Generalmente i problemi alla cinghia di distribuzione si presentano senza preavviso. Non c'è squittio che ti fa sapere che è il momento. Se la tua auto ha funzionato bene e poi il motore si è fermato improvvisamente con un tonfo e non si è riavviato, è probabile che sia la tua cinghia di distribuzione. La fasatura del motore deve essere impostata esattamente, altrimenti le valvole e i pistoni potrebbero scontrarsi, con conseguenti riparazioni del motore molto costose. Se la tua cinghia di distribuzione è rotta, assicurati che il danno alla valvola non sia stato fatto prima di procedere con la sostituzione della cinghia. Il manuale di servizio del tuo veicolo ti farà sapere se la tua cinghia di distribuzione danneggerà o meno le valvole.
Passi
Parte 1 di 4: acquisto
Passaggio 1. Acquista una nuova cintura prima di procedere con la rimozione di quella vecchia
Se si tratta di un servizio di manutenzione, potresti voler individuare una nuova cinghia prima di rimuovere quella vecchia. Se la cintura si è rotta o è scivolata, puoi aspettare che quella vecchia venga rimossa prima di acquistarne una nuova in modo da poterle confrontare per assicurarti che quella nuova sia quella giusta per il tuo veicolo.
La maggior parte dei veicoli richiede cinghie di distribuzione in gomma, al contrario delle vecchie catene di distribuzione in acciaio. Disponibile per pochi dollari in qualsiasi negozio di ricambi auto, probabilmente dovrai cambiarlo ogni 90.000 a 120.000 miglia (da 140.000 a 190.000 km), a seconda del motore
Passaggio 2. Raccogli le informazioni sul tuo veicolo
Dovrai conoscere la marca, il modello e l'anno del modello del veicolo, nonché il tipo e le dimensioni del motore. Alcuni modelli potrebbero avere variazioni anche durante un anno modello, quindi anche il tuo VIN potrebbe essere utile. È possibile acquistare una nuova cintura presso un rivenditore o un negozio di ricambi auto.
Passaggio 3. Assicurati di acquistare anche le guarnizioni e gli adesivi per guarnizioni necessari per il rimontaggio
Il tuo fornitore di ricambi dovrebbe essere in grado di dirti di cosa avrai bisogno. Sono disponibili anche kit di cinghie dentate che includono guarnizioni di ricambio e altri materiali necessari per completare il lavoro. Punto
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Parte 1 Quiz
Come determini quale cintura acquistare per la tua auto?
Cerca la marca, il modello, l'anno e il VIN della tua auto.
Destra! Usa le informazioni della tua auto per scegliere quale cintura acquistare. È inoltre necessario conoscere il tipo e le dimensioni del motore in modo che la cintura si adatti correttamente. Continua a leggere per un'altra domanda del quiz.
Porta la vecchia cintura al negozio e compra la stessa.
Non necessariamente! Se la cintura è rotta o è scivolata, non fa male portarla con sé per fare un confronto, ma non è sempre così. Se si tratta di manutenzione ordinaria, non togliere la cintura finché non ne avrai acquistata una nuova. Indovina ancora!
Acquista la cintura più grande e regolala per adattarla al tuo motore.
Assolutamente no! Non indovinare quando acquisti una nuova cinghia di distribuzione. Assicurati di sapere cosa stai cercando quando arrivi al negozio. Prova un'altra risposta…
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Parte 2 di 4: montaggio
Passaggio 1. Scollegare il cavo negativo della batteria
Assicurati di avere il tuo codice di sicurezza radio (se in dotazione) tutte le stazioni radio preimpostate su un pezzo di carta per consentire un rapido ripristino una volta effettuate le riparazioni.
Passaggio 2. Rimuovere la cinghia dell'alternatore
A seconda del modello, potrebbe essere necessario rimuovere la cinghia a serpentina per raggiungere la cinghia di distribuzione. Allentare i dadi, spingendo l'alternatore se necessario per creare gioco sulla cinghia e rimuoverla.
