Non c'è dubbio che lo scoppio di uno pneumatico è al primo posto nella lista delle paure di qualsiasi guidatore di autostrada. A ragione, lo scoppio di uno pneumatico potrebbe portare a una completa perdita di controllo dell'auto. Con SUV e MUV esiste anche la possibilità di ribaltamento. Uno scoppio è pericoloso, non importa quanto sei bravo come pilota o quanto sia sicura la tua auto.
La buona notizia è che, con la tecnologia dei pneumatici in continuo miglioramento, gli scoppi stanno diventando un evento raro. Tuttavia, accadono ed è meglio che tu sappia cosa fare se ne soffri uno.
Passi
Passaggio 1. Inizia con il mantenimento di una velocità di guida sicura; non ci sono solo due lati in questo
Più bassa è la tua velocità, maggiori sono le tue possibilità di sopravvivenza. Uno scoppio a 80-90 km/h (50-56 mph) sarà molto meno drammatico di uno a 140-150 km/h (87-93 mph). In effetti, se sopravvivi allo scoppio di un pneumatico a 150 km/h (93 mph), consideralo un dono di Dio.
Passaggio 2. Non sbattere il pedale del freno
Naturalmente, questo è più facile a dirsi che a farsi, poiché i nostri cervelli sono programmati per premere istintivamente il pedale del freno in caso di emergenza. La frenata brusca è in realtà la cosa peggiore che puoi fare in quanto sbilancia ulteriormente il veicolo e lo fa perdere il controllo.
Passaggio 3. Non togliere bruscamente il piede dall'acceleratore
Fallo lentamente e gradualmente. Michelin, infatti, consiglia di mantenere momentaneamente il comando dell'acceleratore, prima di rilasciarlo lentamente. La forza di decelerazione di uno pneumatico esploso è così forte che la tua auto rallenterà comunque rapidamente. Se hai attivato il cruise control, assicurati di disinserirlo immediatamente.
Passaggio 4. Fai del tuo meglio per mantenere il veicolo puntato dritto
Curvare o girare con una gomma esplosa sconvolgerà notevolmente la compostezza dell'auto. Se la tua auto sta tirando da una parte, potresti dover tirare lo sterzo nella direzione opposta per mantenerla dritta. Questo è fondamentale, altrimenti rischi di finire nello spartitraffico o, peggio ancora, nella corsia opposta.
Passaggio 5. Non tentare di correggere eccessivamente
La chiave è mantenere la stabilità del veicolo. Uno strattone brusco del volante può provocare un ribaltamento. Anche quando hai acquisito il controllo e ti stai muovendo lentamente verso un parcheggio sicuro, fallo con i comandi di sterzata più miti possibili.
Passaggio 6. Lasciare che il veicolo si fermi gradualmente per inerzia
Utilizzare il freno motore se necessario. Innestare leggermente i freni solo quando l'auto ha decelerato a bassa velocità. Usa gli indicatori di direzione e accosta in sicurezza fuori strada. Guida sulla ruota di metallo nudo se necessario, ma non fermarti in mezzo alla strada perché corri il rischio di essere tamponato da un'auto in corsa. Ricordati di attivare le luci di emergenza quando sei fermo.
Suggerimenti
- Se la tua auto tira a sinistra o a destra e lo sterzo è diventato più pesante, una delle gomme anteriori è scoppiata. La direzione in cui l'auto tira è il lato del pneumatico danneggiato. D'altra parte, se la tua auto sbandiera, è scoppiata una gomma posteriore. Di nuovo, non frenare. Può portare alla coda di pesce della tua auto.
- Se guidi un SUV o un MUV, la probabilità di un ribaltamento è estremamente alta. I SUV hanno anche maggiori possibilità di perdere stabilità e controllo dello sterzo. Si raccomanda di mantenere una velocità di crociera conservativa.
- Guidare sempre con entrambe le mani sul volante. È difficile controllare l'auto in una situazione di emergenza se hai solo una mano sul volante (e l'altra tiene una tazza di caffè).
- Soprattutto, cerca di rimanere il più calmo possibile. Non dovresti farti prendere dal panico e certamente non dovresti reagire in modo eccessivo. Nella maggior parte dei casi, ma non sempre, lo scoppio di uno pneumatico è accompagnato da un suono di esplosione o da un forte scoppio.
- La situazione peggiora se le strade sono bagnate. È meglio mantenere una velocità di guida più bassa durante i monsoni. D'altro canto, anche le probabilità di surriscaldamento di uno pneumatico sono minori in caso di pioggia o freddo.
