Se noti un problema con la pompa del carburante, ad esempio nessun rumore proveniente da essa o il motore che non si avvia, potrebbe esserci un problema con il relè della pompa del carburante, che controlla la corrente elettrica che scorre attraverso la pompa. Fortunatamente, i relè della pompa del carburante sono facili da testare e sostituire da soli. Inizia estraendo il relè della pompa del carburante dal tuo veicolo in modo da poterlo pulire e ispezionare. Successivamente, puoi utilizzare un multimetro per controllare la resistenza che attraversa il circuito del relè per vedere se è difettosa o meno.
Passi
Parte 1 di 2: rimozione e pulizia del relè
Passaggio 1. Spegnere il veicolo e rimuovere la chiave dall'accensione
Poiché il relè della pompa del carburante si collega all'impianto elettrico del veicolo, non sarà possibile rimuoverlo mentre il veicolo è acceso. Assicurati di spegnere il motore ed estrarre la chiave in modo che non ci sia possibilità che il veicolo si avvii mentre stai lavorando.
Non provare a lavorare sul tuo veicolo mentre è acceso poiché potresti rimanere scioccato
Passaggio 2. Trova il relè della pompa del carburante nella scatola dei fusibili del tuo veicolo
La scatola dei fusibili principale si trova solitamente sotto il cofano vicino alla parte anteriore del veicolo, ma potrebbe esserci anche una scatola dei fusibili più piccola sotto il piantone dello sterzo all'interno del veicolo. Rimuovere il coperchio della scatola dei fusibili e guardare il diagramma stampato su di esso per sapere dove si trova il relè della pompa del carburante. Il relè della pompa del carburante è solitamente di colore verde o grigio.
Se non riesci a trovare il relè della pompa del carburante, controlla il manuale del tuo veicolo per vedere se elenca la posizione
Passaggio 3. Estrarre il relè dalla scatola dei fusibili per rimuoverlo
Afferrare saldamente il relè su entrambi i lati e tirarlo verso l'alto e verso l'esterno dai terminali della scatola dei fusibili. Se il relè non si estrae subito, prova a farlo oscillare avanti e indietro per allentare la connessione.
Non sarai in grado di avviare il motore dopo aver rimosso il relè perché la pompa del carburante non funzionerà
Consiglio:
Prova a mettere un nuovo relè nella scatola dei fusibili e ad avviare il veicolo. Se il tuo veicolo si avvia senza problemi, il vecchio relè è rotto. Se il tuo veicolo continua a non funzionare correttamente, potresti avere un problema di fondo più grande.
Passaggio 4. Pulire i poli del relè con una spazzola metallica
Il relè della pompa del carburante potrebbe essere difettoso o avere una connessione allentata se ha sviluppato ruggine o corrosione sui rebbi. Tenere il relè capovolto in modo che i rebbi siano rivolti verso l'alto e raschiarli saldamente con una spazzola metallica. Raschia via tutta la corrosione che puoi in modo che il relè abbia una connessione solida quando lo ricollega.
- Puoi anche provare a pulire le porte terminali sulla scatola dei fusibili con la spazzola metallica.
- Inumidisci un panno con un detergente per contatti elettrici e strofinalo sui poli se non riesci a rimuovere tutta la corrosione dai poli.
Parte 2 di 2: test della resistenza del relè
Passaggio 1. Leggere lo schema del circuito sul relè per sapere a quali poli collegare l'alimentazione e il multimetro
Cerca sul corpo principale del tuo relè uno schema stampato del circuito che controlla. Cerca i 2 punti sul diagramma che hanno una casella tra di loro per sapere quali poli controllano la potenza. I 2 punti che hanno un'interruzione nella linea che li collega sono i poli che dovrai testare. Guarda i numeri stampati accanto ai rebbi per determinare quale punto corrisponde a loro.
I poli di "potenza" sono solitamente etichettati come 85 e 86, mentre i poli che devi testare sono etichettati come 87 e 30
Passaggio 2. Imposta il multimetro sull'impostazione ohm
Cerca l'impostazione sul tuo multimetro che ha il simbolo ohm (Ω) da utilizzare per testare il tuo relè. Se il tuo multimetro ha solo l'impostazione di 1 ohm, ruota la manopola in modo che la freccia punti su quell'impostazione. Se il multimetro ha più gamme all'interno dell'impostazione ohm, scegli la gamma più bassa possibile per ottenere la lettura più accurata.
