Sostituire i freni a tamburo non è difficile ma richiede strumenti speciali e un po' di cautela. In cambio, risparmi sulle pesanti bollette dei meccanici. Questo articolo descriverà il processo generale, ma vorrai comunque consultare il manuale per la marca e il modello della tua auto.
Passi
Passaggio 1. Indossare un respiratore all'amianto
Il lavoro che stai per svolgere comporta polvere dei freni finemente macinata o polvere di amianto e respirarla può essere estremamente pericoloso per la tua salute. Procurati una maschera progettata per filtrare l'amianto, non una semplice carta che potresti usare in un negozio. Manda via anche i bambini e gli animali domestici. Specialmente i bambini, non li vuoi neanche lontanamente vicino a questo progetto, nemmeno per un momento.
Passaggio 2. Rimuovere il coprimozzo e allentare i dadi
Bloccare le ruote anteriori con dei cunei. Solleva la macchina e sorreggila con i cavalletti.
- Mai lavorare su un'auto sostenuta da un solo cric. Blocchi di legno o mattoni o anche blocchi di cemento non sono sostituti adatti.
- Finire di rimuovere i dadi e rimuovere il pneumatico.
Passaggio 3. Spruzzare il mozzo della ruota con un olio penetrante come PB Blaster
Nota: WD-40 non è un olio penetrante
Passaggio 4. Afferra il tamburo del freno dai bordi e tiralo via
Potrebbe essere utile muoverlo un po' mentre tiri. Potrebbe essere necessario allentare il registro del freno per rimuovere il tamburo. Questo viene fatto attraverso il foro di regolazione del freno nel tamburo o sulla piastra di supporto utilizzando uno strumento di regolazione del freno per ruotare il registro per allentare i freni abbastanza da rimuovere il tamburo.
Passaggio 5. Nota:
alcuni tamburi dei freni sono fissati con delle viti, quindi dovrai prima rimuoverli.
Passaggio 6. Una volta che il tamburo è spento, dai un'occhiata
- Dovrebbe essere rettificato o sostituito se viene segnato.
- I freni a tamburo hanno una serie di molle e leve per l'autoregolazione e il freno di stazionamento. Di solito sono colori diversi. Scatta una foto con una fotocamera digitale o fai un disegno dettagliato di dove si trova tutto prima di smontare qualsiasi cosa!
Passaggio 7. Posizionare l'intero meccanismo del freno in un contenitore e spruzzarlo con un detergente per freni
Fare questo in un contenitore aiuterà a evitare che la polvere si disperda nell'aria. Ricorda: la polvere dalla maggior parte dei freni è amianto, e non vuoi respirarlo. Indossare una maschera.
Passaggio 8. Confronta le nuove ganasce del freno con quelle vecchie
Assicurati che abbiano buchi in tutti gli stessi punti. Alcuni veicoli hanno due scarpe diverse chiamate scarpe di testa e di coda.
Assicurati che le ganasce dei freni siano della stessa larghezza
Passaggio 9. Smontare il freno
- Rimuovere le molle di ritorno del pattino.
- Staccare la leva del freno di stazionamento.
- Tenere il perno di fermo della scarpa dal retro e rimuovere le molle di fermo.
- Allargare i pattini dalla parte superiore e sganciare i pattini dai perni del cilindro della ruota.
- Rimuovere entrambe le scarpe e l'autoregolatore come un'unica unità.
- Appoggia le vecchie scarpe a terra accanto a quelle nuove.
- A volte le scarpe davanti e dietro sono diverse. La scarpa con la striscia di fodera più corta di solito va verso la parte anteriore.
- Con attenzione inclinare le parti superiori delle scarpe verso l'interno per allentare la tensione sulla molla autoregolante.
- Rimuovere l'autoregolatore.
- Ispezionare e pulire tutte le parti del freno da riutilizzare e verificare la presenza di segni di danni o usura e sostituire se necessario.
- Si consiglia di sostituire tutte le molle con un nuovo set.
- Il registro deve essere svitato, pulito e lubrificato con antigrippaggio.
- Togli la molla e agganciala subito alle scarpe nuove esattamente come l'hai tolta.
- Ispezionare il cilindro della ruota del freno per rilevare eventuali segni di perdite e sostituirlo se necessario.
Passaggio 10. Ricostruisci il nuovo freno
- Le piastre di supporto del freno devono essere pulite e lubrificate con una piccola quantità di antigrippaggio sui punti di scorrimento e sui punti di ancoraggio.
- Riavvitare l'autoregolatore. Un lato sarà una filettatura sinistra.
- Posizionare l'autoregolatore sulle nuove scarpe e allargare le parti superiori per stringere la molla.
- Rimetti le scarpe al loro posto e fai scivolare i perni di fissaggio attraverso i fori giusti.
- Installare le molle di fermo della scarpa.
- Fissare le scarpe ai perni del cilindro della ruota.
- Rimontare la leva del freno di stazionamento.
- Installare le molle di ritorno.
- Utilizzando uno strumento di dimensionamento per la regolazione dei freni, regolare i freni per adattarli al tamburo del freno.
Passaggio 11. Controlla i tuoi nuovi freni con la foto che hai scattato in precedenza
Se qualcosa sembra diverso ricomincia da capo.
Passaggio 12. Rimetti tutto insieme
- Far scorrere il tamburo nuovo o riaffiorato sui perni delle ruote.
- Installare le viti di bloccaggio nel tamburo, se in dotazione.
- Regolare i freni attraverso il tamburo o la piastra di supporto fino a sentire un leggero trascinamento sul tamburo del freno.
- Reinstallare il pneumatico.
- Controllare la regolazione del freno e regolarla secondo necessità per avere una leggera resistenza sul tamburo. Non stringere eccessivamente i freni o potrebbero bloccarsi.
- Rimuovere il cavalletto.
- Abbassa il cric.
- Serrare i dadi ad alette e reinstallare il coprimozzo.
- Ripetere sull'altro lato.
- Spurgare l'impianto frenante se sono stati sostituiti i cilindri delle ruote.
- Prova su strada il veicolo per verificare che i freni funzionino correttamente.
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Suggerimenti
- Non separare entrambe le parti contemporaneamente. Se ti confondi, puoi guardare il lato non toccato per vedere dove hai sbagliato.
- Al momento dell'acquisto delle scarpe, acquista un nuovo kit primaverile. Questi sono economici (di solito ~ $ 10) e vale la pena averli.
- Non esistono due marche di veicoli con gli stessi freni e possono essere molto, molto diversi. Questi sono solo passaggi generali basati su un'auto americana.
- Non fare i tuoi freni se non sei qualificato. Se dovessi leggere come rimuovere una ruota, non sei qualificato.
- Alcuni sistemi di freni a tamburo non hanno un meccanismo di autoregolazione. I sistemi a regolazione manuale di solito hanno un regolatore quadrato sul retro dell'assieme. Svolgerlo il più lontano possibile può aiutare a ottenere un tamburo molto usurato o rigato sulle ganasce del freno.
Avvertenze
- Quando si rimuove il tamburo del freno, non toccare il pedale del freno. Farai uscire un pistone dal cilindro della ruota e fissare questo è un argomento diverso.
- Non lavorare mai su un'auto supportata solo da un cric. Mai, nemmeno in caso di emergenza.
- Acquista gli strumenti giusti. Li fanno per un motivo.
- Non riparare i freni da solo se non sai cosa stai facendo. Questo non è il posto giusto per iniziare con le riparazioni auto.
- Evita di respirare la polvere dei freni! Una maschera antiparticolato non aiuterà molto le particelle di amianto sono troppo piccole per una semplice maschera.