- Comprendi che la tua auto si comporterà in modo molto diverso con una gomma esplosa. In effetti, il veicolo ora ha solo 3 zone di contatto con la strada (invece di 4). Qualsiasi input brusco (sterzo, freno, acceleratore) deve essere evitato.
- Parti in gomma o una ruota rotta potrebbero aver danneggiato altri componenti della tua auto. Chiedi a un meccanico di controllare accuratamente la tua auto prima di montare la ruota di scorta e partire. Se l'entità del danno è grave, chiamare un carro attrezzi. La maggior parte delle case automobilistiche e delle autostrade offre ora assistenza stradale.
Avvertenze
- Le strade in cemento potrebbero far surriscaldare il pneumatico.
- Si consiglia di fare una pausa ogni 90 - 120 minuti di guida. Questa sosta di ristoro non solo farà bene al guidatore, ma consentirà anche a pneumatici, freni, frizione, ecc. di raffreddarsi. Dai un controllo visivo alla tua auto e ai tuoi pneumatici durante queste pause.
- Se i tuoi pneumatici hanno più di 5 anni / 40.000 chilometri (25.000 mi) (minori per le gomme ad alte prestazioni come l'Eagle F1), dovresti considerare di sostituirli. Più vecchio e usurato è il tuo pneumatico, maggiore è la possibilità di uno scoppio.
- Non c'è niente di più critico per una guida sicura di pneumatici sani. Ispezionare visivamente tutti i pneumatici (compreso quello di scorta). Se noti rigonfiamenti o tagli, è una brutta notizia. I pneumatici possono anche essere danneggiati dall'impatto contro cordoli, spartitraffico e buche di grandi dimensioni.
- Controllare la pressione dell'aria ogni settimana o quindici giorni. In questo modo, una piccola foratura (nota anche per causare scoppi) attirerà la tua attenzione.
- Usa pneumatici senza camera d'aria. I vecchi pneumatici con camera d'aria hanno una maggiore probabilità di uno scoppio pericoloso. La buona notizia è che i pneumatici senza camera d'aria sono di serie su quasi tutte le autovetture vendute oggi, e sono la norma anche nel mercato dei ricambi.
- Se un pneumatico ha subito danni al fianco, sbarazzarsene. Tieni presente che guidare per una distanza considerevole in caso di foratura può danneggiare il fianco.
- Evita di avvicinarti alla "classe di velocità" del tuo pneumatico. Se viaggi molto in autostrada, assicurati che i tuoi pneumatici abbiano una valutazione ben al di sopra della velocità media dell'autostrada.
- Non sovraccaricare mai il veicolo. Assicurati che la capacità di carico dei tuoi pneumatici (specificata sul fianco) e la capacità di carico del veicolo non vengano mai superate.
- Usa pneumatici di alta qualità di una marca rispettabile. Evita le importazioni a basso costo e sconosciute. Inoltre, non acquistare mai pneumatici usati o ricostruire i tuoi vecchi pneumatici. Va aggiunto che i pneumatici run-flat possono essere salvavita in una situazione di scoppio.
- Se la tua auto è dotata di copriruota mal progettati, sbarazzati di loro. Alcuni copriruota possono effettivamente sfregare contro il fianco e danneggiarlo
- Non eseguire lavori di riparazione di forature temporanei o scadenti. La riparazione di tipo "fungo e spina" è la più consigliata.
- Controlla la profondità del battistrada rimanente (Coin Test per il controllo dell'usura dei pneumatici) dei tuoi pneumatici. Non solo la profondità aggiuntiva del battistrada aiuta a prevenire le forature, ma aiuta anche notevolmente i livelli di aderenza. Se il battistrada si è consumato, procurati subito un nuovo set.
- Sebbene i sigillanti per pneumatici non possano prevenire il surriscaldamento dei pneumatici (e l'eventuale scoppio), possono riparare le forature lente e quindi prevenire il gonfiaggio insufficiente.
- I programmi di controllo della stabilità (ad es. ESP) sono salvavita in una situazione di scoppio di pneumatici. Considera questo quando acquisti la tua prossima auto.
- Il gonfiaggio insufficiente è la prima causa di scoppio dei pneumatici. Alcuni studi suggeriscono che è responsabile del 75% di tutti gli scoppi. I pneumatici sgonfi soffrono di un'eccessiva flessione e quindi di surriscaldamento. Sii disciplinato nel controllare la pressione dell'aria di tutti i pneumatici (compreso quello di scorta) prima di imboccare l'autostrada. Controllare sempre la pressione a pneumatici freddi (tipicamente meno di 5 km di corsa recente). Investi in un manometro di alta qualità poiché le letture della pompa di benzina potrebbero essere imprecise.
