I rotori dei freni sono dischi metallici fissati agli assi di un veicolo. Quando il conducente preme il pedale del freno, le pastiglie dei freni premono sul rotore, creando attrito, che costringe le ruote a girare più lentamente. Tale attrito provoca anche l'usura del disco e la necessità di riaffiorare (ruotare). Tuttavia, potrebbe essere necessario sostituire i dischi dei freni a causa di danni o usura eccessiva al di sotto di un limite specificato, in quanto tempo a seconda dei chilometri percorsi e delle condizioni di guida (calore, sporco, sabbia, rocce, sale stradale, ecc.).
Passi
Parte 1 di 3: rimozione del vecchio rotore
Passaggio 1. Indossare guanti protettivi
Prima di eseguire qualsiasi lavoro sul tuo veicolo, poiché stai raccogliendo tutti gli strumenti di cui avrai bisogno, è una saggia idea trovare un paio di guanti da lavoro robusti. La manutenzione del veicolo può essere un lavoro disordinato, quindi ti consigliamo di proteggere le mani da grasso e sporcizia prima di lavorare sul veicolo. Questi guanti possono anche proteggere le mani in caso di incidente.
Passaggio 2. Sollevare il veicolo con un sollevatore o un martinetto su un terreno solido e pianeggiante
Allentare leggermente i dadi prima di sollevare una ruota, se si utilizza un martinetto (il terreno impedisce alle ruote di girare mentre si utilizza la chiave inglese). Bloccare le altre ruote per evitare che il veicolo rotoli quando si solleva solo una ruota, o solo un'estremità dell'auto, alla volta. Potrebbe essere necessario rilasciare il freno di stazionamento per le ruote su cui si sta effettuando la manutenzione. L'uso di attrezzi manuali e un martinetto a mano funziona bene, ma l'uso di una chiave a impulsi e/o un sollevatore idraulico per auto come l'uso professionale è più semplice. Consulta la guida di wikiHow su come cambiare uno pneumatico per ulteriori informazioni sul sollevamento di un veicolo con un cric.
- Jack solo contro una parte metallica spessa e robusta del telaio del veicolo (se il jack preme su un metallo sottile o una modanatura di plastica, potrebbe perforare, deformare/piegare o rompere tali superfici).
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Attenzione: sostenere il veicolo su cavalletti per carichi pesanti dopo averlo sollevato nel caso in cui un martinetto dovesse scivolare (un martinetto idraulico a bottiglia o un martinetto da pavimento potrebbe perdere pressione e abbassarsi inaspettatamente). Un martinetto a forbice/fisarmonica potrebbe piegarsi o rompersi sotto sforzo.
Pericolo: un martinetto o un cavalletto può essere facilmente inclinato spingendo (anche a mano) sul veicolo e può facilmente cadere. Potresti spostare un'auto lateralmente di proposito sollevandoti su un lato dell'auto con i martinetti a bottiglia e spingendo finché i martinetti non si piegano e cadono.
Passaggio 3. Rimuovere la ruota del veicolo
I componenti del freno, compreso il rotore, sono montati dietro la ruota stessa, quindi, per accedervi, la ruota deve essere rimossa. Per fare ciò, svita semplicemente i dadi ad alette e tira/solleva la ruota, esponendo il mozzo, il rotore e le pinze.
Per tenere traccia dei dadi ad alette (e in seguito, altri dadi e bulloni importanti), molti meccanici amano rimuovere il copriruota/coprimozzo del veicolo e usarlo come una sorta di "piatto" per contenere queste piccole parti. Ma attenzione a non danneggiare il coprimozzo a terra
Passaggio 4. Rimuovere le pinze
Le pinze dei freni sono generalmente tenute in posizione da uno o due bulloni avvitati dalla parte posteriore della pinza. Per raggiungere questi bulloni, probabilmente avrai bisogno di un cricchetto con una prolunga. I bulloni possono avere teste esagonali standard o possono essere bulloni a brugola/chiave esagonale.
