La maggior parte dei veicoli moderni è dotata di cinture a serpentina, anche se occasionalmente possono essere chiamate cinture a ventaglio. I veicoli più vecchi possono avere cinture che vengono utilizzate solo per alimentare le ventole che raffreddano il radiatore. Queste cinture sono molto simili e possono essere trattate allo stesso modo. Una ventola rumorosa o una cinghia a serpentina possono emettere cinguettii, cigolii o stridii che possono essere coerenti o possono andare e venire. Spesso, questi suoni indicano un problema che potrebbe dover essere risolto come una cintura allentata o danneggiata.
Passi
Metodo 1 di 3: Applicazione della fasciatura alle cinture in neoprene
Passaggio 1. Assicurati che il tuo veicolo sia dotato di una cintura in neoprene
La maggior parte dei veicoli moderni ha una cintura a serpentina invece di una cintura a ventaglio, sebbene i nomi possano essere usati in modo intercambiabile. I veicoli più vecchi e alcune applicazioni ad alte prestazioni utilizzano ancora le cinghie delle ventole invece delle ventole elettriche. Le cinture più vecchie erano realizzate in neoprene e avrebbero beneficiato dell'applicazione della fasciatura, ma le cinture più recenti in EPDM potrebbero seccarsi a causa dell'uso della fasciatura.
- Se la cinghia della ventola è stata installata dopo l'anno 2000, è probabile che sia una cinghia realizzata in EPDM.
- Le due cinghie sono difficili da distinguere visivamente finché non sono usurate e devono essere sostituite.
Passaggio 2. Aprire il cofano
Dovrai applicare la fasciatura direttamente sulla cintura. Per fare ciò, sarà necessario aprire il cofano del veicolo e rimuovere qualsiasi copertura del cofano che potrebbe essere in posizione sopra la cinghia della ventola stessa. Ciò potrebbe richiedere l'uso di alcuni strumenti manuali di base come una presa o una chiave a mano.
- Alcuni veicoli hanno coperture del motore che dovranno essere rimosse.
- Avrai bisogno di una linea di vista diretta e dell'accesso alla cintura mentre il motore è in funzione.
Passaggio 3. Individuare la cintura della ventola
La cinghia della ventola si troverà probabilmente nella parte anteriore del motore, attaccata a una puleggia che fa ruotare la ventola di raffreddamento o le ventole per il radiatore. Sarà spesso nero o grigio. Potresti essere in grado di individuarlo più velocemente avviando la ventola del radiatore e lavorando all'indietro.
- In molti vecchi veicoli americani, la cinghia della ventola è collegata a un albero con una grande ventola di metallo all'estremità ed è facile da identificare.
- Le cinghie a serpentina o accessorie che svolgono la stessa funzione di una cinghia della ventola possono trovarsi sul lato di un motore montato orizzontalmente.
Passaggio 4. Avviare il veicolo
Assicurarsi che il veicolo sia parcheggiato con il freno di stazionamento inserito, quindi avviare il motore. Avrai bisogno che il motore sia acceso per applicare la fasciatura uniformemente su tutta la lunghezza della cintura.
Lasciare il cofano aperto e i coperchi motore rimossi quando si avvia il motore
Passaggio 5. Spruzzare la medicazione per cintura direttamente sulla cintura
Con il motore acceso, spruzzare la medicazione per cintura direttamente sul retro della cinghia della ventola. Mentre il motore gira, la cinghia della ventola si muoverà rapidamente, quindi puoi lasciare la bomboletta in un posto e spruzzare sulla cinghia mentre gira.
- Spruzzare la medicazione sulla cintura finché l'intera cintura non è bagnata.
- Il cigolio della cinghia della ventola dovrebbe cessare quasi immediatamente.
Metodo 2 di 3: stringere o allineare una cinghia della ventola
Passaggio 1. Ispezionare la cinghia per il disallineamento
Una causa comune di cinghie della ventola rumorose è un leggero disallineamento della cinghia sulle pulegge. Con il cofano aperto, esaminare la cinghia per assicurarsi che sia montata sulla puleggia più in alto completamente diritta. Se non sei sicuro, posiziona un metro a nastro lungo la puleggia per fornirti un quadro di riferimento.
- Se la cintura è leggermente sfalsata, causerà cigolii, stridii o cinguettii.
- Una cintura non correttamente allineata si consumerà più velocemente.
Passaggio 2. Identificare i segni di danni o usura eccessiva
Se la cintura deve essere sostituita, spesso diventa rumorosa a causa dell'usura o del danneggiamento. Accendi una luce sulla cintura e guardala da vicino. Se ci sono crepe visibili o pezzi di cintura mancanti, la cintura deve essere sostituita immediatamente.
- Le moderne cinghie in EPDM sono progettate per durare fino a 100.000 miglia prima di essere sostituite, ma possono usurarsi prematuramente a causa di disallineamenti o condizioni di guida insolite.
- Le cinture in neoprene devono essere sostituite ogni 30.000 - 60.000 miglia.
