Nei veicoli dotati di cintura a serpentina, la normale usura può provocare l'allungamento della cintura e la perdita di tensione. La cinghia a serpentina può essere posizionata nella parte anteriore, posteriore o laterale del motore come la vedi nel vano motore del veicolo e viene utilizzata per alimentare accessori del veicolo come aria condizionata, servosterzo e alternatore. Dopo aver testato la tensione della cintura a serpentina, potrebbe essere necessario stringerla.
Passi
Metodo 1 di 3: individuare i segni di un problema con la tensione
Passaggio 1. Cerca una spia sul cruscotto
La maggior parte dei veicoli è dotata di una spia di accensione o di tensione, che può essere un segno di una cinghia a serpentina che scivola. Quando la cinghia si allenta, non riuscirà a far girare la puleggia dell'alternatore, provocando una caduta di corrente elettrica all'interno del motore dell'auto, provocando la spia.
- La spia di solito ha l'aspetto di un rettangolo o della parte superiore di una batteria da 9 volt, con un segno meno a sinistra e un segno più a destra.
- Questa spia può anche indicare un alternatore guasto o una batteria che non mantiene più la carica.
Passaggio 2. Prestare attenzione all'indicatore della temperatura del motore
Se la cinghia a serpentina è troppo lenta, potrebbe non alimentare adeguatamente la pompa dell'acqua del veicolo (che pompa acqua e liquido di raffreddamento in tutto il motore). Se l'indicatore della temperatura del motore inizia a salire al di fuori del suo intervallo normale, potrebbe essere dovuto a una cinghia a serpentina che scivola.
- Il tuo primo segno di una cinghia a serpentina allentata potrebbe effettivamente essere il surriscaldamento del veicolo se non riesce a far girare la puleggia della pompa dell'acqua.
- Se possibile, evitare di surriscaldare il veicolo, poiché può causare danni permanenti e costosi alla testata.
Passaggio 3. Ascolta lo stridio della cintura
Una cinghia a serpentina allentata produce spesso uno stridio udibile nel vano motore. Questo è spesso il primo segno di una cintura a serpentina allentata e può significare che la cintura è troppo lenta o eccessivamente usurata. Tuttavia, una cinghia che stride può anche essere un segno che uno degli accessori che guida sta iniziando a guastarsi.
- Uno stridio che inizia solo quando si avvia l'auto a freddo può essere un forte segno di una cintura allentata.
- Anche uno stridio che coincide con l'accelerazione dell'auto è probabilmente dovuto a una cintura allentata.
Passaggio 4. Prendi nota se il tuo condizionatore d'aria o il servosterzo iniziano a non funzionare
Poiché il condizionatore d'aria e il servosterzo del veicolo sono entrambi alimentati dalla cinghia a serpentina, una cintura allentata potrebbe causare il mancato funzionamento di entrambi o il mancato funzionamento o un comportamento strano. Una cintura allentata può persino far funzionare entrambi a intermittenza.
- La mancanza di aria fredda dall'aria condizionata e l'aumento della tensione nel volante sono entrambi segni di malfunzionamento di questi accessori.
- Assicurati di controllare il liquido del servosterzo se inizi ad avere problemi con il servosterzo.
Passaggio 5. Controllare la tensione della cinghia se le pulegge iniziano a cedere
La cinghia a serpentina è instradata attorno alle pulegge che guidano gli accessori del tuo veicolo. Se una puleggia su uno degli accessori si grippa o non gira, probabilmente distruggerà la cinghia a serpentina, ma è importante considerare che una cinghia troppo tesa spesso porterà al grippaggio delle pulegge.
- Sarà necessario rimuovere la cinghia per sostituire gli accessori o le pulegge danneggiati se uno non funziona.
- Assicurati di indossare la nuova cintura con la tensione corretta, altrimenti altri accessori potrebbero guastarsi.
Metodo 2 di 3: Ispezione della cinghia per problemi di tensione
Passaggio 1. Spegnere il veicolo e rimuovere le chiavi dall'accensione
Mentre potresti voler ispezionare la cintura con il motore in funzione per identificare la fonte di uno stridio, dovrai spegnerla per ispezionare da vicino la cintura. Non avvicinarsi alla cinghia finché il motore non è stato spento in sicurezza.
- La rimozione delle chiavi dall'accensione è una precauzione di sicurezza che potrebbe impedire di farsi male o danneggiare il veicolo. Potresti anche voler scollegare il terminale negativo della batteria.
- Le cinghie a serpentina si muovono ad alta velocità e possono impigliarsi in qualsiasi abbigliamento o gioielli larghi se ti avvicini mentre il motore è in funzione.
Passaggio 2. Utilizzare un righello per controllare la tensione della cintura
In molte applicazioni, la cinghia a serpentina deve essere solo ragionevolmente tesa. Per questo motivo, per la maggior parte dei veicoli non è necessario un tensiometro della cinghia. Invece, usa un righello per misurare la distanza tra le due pulegge più lontane e trova il punto intermedio. Pizzica quel punto tra l'indice e il pollice e muovilo avanti e indietro.
