Le rotazioni dei pneumatici sono fondamentali per garantire la massima durata dei pneumatici acquistati. Nel tempo, con condizioni di guida diverse, i tuoi pneumatici sono soggetti a un'usura irregolare. A seconda del tuo stile di guida, è consigliabile ruotare le gomme ogni 6.000 miglia (9.700 km), all'incirca ogni due cambi d'olio. Continua a leggere per imparare come aggiungere questo economico e facile risparmio di denaro al tuo arsenale meccanico.
Passi
Parte 1 di 2: sollevamento dell'auto
Passaggio 1. Procurati dei cavalletti
La tua auto è dotata di un martinetto in modo da poter cambiare una gomma alla volta, ma dovrai avere l'intera macchina sollevata da terra per ruotare le gomme. Il modo più semplice ed economico per farlo è procurarsi una serie di cavalletti, che costano circa $ 30. NON prova a farlo con più jack.
Se non vuoi acquistare cavalletti, puoi usare grandi blocchi di legno. Non utilizzare blocchi di cemento perché possono rompersi, rischiando lesioni personali e danni al veicolo
Passaggio 2. Trova una superficie di lavoro piana
Ridurre il rischio di ribaltamento del veicolo in aria lavorando su una superficie piana. Aziona il freno di stazionamento prima di iniziare il lavoro e blocca le ruote che non hai sollevato per evitare che l'auto si muova in avanti o indietro mentre lavori.
Se il tuo vialetto è in pendenza, o se non hai un vialetto, non ci vorrà molto tempo e puoi completare questo progetto nell'angolo vuoto di un grande parcheggio di un negozio di box
Passaggio 3. Rimuovere i coprimozzi e allentare i dadi
Mentre la tua auto è ancora a terra, usa un cacciavite a testa piatta e rimuovi i coprimozzi in modo che i dadi siano esposti. Quindi, con la chiave inglese, allentare i dadi ad alette che fissano il pneumatico all'asse. NON rimuovere i dadi, basta allentarli leggermente per facilitarne la rimozione quando l'auto è in aria.
Capovolgi uno dei coprimozzi per usarlo come ciotola. Metti tutti i dadi in questa ciotola in modo da non perderli o perderli
Passaggio 4. Alza l'auto in aria
Usa il cric per sollevare ogni angolo dell'auto e poi installa il cavalletto. Consultare il manuale del proprietario per determinare il corretto posizionamento del jack.
- Usare quattro cavalletti sarebbe il modo più semplice e veloce per completare il lavoro, ma alcune persone si innervosiscono giustamente avendo l'intero peso dell'auto in aria. Se hai solo due cavalletti, dovrai alzare e abbassare l'auto un paio di volte con il tuo cric, poiché la procedura richiede di scambiare le ruote anteriori con quelle posteriori.
- Ad ogni modo, pianificare lo schema della rotazione è un'idea intelligente prima di iniziare a rimuovere eventuali pneumatici.
Parte 2 di 2: rotazione delle gomme
Passaggio 1. Controlla lo schema di rotazione dei tuoi pneumatici
I pneumatici sono direzionali o non direzionali. I pneumatici direzionali hanno un battistrada che va in una direzione, di solito con scanalature progettate per incanalare l'acqua e la sabbia verso l'esterno per migliorare la maneggevolezza. Per questo motivo, non è possibile sostituire gli pneumatici direzionali lato guida con quelli lato passeggero e viceversa. I pneumatici non direzionali hanno tutti lo stesso aspetto e possono essere cambiati in sicurezza tra il lato passeggero e il lato conducente.
- Per i pneumatici direzionali, la rotazione dei pneumatici significa che dovrai scambiare il pneumatico lato guida anteriore con il lato guidatore posteriore e il pneumatico lato passeggero anteriore con il pneumatico lato passeggero posteriore.
- Per i pneumatici non direzionali, il normale schema di rotazione consiste nel ruotare il pneumatico anteriore lato guida verso il lato passeggero posteriore. Il lato del passeggero anteriore ottiene il pneumatico del lato del guidatore posteriore ed entrambi i pneumatici posteriori si muovono verso l'alto sull'auto. Questo modello garantisce una rotazione completa delle gomme dopo due rotazioni, garantendo la massima durata possibile delle gomme.