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Dopo che i bulloni e le clip a molla che tengono in posizione la pinza sono stati rimossi, togli la pinza e appendila con un cavo o un filo, facendo attenzione a non mettere in tensione il tubo del freno. Potrebbe essere necessario incuneare e fare leva con un cacciavite o battere con un blocco di legno e un martello per rimuovere e rimuovere la pinza dal rotore e dalla staffa della pinza.
- Nota che se rimuovi la pinza dalla linea del freno, i freni inizieranno a perdere liquido e aria nelle linee e dovranno essere spurgate dopo le riparazioni per rimuovere l'aria.
Passaggio 5. Se necessario, allentare e rimuovere i bulloni della staffa di montaggio della pinza
In alcuni veicoli, le staffe a cui è stata fissata la pinza possono impedire la rimozione del rotore. In tal caso, utilizzare una chiave inglese o un cricchetto per svitare i bulloni di questa staffa e rimuoverli. Quindi, rimuovere la staffa stessa. Questi bulloni possono avere un cemento blocca filetti su di essi ed uscire duro.
Passaggio 6. Rimuovere il rotore del freno
A volte, questo può essere semplice come semplicemente tirarlo fuori. Tuttavia, se il rotore non viene sostituito da molto tempo, potrebbe essere attaccato da corrosione, sporco e ruggine al mozzo della ruota ed essere difficile da rimuovere. Potrebbe essere necessario picchiettarlo con un martello e un blocco di legno per allentarlo. Tenendo un blocco di legno contro il rotore e colpendo il legno, fare non colpire direttamente il rotore. L'olio penetrante è utile per allentare la corrosione e la ruggine
- Inoltre, alcune ruote avranno gruppi rotore e mozzo in cui il dado di fissaggio del cuscinetto dell'assale e i cuscinetti lubrificati a grasso devono essere rimossi. Questi sono al centro del mozzo o dello snodo sull'asse o sul mandrino. Potrebbe, ad esempio, essere necessario rimuovere un cappuccio parapolvere metallico, una coppiglia o sbloccare una flangia con chiavetta e/o un dado a castello e un cuscinetto per consentire la rimozione del rotore. Fare attenzione a non sporcare il cuscinetto.
- Dopo che il rotore è stato rimosso, pulire la superficie del mozzo da corrosione o detriti in modo che il nuovo rotore possa stare a filo sulla superficie del mozzo.
Passaggio 7. Ispezionare le guarnizioni e i cuscinetti del grasso, se il veicolo ha un rotore con un cuscinetto ingrassato nel gruppo del mozzo, poiché la rimozione del mozzo probabilmente danneggerà la guarnizione del grasso e la sostituzione dei cuscinetti delle ruote, comprese le piste dei cuscinetti, può essere un'assicurazione contro un potenziale fallimento in seguito
Parte 2 di 3: installazione di un nuovo rotore
Passaggio 1. Rimuovere l'olio oi rivestimenti protettivi dal rotore
Utilizzare uno speciale solvente per la pulizia dei freni e un panno asciutto e pulito per rimuovere qualsiasi tipo di residuo dal nuovo rotore. Olio, grasso per cuscinetti, solventi o rivestimenti inadeguati possono danneggiare o compromettere le prestazioni delle pastiglie dei freni. Fare non utilizzare o pulire le pastiglie dei freni sporche se sono unte o unte: devono essere sostituite.
Passaggio 2. Posizionare il rotore sostitutivo sui perni delle ruote
Metti il tuo nuovo rotore sopra il mozzo della ruota. Dovrai infilare i perni delle ruote attraverso i fori corrispondenti sul rotore. Spingere il rotore al suo posto attorno al mozzo della ruota.
A questo punto, a seconda dell'esatta costruzione della tua ruota, dovresti sostituire il dado a castello e/o la coppiglia sul gruppo mozzo. Se hai piegato la coppiglia precedente per rimuoverla, potrebbe essere necessario sostituirla con una nuova: sono molto economiche
Passaggio 3. Se necessario, sostituire le staffe di montaggio della pinza, se le avevi rimosse in precedenza
Se hai smontato le staffe di montaggio della pinza del veicolo per accedere al rotore, dovrai sostituirle ora. Riallineare le staffe e fissarle in posizione con i bulloni originariamente svitati. I bulloni dovrebbero avere un frenafiletti messo su di essi se è stato utilizzato in un'installazione precedente.