Passaggio 3. Rimuovere eventuali accessori come la pompa del servosterzo, l'alternatore e il compressore dell'aria condizionata in modo da poter accedere al coperchio della cinghia di distribuzione
Non rimuovere i raccordi pressurizzati dal compressore dell'aria condizionata, la maggior parte può essere svitata e spostata senza scaricare il sistema. Rimuovere il gruppo del coperchio della valvola come richiesto per accedere alla cinghia di distribuzione.
Passaggio 4. Rimuovere il tappo del distributore se il veicolo ne è dotato
Potrebbe essere necessario staccare le clip di fissaggio per liberare il cappuccio del distributore e rimuovere le viti che lo tengono in posizione.
Alcune auto moderne con accensioni elettroniche non hanno distributori. Avranno invece un sensore di posizione della camma e dell'albero motore. L'importante è essere in grado di determinare il punto morto superiore (PMS) sul primo cilindro. Consultare il manuale di riparazione del motore, poiché questi differiranno in base al modello
Passaggio 5. Allineare i segni di temporizzazione
Utilizzando una chiave o una bussola sul bullone dell'albero motore, ruotare il motore fino a quando il segno di fasatura sulla puleggia dell'albero motore è allineato con il segno di 0° sulla scala di fasatura.
- Verificare che il rotore del distributore sia allineato con il segno di indice sull'alloggiamento del distributore che indica che il rotore è in posizione per sparare il cilindro numero uno. In caso contrario, ruotare il motore di un altro giro completo.
- Non farlo sui motori di interferenza a meno che tu non sia sicuro che la cintura sia ancora intatta. Se non hai già piegato le valvole con una cinghia di distribuzione rotta, probabilmente lo farai se giri l'albero motore senza che l'albero a camme ruoti.
Passaggio 6. Determinare se è necessario rimuovere la puleggia del bilanciamento armonico per rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione
Spesso, il coperchio si incastra sull'estremità dell'albero motore e questa puleggia non consente di rimuovere il coperchio senza prima rimuoverlo. Si noti che sarà necessaria una guarnizione aggiuntiva per reinstallarla se questo è il caso e potrebbero essere necessari speciali strumenti di allineamento per la puleggia dell'albero motore e la rimozione degli ingranaggi.
Passaggio 7. Rimuovere i bulloni o le viti che tengono in posizione il coperchio della distribuzione
Rimuovere questo coperchio dal motore. Alcuni motori hanno una copertura della distribuzione in due pezzi. Rimuovere tutti i componenti o le cinghie di trasmissione degli accessori che interferiscono con la rimozione del coperchio della cinghia di distribuzione. Questo varia in base al modello; consultare il manuale di servizio per determinare quali parti devono essere rimosse dal veicolo.
Passaggio 8. Verificare il corretto allineamento dei segni di fasatura della manovella e dell'albero a camme
Molti motori hanno un punto o una linea di indice sulle pulegge e/o sui pignoni che devono essere allineati con i segni corrispondenti sul blocco, sulla testata o sull'albero accessorio. Su alcuni motori, il segno di riferimento sulla ruota dentata dell'albero a camme si allinea con la linea di divisione della prima torre di supporto dell'albero a camme.
Questo è molto importante se stai sostituendo una cinghia di distribuzione che si è rotta. Consultare il manuale di servizio per la procedura di allineamento corretta per il proprio veicolo e correggere eventuali disallineamenti prima di installare la nuova cinghia di distribuzione. Questi segni possono anche essere visualizzati su un'etichetta sul coperchio della cinghia di distribuzione su alcuni motori
Passaggio 9. Controllare l'area intorno alla cinghia per segni di perdite d'olio
Guarda intorno all'albero a camme e alle guarnizioni dell'albero motore, oltre al coperchio della valvola e alla coppa dell'olio. Verificare la presenza di perdite di refrigerante dalla pompa dell'acqua e dal tubo di by-pass della pompa dell'acqua. Le perdite devono essere riparate prima di installare la nuova cinghia. Punto
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Parte 2 Quiz
Quale parte dovresti rimuovere per accedere meglio al coperchio della cinghia di distribuzione?