Passaggio 2. Rimuovere i dadi ad alette dal primo pneumatico che hai sollevato e rimuoverlo
Fai rotolare il pneumatico nella nuova posizione. Tieni traccia dei dadi ad alette tenendoli vicino all'asse da cui sono stati rimossi. I fili dovrebbero essere uniformi, ma generalmente li manterrai con la loro posizione sull'auto, non sul pneumatico.
Passaggio 3. Ruotare le gomme secondo lo schema corretto
Se hai sollevato l'intera macchina da terra, sposta le gomme nelle nuove posizioni, posizionale sui prigionieri e serra a mano i dadi.
Se hai solo due cavalletti e li hai entrambi occupati con la parte posteriore dell'auto, ad esempio, inizierai rimuovendo entrambe le gomme posteriori. Quindi, dovrai spostare il pneumatico del lato del guidatore posteriore nella posizione del lato del guidatore anteriore. Solleva il punto con il cric, rimuovi il pneumatico, installa il nuovo pneumatico, stringi a mano i dadi ad alette e abbassa il cric. Quindi sposta il pneumatico anteriore sul lato del passeggero posteriore, ecc. Continua a muoverti intorno all'auto, ruotando i pneumatici secondo lo schema corretto
Passaggio 4. Abbassare l'auto
Con il martinetto, solleva ogni posizione dal cavalletto finché non puoi rimuoverlo in sicurezza, quindi abbassa l'auto. Assicurati di aver stretto a mano ogni pneumatico prima di farlo. Dovresti essere in grado di far oscillare la gomma avanti e indietro.
Passaggio 5. Serrare i dadi ad alette utilizzando il motivo a stella
La maggior parte delle auto ha 4 o 5 dadi. Quando l'auto è completamente abbassata, serrare i dadi ad alette con la chiave inglese stringendo un dado, più un quarto di giro, quindi il dado direttamente di fronte ad esso, quindi di nuovo al dado accanto al primo, ecc.
Se ne hai uno, ora puoi utilizzare una chiave dinamometrica per finalizzare il serraggio dei dadi ad alette secondo le specifiche. Per la maggior parte delle auto è da qualche parte tra 80-100 piedi (24,4-30,5 m) libbre. Per i camion, 90-140 piedi (27,4-42,7 m) libbre
Passaggio 6. Riposizionare i coprimozzi sulle ruote sostituendo i dadi ad alette
Controlla la pressione dell'aria nei tuoi pneumatici e aggiungi un po' d'aria se necessario.
Video - Utilizzando questo servizio, alcune informazioni potrebbero essere condivise con YouTube
Suggerimenti
Questa sarebbe una grande opportunità per pulire i cerchioni, i passaruota e ispezionare le gomme per eventuali difetti o forature invisibili. Prenditi anche del tempo per ispezionare l'area del vano ruota e persino pulire i detriti da qualsiasi attrezzatura di raffreddamento dei freni
Avvertenze
- Molte officine di riparazione utilizzano avvitatori pneumatici per rimuovere o installare i dadi ad alette sul veicolo. Questi sono progettati per limitare la quantità di coppia applicata sui dadi ad alette o sui prigionieri. Una percentuale molto piccola di questi negozi non segue le linee guida quando si serrano le alette e usa troppa coppia. Stringere eccessivamente le alette rende estremamente difficile per una persona di media statura e peso rimuoverle.
- Quando si cambia una foratura o si ruotano le gomme, ricordarsi di "scottare" o "bloccare" le ruote che rimangono a terra per non consentire alcun movimento del veicolo durante la sostituzione delle gomme. Se non si dispone di cunei, è possibile utilizzare rocce medie o pezzi di legno a superficie piana, dietro o davanti al pneumatico opposto. (Cambiando la parte posteriore sinistra, si bloccherebbe o bloccherebbe la gomma anteriore destra, ecc.)