- La cintura dovrebbe avere circa mezzo pollice di gioco quando è alla giusta tensione.
- Se c'è meno di mezzo pollice, la cintura dovrà essere allentata, se ce n'è di più, dovrà essere stretta.
- Lasciare il righello sul punto in cui si trovava la cintura mentre lo premi può aiutare a rendere più evidente la quantità di flessione della cintura mostrando quanto si sta flettendo dal righello.
Passaggio 3. Verificare la presenza di crepe all'interno della cintura
Mentre tutte le cinture a serpentina sono soggette a rotture man mano che si indossano e invecchiano, una cintura largamente aderente si consumerà più rapidamente all'interno della cintura e spesso mostrerà crepe prima che si manifestino all'esterno o sul retro della cintura, come è comune con età.
- L'interno della cintura è il lato con i bordi scanalati.
- Se la cinghia è incrinata, dovrà essere sostituita.
Passaggio 4. Cerca i bordi lucidi sulla cintura
La cinghia a serpentina non dovrebbe essere in grado di spostarsi da un lato all'altro durante il funzionamento, ma se è allentata, potrebbe farlo, sfregando contro il labbro delle pulegge e creando un bordo lucido o levigato sulla cinghia.
- Se i bordi della tua cintura a serpentina sono lucidi, la cintura è troppo lenta e deve essere stretta.
- Se la cintura mostra segni di usura come bordi lucidati, probabilmente dovrà essere sostituita.
- Un bordo del nastro sfilacciato, tuttavia, significa che il nastro è disallineato.
Passaggio 5. Controllare le scanalature della cinghia per la smaltatura
Se la cinghia a serpentina è allentata, le scanalature della cinghia potrebbero iniziare a sciogliersi ea glassarsi. La vetratura è facile da individuare, poiché sembrerà più lucida rispetto al resto della gomma di cui è fatta la cintura. La smaltatura si verifica quando la cinghia passa sopra le pulegge senza applicare su di esse una tensione sufficiente per farle effettivamente girare con la cinghia.
- Se le scanalature della cintura sono smaltate, dovrai sostituire la cintura.
- La smaltatura può verificarsi in concomitanza con la fessurazione come descritto nel passaggio precedente.
Metodo 3 di 3: utilizzo di un manometro per controllare la tensione della cinghia
Passaggio 1. Ispezionare la cintura per rilevare eventuali danni
Se la cinghia deve essere sostituita, potresti non voler controllare la cinghia per il corretto livello di tensione perché dovrà essere rimossa e sostituita comunque.
- Potresti comunque voler controllare la tensione di una cintura danneggiata se devi guidare il veicolo per essere riparato.
- Non è consigliabile guidare un veicolo con una cintura a serpentina danneggiata, allentata o molto usurata.
Passaggio 2. Individua le specifiche del tuo veicolo
Per utilizzare correttamente un tensiometro, è necessario conoscere le specifiche del produttore per la tensione della cinghia. Queste informazioni si trovano spesso nel manuale del proprietario del veicolo o nei manuali di riparazione certificati per l'anno, la marca e il modello specifici.
Se non disponi del manuale del proprietario del tuo veicolo, potresti essere in grado di trovare le specifiche sul sito Web del produttore
Passaggio 3. Leggi le istruzioni sul tensiometro
È possibile scegliere tra diversi tipi di calibri per tenditori. Alcuni sono specifici del veicolo, mentre altri non sono nemmeno specifici per i veicoli, ma hanno tutti lo stesso scopo generale: determinare la quantità di forza che la cintura può sopportare prima che inizi a muoversi.
- Alcuni misuratori di tensione fanno funzionare la mia spinta sulla cintura, mentre altri funzionano tirandola.
- Il tuo misuratore di tensione specifico fornirà istruzioni su come usarlo al meglio per ottenere la migliore lettura.
Passaggio 4. Premere o tirare il calibro nella cinghia nella sezione centrale nel più grande spazio tra le pulegge
Testare la tensione della cinghia in un punto della cinghia che è teso tra due pulegge vicine ti darà una lettura falsamente insegnata. Invece, trova la parte della cinghia che è più tesa tra due pulegge e usa il calibro lì.
- Se il tuo indicatore specifico ti dice di fare diversamente, ignora questo passaggio.
- Una pressione lenta e costante (quando si spinge o si tira) è il modo migliore per ottenere una lettura accurata dal manometro.
Passaggio 5. Confronta il numero fornito dal tuo indicatore con le specifiche del veicolo
Fare riferimento al numero ottenuto dal proprietario del veicolo o dal manuale di riparazione per determinare se corrisponde alla cifra sul manometro. Se i numeri non corrispondono entro limiti ragionevoli, la cintura dovrà essere regolata.
- Alcuni veicoli hanno una puleggia con tenditore automatico. Se il tuo veicolo ne ha uno e la cinghia è troppo lenta, potrebbe essere necessario sostituire la puleggia stessa.
- Altri veicoli possono consentire di regolare la tensione della cinghia allentando i bulloni dell'alternatore e regolandone il posizionamento.