Alternatore
Chiudere! Rimuovere l'alternatore in modo da poter lavorare comodamente con la cinghia di distribuzione. Se non sei sicuro di come rimuovere l'alternatore, chiedi a un meccanico di aiutarti. Tuttavia, è disponibile una risposta ancora migliore, quindi riprova. Clicca su un'altra risposta per trovare quella giusta…
Compressore aria condizionata
Riprova! È molto probabile che il compressore dell'aria condizionata debba essere rimosso prima di poter lavorare sul coperchio della cinghia di distribuzione. Invece di togliere i raccordi pressurizzati, però, svitali semplicemente e spostali in modo da non scaricare il sistema. Tuttavia, ci sono altre parti che potresti dover spostare per accedere al coperchio della cinghia di distribuzione. Continua a cercare una risposta migliore! C'è un'opzione migliore là fuori!
Pompa del servosterzo
Hai parzialmente ragione! Probabilmente dovrai spostare la pompa del servosterzo in modo da poter raggiungere il coperchio della cinghia di distribuzione. Questo non dovrebbe causare problemi se lo rimuovi con attenzione e assicurati che non si danneggi. Tuttavia, ci sono altre parti che potresti dover rimuovere per accedere al coperchio della cinghia di distribuzione. Continua a cercare una risposta migliore! Scegli un'altra risposta!
Tutti i precedenti
Sì! Questi accessori saranno probabilmente d'intralcio mentre provi a cambiare la cinghia di distribuzione, quindi rimuovili. Assicurati di avere abbastanza spazio per lavorare in modo da poter vedere chiaramente e muoverti in modo efficiente. Continua a leggere per un'altra domanda del quiz.
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Parte 3 di 4: allentamento
Fase 1. Allentare i bulloni di montaggio che fissano il tendicinghia utilizzando qualsiasi strumento speciale per la tenuta delle camme, seguendo il manuale di servizio
Non rimuovere completamente il tenditore a meno che non lo si sostituisca. Invece, ruotare il tenditore a molla lontano dalla cinghia e quindi serrare nuovamente i bulloni di montaggio per tenere il tenditore in posizione libera.
Passaggio 2. Esaminare la puleggia del tenditore alla ricerca di danni come ammaccature o crepe
Fai girare la puleggia del tenditore e ascolta un crepitio o un ronzio che indicherebbe cuscinetti allentati o usurati. L'usura irregolare nella parte posteriore della vecchia cinghia di distribuzione potrebbe indicare un disallineamento tra la puleggia tendicinghia e la cinghia di distribuzione a causa di cuscinetti usurati.
Se si riscontrano segni di danneggiamento o cuscinetti usurati, sostituire la puleggia tenditrice. Il cuscinetto della puleggia del tenditore lubrificato in modo permanente può seccarsi, usurarsi, allentarsi, rompersi o congelarsi, quindi la pratica migliore è sostituirlo, se non è nuovo
Punto
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Parte 3 Quiz
Giri la puleggia del tenditore e senti un crepitio. Cosa significa questo?
Ha un'ammaccatura.
Non necessariamente! Un rumore metallico non significa necessariamente che la puleggia sia ammaccata. Esegui un'ispezione visiva per rilevare eventuali segni di danni, come ammaccature o crepe. Scegli un'altra risposta!
Ha cuscinetti allentati o usurati.
Destra! Se si sente un crepitio o un ronzio quando si fa girare la puleggia del tenditore, i cuscinetti sono allentati o usurati. Sostituisci la puleggia del tenditore se senti questi suoni. Continua a leggere per un'altra domanda del quiz.
