Boeing e Airbus sono i due maggiori produttori di aeromobili. Il loro aereo, utilizzato in tutto il mondo, è la spina dorsale dell'industria aeronautica. Tuttavia, se ti imbatti in un aereo in aeroporto, potresti avere qualche problema a identificare se si tratta di un Airbus o di un Boeing. In questo wikiHow imparerai alcune semplici tecniche per distinguerli.
Passi
Metodo 1 di 2: guardare l'esterno
Passaggio 1. Guarda le finestre della cabina di pilotaggio
Le finestre della cabina di pilotaggio sono un modo semplice per identificare se un aereo è un Boeing o un Airbus. Dai un'occhiata al lato delle finestre, in particolare l'angolo dell'ultimo riquadro della finestra.
- Verificare se il punto laterale della congiunzione degli ultimi due vetri della finestra è angolare. Se gli angoli congiunti dei due finestrini laterali sono larghi e meno squadrati, probabilmente è un Boeing.
- Controlla se il lato dell'ultimo riquadro della finestra ha un angolo acuto. Se il vetro della finestra ha un angolo retto (90º) o è vicino ad un angolo retto alla sua intersezione con il corpo dell'aereo, è probabilmente un Airbus.
Passaggio 2. Guarda il muso dell'aereo
Il muso, o la punta dell'aereo, è un altro buon segno per vedere se un aereo è Boeing o Airbus.
- Controlla se il muso dell'aereo è affilato e non rotondo. I Boeing hanno nasi più affilati e appuntiti rispetto agli Airbus. Quindi, se il muso dell'aereo è affilato, probabilmente è un Boeing.
- Controlla se il muso dell'aereo è rotondo. Se il naso è rotondo e ricorda un semicerchio, probabilmente è un Airbus.
Passaggio 3. Guarda i motori
I motori di Boeing e Airbus differiscono notevolmente l'uno dall'altro. Le loro dimensioni e forma sono molto diverse ed è un segno rivelatore per identificare se un aereo è Boeing o Airbus.
- Controlla se i motori hanno il fondo piatto. I motori Boeing tendono ad avere una parte inferiore molto piatta e una parte superiore più circolare.
- Controllare per vedere se i motori sono circolari fino in fondo. I motori Airbus hanno un motore molto circolare, quasi un cerchio perfetto.
Eccezione:
C'è un'eccezione a questo, poiché i Boeing 777, 767, 747 e 787 hanno motori rotondi, simili a quelli di un Airbus; i motori di solito funzionano solo come identificatore per il Boeing 737 e non per altri jet Boeing.
Passaggio 4. Guarda il posizionamento dei motori sui loro aerei
I motori Boeing e Airbus sono posizionati in modo diverso.
- Controllare per vedere se i motori sono montati in avanti. Il motore di un Boeing è posizionato nella parte anteriore dell'ala, non al centro o sotto.
- Controlla se i motori sono montati sotto l'ala. Il motore di un Airbus è posizionato completamente sotto l'ala, quindi il motore è più visibile se ti siedi più vicino alla parte posteriore dell'aereo.
Passaggio 5. Guarda se la coda, o la pinna sul retro dell'aereo, ha una pendenza quando raggiunge il corpo dell'aereo
- Controlla se la coda dell'aereo raggiunge il corpo dell'aereo con una pendenza estesa. Se la coda dell'aereo raggiunge l'aereo con un'estensione, causando un collegamento meno netto della coda con l'aereo, probabilmente è un Boeing.
- Controllare per vedere se la coda dell'aereo si collega con l'aereo bruscamente. Ciò significa che la coda raggiunge il corpo dell'aereo senza inclinazione estesa. Se non ha una pendenza, è un Airbus.
Passaggio 6. Guarda la retrazione dell'ingranaggio posteriore dell'aereo
Questo è difficile da esaminare poiché funziona solo quando un aereo sta decollando.
- Controllare per vedere se gli ingranaggi posteriori non hanno un compartimento e sono visibili da sotto l'aereo. Gli ingranaggi posteriori del Boeing 737 (solo il 737) si ritraggono nell'aereo, ma non vengono coperti.
- Controllare per vedere se gli ingranaggi posteriori si ritraggono in uno scompartimento. L'attrezzatura di un Airbus si ritrae nell'aereo e viene presto coperta, quindi l'attrezzatura non è visibile dopo che si è ritirata.
Metodo 2 di 2: guardare altri aspetti
Passaggio 1. Dai un'occhiata alla cabina di pilotaggio, se possibile
Sebbene ciò potrebbe non essere consentito, a volte è possibile dare un'occhiata alla cabina di pilotaggio.
- Controlla se l'aereo ha una colonna di controllo, nota anche come giogo. Un giogo è simile a un volante a forma di "U", situato nella parte anteriore centrale di entrambi i sedili nell'abitacolo.
- Controlla se un aereo ha una colonna di controllo. Se l'aereo non ha una colonna di controllo, molto probabilmente è un Airbus. Dai un'occhiata al lato destro del sedile destro (o al lato sinistro del sedile sinistro) per vedere se c'è un sidestick. Un sidestick sembra molto simile a un joystick.
Eccezione:
Mentre quasi tutti gli Airbus hanno i sidestick, l'Airbus A220 ha un giogo. Ciò è dovuto alle origini del velivolo, progettato dalla società canadese Bombardier.
Passaggio 2. Guarda il design delle uscite di emergenza
C'è una grande differenza tra il modo in cui sono progettate le uscite di emergenza di Boeing e il design di un Airbus.
- Controlla la maniglia dell'uscita di emergenza Se le uscite di emergenza dell'aereo hanno un grosso chiavistello rotante, probabilmente è un Boeing.
- Controllare la maniglia dell'uscita di emergenza. Se le uscite di emergenza dell'aereo non hanno una grande maniglia, ma una maniglia di spinta verticale, probabilmente è un Airbus.
Passaggio 3. Dai un'occhiata allo spazio all'interno della cabina di pilotaggio, se possibile
I cockpit di Boeing e Airbus differiscono per le loro dimensioni.
- Esaminate lo spazio tra i sedili del Capitano e del Primo Ufficiale. Un Boeing tende ad avere meno spazio tra i due sedili e lo spazio complessivo nella cabina di pilotaggio.
- Esaminare lo spazio tra i sedili del capitano e del primo ufficiale. Un Airbus ha una maggiore quantità di spazio tra i sedili e le sue cabine di pilotaggio sono più spaziose di quelle di un Boeing
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Suggerimenti
- Esaminare la scheda delle istruzioni di sicurezza nella tasca del sedile. Di solito, menzionerà il modello su cui ti trovi.
- Chiedi a un membro dell'equipaggio se hai domande.
