola di gonfiaggio sia rivolta verso l'interno (lontano dal pneumatico) quando posi la camera d'aria nel pneumatico in modo da poter eventualmente gonfiare la camera d'aria.
Patch un tubo della bicicletta Step 9 Bullet 1
Passaggio 2. Rimontare il pneumatico e la camera d'aria sulla ruota
Quindi, usa i pollici per far scorrere il pneumatico (che contiene il tubo parzialmente gonfiato) sulla ruota. Premere i bordi esterni del pneumatico sul bordo metallico della ruota in modo che si "bloccano" saldamente in posizione, facendo attenzione a non pizzicare la camera d'aria tra il pneumatico e il cerchio. Potrebbe essere necessario utilizzare il levagomme o uno strumento di leva per aiutarti con l'ultima parte del pneumatico, che spesso può essere difficile da superare sul bordo della ruota.
- Nota che alcuni pneumatici per bici di fascia alta sono pensati per girare solo in una direzione. In questo caso, la direzione di rotazione prevista sarà solitamente indicata da piccole frecce sulle pareti dei pneumatici. Non installare il pneumatico al contrario! Ciò può ridurre le prestazioni della bicicletta e causare un'usura impropria del pneumatico.
- Non dimenticare di togliere il coperchio della valvola quando si sostituisce il tubo nella ruota. La valvola di gonfiaggio senza coperchio dovrebbe scorrere attraverso un foro a forma di cerchio nella ruota in modo che possa essere facilmente accessibile per il pompaggio.
Passaggio 3. Ispezionare il tallone e pompare gradualmente la camera d'aria per consentire a camera d'aria e pneumatico di assestarsi
Assicurati che la camera d'aria non sporga tra il pneumatico e il cerchione prima di iniziare a pompare, altrimenti la camera d'aria potrebbe esplodere. Quindi, prendi una pompa automatica o manuale e inizia a mettere un po' d'aria nel pneumatico. Procedi gradualmente per consentire al tubo di spostarsi e stabilirsi all'interno del pneumatico mentre si espande. Quando è completamente gonfiato, stringere la gomma, lasciare riposare la bicicletta per alcuni minuti, quindi premere di nuovo la gomma. Se la seconda volta ti sembra stabile come la prima, sei pronto per pedalare!
Se sei preoccupato che la camera d'aria si assesti in modo improprio all'interno della camera d'aria, sentiti libero di gonfiarla prima di reinstallare il pneumatico sulla ruota. Tieni presente, tuttavia, che ciò può rendere più difficile il rimontaggio del pneumatico
Passaggio 4. Sostituisci la ruota sulla bici
Hai quasi finito: tutto ciò che devi fare ora è far scorrere la ruota sulla bici, fissare lo sgancio rapido o avvitare il dado della ruota, ricollegare i freni e sei a posto (a meno che tu non hai lavorato con la ruota posteriore, nel qual caso dovrai anche riavvolgere con cura la catena attorno agli ingranaggi). Pedala con cautela finché non ti senti sicuro che il cerotto non scoppierà immediatamente, quindi riprendi a pedalare come faresti normalmente!
Passaggio 5. Considera l'acquisto di un nuovo tubo quando puoi
I cerotti per camera d'aria, sebbene utili, non sono necessariamente pensati per durare per sempre. Queste toppe sono ottime per tirarti fuori dal bosco quando la tua gomma esplode e non hai ricambio, ma non offrono una buona soluzione a lungo termine per una camera d'aria forata. Mentre i cerotti di buona qualità possono avvicinarsi all'affidabilità di una camera d'aria nuova di zecca, altri possono perdere per un po' di tempo subito dopo l'applicazione o possono offrire solo una protezione temporanea. Non c'è alcun sostituto per una sostituzione effettiva, quindi potresti voler almeno acquistare una nuova camera d'aria quando ne hai la possibilità in modo da averne una a portata di mano se dovessi avere un altro appartamento nel prossimo futuro.
Suggerimenti
- I kit di patch senza colla di solito funzionano per un breve periodo di tempo, fino a quando l'aria dal foro riesce a bypassare la patch stessa. I kit di patch incollati, tuttavia, legano chimicamente il cerotto al tubo, evitando questa situazione.
- La colla fornita con il kit di patch è sicura per la pelle, non aver paura di toccarla.
- Alcune camere d'aria sono dotate di un liquido all'interno che riempie una foratura e ripara automaticamente la foratura. A volte questo non funziona. Una cosa che puoi fare è rimuovere la camera d'aria e riempirla con abbastanza aria da far uscire il liquido. In caso contrario, è possibile pulire la foratura dai detriti, quindi il liquido potrebbe fuoriuscire. In tal caso, rimetti semplicemente la camera d'aria, riempila e prosegui. Se non si nota alcun liquido, potrebbe essere il momento di prenderne uno nuovo o rattoppare nel modo consueto. Tieni presente che rattoppare un tubo che contiene sigillante è difficile e i cerotti potrebbero non rimanere in posizione.