Passaggio 4. Utilizzare un morsetto a C o un compressore a pinza per comprimere alcuni pistoni della pinza
Attenzione: alcuni pistoni della pinza si avvitano effettivamente e questo tipo ha scanalature e tacche nella faccia superiore per farlo. Successivamente, la pinza con pastiglie e clip a molla deve essere rimessa al suo posto corretto sopra il rotore. Sganciare o slegare la pinza dalla sua posizione fuori mano, quindi comprimere con cura i pistoni della pinza con un morsetto a C o uno strumento specializzato chiamato compressore pinza. Quando i pistoni sono completamente compressi, la pinza dovrebbe adattarsi al rotore. Si noti che molti veicoli potrebbero richiedere che le valvole di spurgo vengano leggermente aperte per consentire ai pistoni di comprimersi nuovamente nelle pinze poiché forzare il liquido dei freni indietro attraverso le linee può danneggiare le valvole di ritegno interne o i meccanismi del freno antibloccaggio.
Passaggio 5. Reinstallare la pinza
Assicurati che le guide della pinza siano pulite e lubrificate con grasso per guide della pinza e che dispongano di pastiglie dei freni adeguate, quindi posiziona la pinza sul rotore nella posizione in cui l'hai trovata originariamente. Allineare i fori dei bulloni e reinstallare i bulloni rimossi per rimuovere la pinza del rotore.
Passaggio 6. Installare le ruote del veicolo
Congratulazioni, hai quasi finito. Non resta che reinstallare la ruota e abbassare il veicolo a terra. Sollevare con cautela la ruota nella sua posizione originale sopra i bulloni dell'aletta. Riavvitare i dadi ad alette sui bulloni delle ruote.
- Abbassare lentamente e con cautela il veicolo a terra. Se stai usando un cric, rimuovilo da sotto il veicolo e riponilo. Non dimenticare di stringere ulteriormente i dadi ad alette quando la ruota è a terra.
- Rabboccare il liquido dei freni, quindi pompare i freni usando un quarto di corsa per evitare di toccare il fondo dell'albero del cilindro principale fino a quando i freni non sono duri. Ricontrollare il livello del fluido e rabboccare secondo necessità. Spurgare i freni se una delle linee dei freni è stata aperta.
Passaggio 7. Testare il rotore prima di guidare
È una saggia idea assicurarsi che il nuovo rotore funzioni correttamente prima di partire. In un luogo sicuro, avviare il veicolo e lasciarlo avanzare. Aziona i freni un paio di volte. Spingere il pedale del freno e lasciarlo salire lentamente. I freni dovrebbero funzionare correttamente, senza cigolii o vibrazioni forti: il primo è un segno di pastiglie dei freni usurate e il secondo di un rotore deformato. Fai una normale prova su strada e i freni dovrebbero fermarsi normalmente senza rumori o pulsazioni.
Parte 3 di 3: Esecuzione della manutenzione opzionale dei freni
Passaggio 1. Rimuovere le pastiglie dei freni dalla pinza dopo averla scollegata dal rotore
Se non hai fretta, mentre stai sostituendo il rotore, potresti voler completare un po' di manutenzione opzionale dei freni. Ciò consente di risparmiare tempo e fatica di dover ripetere il processo di sollevamento del veicolo, rimozione della ruota, ecc. in seguito. Per controllare le condizioni delle pastiglie dei freni, cerca una piccola tacca o scanalatura: quando questa tacca è consumata in modo che la superficie della pastiglia sia liscia, è ora di sostituire le pastiglie. Per rimuovere le vecchie pastiglie, è sufficiente farle scorrere fuori dalla pinza.
Si noti che alcuni tipi di pinze dei freni tengono le pastiglie in posizione con un piccolo perno o molla di fermo, che dovrà essere rimosso prima di rimuovere le pastiglie stesse
Passaggio 2. Rimuovere i perni di scorrimento della pinza
I perni di scorrimento, che si trovano sui bordi esterni della pinza, regolano il movimento della pinza. Per un corretto e corretto funzionamento dei freni, è importante assicurarsi che questi perni siano ben lubrificati. Rimuovere i perni di scorrimento con un cricchetto o una chiave di dimensioni adeguate.