Passaggio 3. Individuare la puleggia del tenditore
Alcuni veicoli sono dotati di una puleggia tenditrice che applica tensione alle cinghie a serpentina o della ventola. Se non sei sicuro che il tuo veicolo sia dotato di una puleggia tenditore, fare riferimento al manuale di servizio per il tuo veicolo specifico anno, marca e modello.
- La puleggia del tenditore è spesso imbullonata direttamente al blocco motore e ha un'apertura che si adatta a un cricchetto da ½ pollice.
- Non tutti i veicoli sono dotati di puleggia tendicinghia.
Passaggio 4. Sostituire la puleggia del tenditore
Se la puleggia del tenditore (o del tenditore automatico) è troppo usurata per poter applicare una tensione sufficiente alla cinghia, sarà necessario sostituirla. Non dovresti essere in grado di premere sulla puleggia per alleviare la tensione della cinghia a mano. Se è possibile, il tenditore deve essere sostituito. La maggior parte dei tenditori viene tenuta in posizione utilizzando solo uno o due bulloni.
- Rimuovere il vecchio tenditore rimuovendo i bulloni che lo attraversano e nel blocco motore.
- Potresti voler sostituire la cintura allo stesso tempo a causa di eventuali danni che potrebbero essere stati causati dal tenditore allentato.
Passaggio 5. Stringere il tenditore
In alcuni veicoli, la tensione della cinghia è stabilita da una staffa regolabile su un accessorio come l'alternatore. In questi casi, allentare i due bulloni che passano attraverso l'occhiello regolabile sulla staffa. Fai scorrere una barra di leva tra l'alternatore e il blocco motore e fai leva per allontanare l'alternatore dal motore con la cinghia sopra la puleggia. Mantieni quella tensione mentre stringi i due bulloni che hai allentato negli occhielli.
- Questo compito può essere più facile da svolgere con un amico che aiuta a mantenere la tensione sulla cintura.
- Fare attenzione a garantire che la cinghia sia completamente dritta sulla puleggia.
Metodo 3 di 3: Sostituzione della cintura
Passaggio 1. Acquista una cintura di ricambio
Puoi acquistare una cintura di ricambio dal tuo negozio di ricambi auto locale. Assicurati di fornire loro l'anno esatto, la marca e il modello del veicolo, nonché le dimensioni del motore in modo da ricevere la cinghia di ricambio corretta.
- Si consiglia di utilizzare una cintura in stile EPDM per sostituire quella vecchia.
- Confronta la tua nuova cintura con quella vecchia per assicurarti che la nuova cintura sia della lunghezza e della larghezza corrette.
- Dovrai sostituire la cintura se è usurata o danneggiata. Se ha dell'olio, dovresti anche sostituirlo, altrimenti potrebbe scivolare via mentre guidi.
Passaggio 2. Allentare la tensione sulla cintura
Se il tuo veicolo è dotato di una puleggia con tenditore automatico, di solito può essere allentata inserendo l'estremità di un cricchetto da ½ pollice nel foro al centro della puleggia. In alcuni veicoli, potrebbe essere necessaria una testa di bullone per individuare la chiave della dimensione corretta da girare. Ruotare la puleggia in senso orario per piegare il braccio del tenditore verso il basso e rimuovere la tensione dalla cinghia.
Se la tensione della cinghia viene mantenuta in posizione utilizzando la staffa dell'alternatore, allentare i bulloni che passano attraverso gli occhielli sulla staffa per alleviare la tensione della cinghia
Passaggio 3. Rimuovere la cintura dal motore
Prendere nota di come la cinghia passa attraverso il motore. Se è strettamente per l'uso sulla ventola, avrà pochissimi colpi di scena, ma se si tratta di un design a cinghia a serpentina più moderno, potrebbe essere necessario passare attraverso e attorno a un certo numero di pulegge. Il servizio del tuo veicolo o i manuali del proprietario dovrebbero fornire uno schema su come deve essere gestita la cintura, ma potresti comunque voler dare una buona occhiata prima di rimuoverla.
Se non disponi di uno schema di come dovrebbe essere eseguita la cintura, scatta una foto della vecchia cintura con il telefono prima di rimuoverla
Passaggio 4. Installare la nuova cintura
Fai passare la nuova cinghia attraverso le pulegge allo stesso modo della precedente. Assicurati che la cinghia si adatti a ciascuna puleggia in modo uniforme e in linea completamente dritta per evitare di danneggiare la cinghia e fare molto rumore.
- Fare riferimento al manuale del proprietario o di servizio per il proprio veicolo specifico per assicurarsi di aver eseguito correttamente la ventola o la cinghia a serpentina.
- Far scorrere la cintura in un angolo provocherà un forte stridio. Assicurati che sia montato in piano e in modo uniforme.
Passaggio 5. Applicare tensione alla cintura
Con la nuova cintura in posizione, alleviare la tensione applicata al tenditore automatico per fissarlo. Nei veicoli dotati di una staffa per applicare la tensione, inserire una barra di leva tra la staffa e il blocco e fare leva per allontanarla dal motore. Stringere i bulloni ad occhiello con la tensione applicata.
- Ispezionare visivamente la nuova cintura per assicurarsi che sia dritta.
- Avviare il veicolo per verificare la presenza di stridii.
