Se stai lottando per accelerare, specialmente in autostrada, o noti altri segni che la tua auto potrebbe non ricevere abbastanza gas, il problema può essere causato da una linea del carburante, un filtro del carburante, una pompa o un iniettore parzialmente ostruiti o ostruiti. Se la tua auto non si avvia affatto, ci sono alcuni test rapidi che puoi eseguire per capire se sta causando o meno i tuoi problemi.
Passi
Metodo 1 di 2: Esecuzione di un test elettrico
Passaggio 1. Controllare il fusibile della pompa del carburante
Spesso non è la pompa stessa che non funziona, ma la potenza che la fornisce. Controlla nel manuale del proprietario la posizione della scatola dei fusibili, quindi trova il fusibile che corrisponde alla pompa del carburante. Tiralo fuori e ispezionalo per segni di guasto. Se il fusibile è bruciato, sarà rotto o bruciato. Se sembra a posto, controlla il resto dei fusibili relativi al sistema di alimentazione per segni di bruciato e sostituiscili, se necessario. Se nessun fusibile è bruciato, chiedi a un aiutante di girare la chiave mentre ascolti il clic del relè della pompa del carburante.
- Se hai bisogno di sostituire un fusibile, assicurati di usarne uno con un amperaggio adeguato, senza mai installarne uno con più amplificatori del necessario.
- Se trovi un fusibile bruciato, potrebbe essere un segno che hai un elevato assorbimento di amplificatori e devi controllare i singoli circuiti. Prova a sostituire il fusibile del carburante bruciato e prova ad avviare il veicolo. Se il fusibile si brucia di nuovo, è presente un cortocircuito diretto e dovrà essere diagnosticato. Porta la tua auto in officina per farla controllare.
Passaggio 2. Controllare la tensione sulla pompa stessa
Solo perché stai ricevendo il succo dal circuito non significa che stia arrivando alla pompa stessa, il che rende importante controllare anche la tensione lì. Controlla il manuale di servizio del tuo veicolo per scoprire dove controllare e la procedura corretta per controllarlo.
Prova la tensione della sorgente, per determinare se la buona carica che sta lasciando il fusibile sta arrivando alla pompa. Se non arriva alimentazione alla pompa del carburante, controllare il circuito del relè della pompa del carburante. Potresti avere un relè difettoso
Passaggio 3. Eseguire un test di caduta utilizzando un voltmetro
Verificare che il cavo di alimentazione mostri la piena tensione e che il cavo di messa a terra mostri che sia messo a terra correttamente. Se questo test elettrico non rivela nulla, è probabile che la tua pompa del carburante sia il problema e dovrà essere sostituita, anche se puoi controllare più a fondo completando un test di pressione aggiuntivo.
Se mostri più di un volt di differenza, significa che hai un problema con i fili corrosi o che hai problemi con il circuito sul lato positivo o negativo. Portalo in negozio per ulteriori test e consigli
Metodo 2 di 2: esecuzione di un test della pressione del carburante
Passaggio 1. Eliminare il filtro come possibilità
Se il filtro si intasa di sedimenti, potresti avere problemi ad accelerare e potresti sospettare che la pompa del carburante abbia un problema. Per controllarlo, rimuovere il filtro dal veicolo e scaricare il carburante in eccesso dal filtro. Utilizzare un pezzo corto di tubo di gomma sull'ingresso del filtro. Soffiare attraverso l'ingresso del filtro, prestando attenzione alla resistenza, che dovrebbe essere minima. Ispezionare lo schermo per detriti e sostituire il filtro, se necessario, soffiando attraverso il lato di uscita del filtro in uno straccio bianco o un asciugamano.
Passaggio 2. Procurati un manometro del carburante
Comunemente disponibile nella maggior parte dei negozi di ricambi auto per $ 20-30, un manometro è un buon investimento, utile sulla maggior parte delle marche e modelli di auto. Se non vuoi comprarne uno, spesso puoi anche prenderne uno in prestito da officine meccaniche o autofficine che li hanno da prestare. Il test dura solo pochi minuti.
Passaggio 3. Agganciare il manometro al raccordo di prova della pompa del carburante
Individua il punto di prova della pompa del carburante, che di solito è vicino agli iniettori di carburante, e individua il punto in cui la pompa si aggancia al binario dell'iniettore del filtro. Dovrebbe esserci un giunto di separazione o una porta di prova, dove si collega il manometro.
Indicatori diversi possono avere istruzioni leggermente diverse e la posizione della pompa del carburante varia da veicolo a veicolo, quindi consulta il manuale del proprietario per istruzioni più specifiche
Passaggio 4. Chiedi a un aiutante di far girare il motore mentre controlli l'indicatore
Lascia che il motore si riscaldi leggermente, quindi controlla la pressione sia al minimo che alla velocità nominale indicata nelle specifiche della pompa. Se non conosci la velocità nominale, fai girare il motore e guarda come reagisce la pressione. Se hai un problema serio, l'ago non andrà da nessuna parte o scende al di sotto delle specifiche, il che significa che la pompa del carburante deve essere sostituita.
La pressione dovrebbe corrispondere alle specifiche elencate nel manuale di riparazione e dovrebbe aumentare man mano che si accende il motore. In caso contrario, è necessario sostituire la pompa del carburante e il filtro
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Suggerimenti
- Se la tua pompa del carburante ha bisogno di essere sostituita, una ricostruita è spesso buona quanto una nuova e molto meno costosa. Se ti senti avventuroso, alcuni produttori forniscono kit di ricostruzione. Puoi smontare la pompa con un cacciavite e ricostruirla da solo, seguendo le indicazioni sul kit. Se questa idea non ti incanta, chiedi alla tua struttura di assistenza di individuare e installare una pompa del carburante ricostruita. Dovrebbe essere garantito almeno tre mesi.
- Devono essere prese le dovute precauzioni per test e diagnosi sicuri. Tenere un estintore nelle vicinanze mentre si lavora o si prova il sistema di alimentazione.