- Puoi acquistare un multimetro dal tuo negozio di ferramenta locale.
- L'impostazione dell'ohm sul multimetro misura la resistenza tra i terminali del relè per verificare se funzionano correttamente.
Passaggio 3. Collegare i cavi dei ponticelli ai terminali della batteria del veicolo
I cavi jumper sono cavi più piccoli con clip a coccodrillo su entrambe le estremità in modo da poter trasferire facilmente una corrente. Aggancia uno dei cavi del ponticello al terminale positivo della batteria del veicolo. Collegare un altro ponticello al terminale negativo della batteria in modo che possa trasportare la corrente.
- È possibile acquistare cavi per ponticelli da un negozio di automobili o ferramenta.
- Non importa quale filo colleghi a ciascun terminale.
Avvertimento:
Non toccare le estremità dei cavi dei ponticelli mentre sono collegati alla batteria poiché potresti creare una scintilla.
Passaggio 4. Collegare i fili del ponticello ai terminali del relè positivo e negativo
Capovolgi il relè in modo che i poli puntino verso l'alto in modo da poter collegare i fili del ponticello. Agganciare il filo che va dal terminale negativo della batteria al terminale etichettato con un 85. Collegare il filo collegato al terminale positivo della batteria al pin etichettato con un 86.
Passaggio 5. Ascoltare un clic quando si collega l'alimentazione per sapere se il relè funziona ancora
Non appena si collegano entrambi i cavi del ponticello al relè, un interruttore sul circuito interno si chiuderà e produrrà un rumore udibile. Se non hai notato il clic quando hai collegato per la prima volta il secondo filo, sgancialo dal polo. Tocca ripetutamente l'estremità del cavo del ponticello sul polo in modo da poter sentire il rumore del clic prima di riattaccarlo.
Se non si sente un clic quando si collegano entrambi i cavi del ponticello, il circuito all'interno del relè non funziona correttamente
Passaggio 6. Tenere le sonde del multimetro contro gli altri 2 poli sul relè
Collega le sonde del multimetro alle porte nella parte inferiore della macchina in modo da poterle utilizzare per i test. Tenere una delle sonde contro uno dei poli etichettati con 30 o 87. Quindi premere la seconda sonda contro l'ultimo polo del relè. Il multimetro misurerà la resistenza del circuito interno tra i poli.
Puoi anche ottenere sonde multimetro con clip a coccodrillo all'estremità in modo da non doverle tenere contro i rebbi per tutto il tempo
Passaggio 7. Controllare il multimetro per una lettura 0 per sapere che il relè funziona ancora
Quando il circuito all'interno del relè è alimentato, i poli non dovrebbero avere alcuna resistenza tra di loro. Guarda la lettura sullo schermo del multimetro per vedere se legge 0, il che significa che il circuito non ha resistenza tra i punti. Se la lettura è maggiore di 0, il circuito all'interno del relè è difettoso.
- A seconda della gamma di ohm del multimetro, la lettura può anche essere un piccolo decimale, come 0,001 o 0,005.
- Se il tuo relè funziona e ha letture corrette, potresti avere un problema diverso con la pompa del carburante o l'impianto elettrico.
Suggerimenti
- Prova a mettere un nuovo relè della pompa del carburante nel tuo veicolo per vedere se risolve il tuo problema. Se lo fa, allora c'è un problema con il relè. Altrimenti, c'è un problema con la pompa del carburante o l'impianto elettrico.
- Assumi un meccanico per dare un'occhiata al tuo veicolo se non ti senti a tuo agio a lavorarci da solo.
Avvertenze
- Non toccare le estremità dei cavi dei ponticelli insieme mentre sono collegati alla batteria dell'auto poiché potresti creare una scintilla o causare scariche elettriche.
- Rimuovere e testare il relè solo quando il veicolo è spento, altrimenti si potrebbe subire una scossa elettrica.