- Potrebbe anche essere necessario rimuovere una protezione in gomma sul perno scorrevole per poter rimuovere il perno dalla pinza.
- Tieni traccia di questi perni: presto dovranno essere puliti e lubrificati.
Passaggio 3. Lubrificare il retro delle pastiglie dei freni di ricambio
Per aiutare a prevenire i comuni problemi dei freni di rumore e vibrazioni durante la frenata, utilizzare un film di sigillante spesso fornito con nuove pastiglie sulle pastiglie prima di installarle. Sebbene possa essere ovvio, è importante essere chiari qui: lubrificare solo la parte posteriore, non la parte anteriore delle pastiglie dei freni.
Utilizzare solo lubrificanti realizzati appositamente per le parti dei freni: altri lubrificanti possono degradarsi nel tempo o danneggiare i freni
Passaggio 4. Posizionare le pastiglie dei freni sostitutive nella staffa di montaggio della pinza
Installare le nuove pastiglie dei freni nella pinza. Dovrebbero scivolare facilmente, tuttavia, se le pastiglie dei freni originali sono state tenute in posizione con un perno di fissaggio, a questo punto dovrai sostituirlo. Assicurati di rimuovere il lubrificante in eccesso dai cuscinetti.
Passaggio 5. Pulire e lubrificare i perni di scorrimento
Nel tempo, i perni di scorrimento della pinza possono accumulare polvere e sporcizia, impedendo loro di scorrere facilmente. Pulisci i perni di scorrimento con uno straccio fresco, rimuovendo eventuali detriti e lubrificali con un lubrificante per freni a base di silicone.
Passaggio 6. Lubrificare le piastre scorrevoli per le pastiglie dei freni
Infine, applica del lubrificante sulle piastre delle pastiglie dei freni. Questo li aiuterà a muoversi facilmente e a ridurre il rumore durante la frenata.
La manutenzione dei tuoi freni è completa: ora i tuoi freni dovrebbero funzionare come una "macchina ben oliata". Ora puoi procedere alla sostituzione del rotore o alla reinstallazione della ruota
Suggerimenti
- I dischi dei freni dipendono dalla marca e dal modello del veicolo.
- Quando rimuovi la pinza, fissala all'auto con un cavo o una piccola corda. Non lasciare che la pinza penda dal tubo del freno perché può rompersi facilmente a causa del peso.
- Per le auto con gruppi rotore/mozzo che contengono i cuscinetti delle ruote, la sostituzione, la lubrificazione e il serraggio dei cuscinetti è fondamentale per un funzionamento senza problemi. Come regola generale, il paragrasso interno viene sempre sostituito quando il gruppo viene rimosso, poiché durante lo smontaggio si danneggia facilmente.
- Alcuni bulloni di montaggio della pinza non possono essere riutilizzati; se questo è il caso della tua auto, reinstalla i dischi dei freni usando nuovi bulloni. Un manuale di manutenzione del veicolo ti informerà se i bulloni di montaggio del veicolo possono essere riutilizzati.
- Sostituire eventuali bulloni danneggiati dopo averli rimossi.
- Si consiglia di sostituire le pastiglie dei freni con nuovi rotori da sostituire.
Avvertenze
- Non lasciare residui di lubrificante sulla superficie del rotore del freno o sulla superficie di attrito delle pastiglie dei freni durante l'installazione,
- Tieni presente che molti rotori dei freni hanno un anello sensore integrato per comunicare con il sistema antibloccaggio e il sensore di coppia nella trasmissione. Danneggiarlo, sostituire un rotore non dotato dello stesso anello o altre modifiche possono causare il guasto del sistema di frenatura antibloccaggio o l'innesto del sistema di controllo della trazione, causando infine problemi di trasmissione, codici di errore o un relitto.
- Non guidare l'auto finché i freni non funzionano correttamente.