È disallineato.
Riprova! È possibile che la puleggia del tenditore e la cinghia di distribuzione si disallineano. In tal caso, vedrai un'usura irregolare nella parte posteriore della vecchia cinghia di distribuzione. Indovina ancora!
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Parte 4 di 4: Installazione
Passaggio 1. Sfilare la cinghia dai pignoni
Con la tensione sulla cinghia di distribuzione allentata, la cinghia dovrebbe scivolare facilmente fuori dalle ruote dentate. Le cinghie dentate che sono state utilizzate per molto tempo possono incepparsi nelle scanalature della puleggia e richiedere una leggera leva con un cacciavite per sganciarsi. Ispezionare le pulegge della cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua per eventuali necessità di sostituzione prima di procedere all'installazione della nuova cinghia.
Passaggio 2. Sostituire con una nuova cinghia e rimontare
Serrare la cinghia di distribuzione alle specifiche corrette, prestando particolare attenzione alle specifiche di "torsione" sul manuale del motore, in particolare il bullone di montaggio della puleggia dell'albero motore che di solito ha una specifica di coppia molto elevata.
Se dotato di un tenditore idraulico della cinghia di distribuzione, potrebbe essere necessario rimuoverlo per comprimere il pistone nel cilindro dopo il rilascio del cricchetto. Mettere in una morsa e comprimere fino a quando i fori non si allineano per consentire l'inserimento di un perno di fissaggio. Una volta che il perno è in posizione, il tenditore può essere reinstallato quando la cinghia viene installata con il perno tirato per consentire al tenditore di mettere in tensione la cinghia di distribuzione
Punto
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Parte 4 Quiz
Vero o falso: avrai bisogno di uno strumento speciale e specifico per rimuovere la cinghia dai pignoni.
Vero
No! Una volta allentata la tensione, la cinghia dovrebbe scivolare via facilmente dai pignoni. Se noti che si attacca, usa un cacciavite per sollevare delicatamente la cinghia dai pignoni. Indovina ancora!
falso
Simpatico! Non dovrebbe essere necessaria alcuna attrezzatura speciale per rimuovere la cinghia dai pignoni una volta che la tensione è stata rilasciata. Se la cinghia è vecchia, potrebbe incastrarsi un po' nelle scanalature della puleggia, ma per rimuoverla dovrebbe essere sufficiente un cacciavite. Continua a leggere per un'altra domanda del quiz.
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Suggerimenti
- Un principiante dovrebbe acquistare, con una spesa considerevole, il manuale d'officina del produttore per il modello specifico di veicolo e motore che deve sostituire la cinghia. Questi manuali sono scritti per meccanici professionisti, presuppongono un certo grado di competenza meccanica, sono molto dettagliati in quanto indicano i valori del tendicinghia, le coppie dei bulloni, le posizioni dei dispositivi di fissaggio, ecc.
- Se la tua cinghia di distribuzione è rotta, dovrai determinare se le valvole del motore si sono piegate quando la cinghia si è rotta. Se piegasse le valvole, sarebbero necessarie riparazioni più importanti del motore. Questo è chiamato un motore di interferenza, il che significa che la valvola entrerà in contatto con i pistoni se la cinghia è rotta. Se il motore è chiamato motore senza interferenza, significa che le valvole e i pistoni non devono entrare in contatto tra loro se la cinghia è rotta.
- Le cinghie dentate sono un articolo di usura. La maggior parte deve essere cambiata ogni 60.000 - 90.000 miglia (da 97.000 km a 127.000 km) per la manutenzione preventiva. Potrebbero rompersi causando costosi danni ai motori di interferenza a causa della collisione di valvole e pistoni quando non si sincronizzano. Farli sostituire a intervalli è il modo migliore per salvarti da una riparazione molto costosa. Non aspettare che la cinghia si rompa causando gravi danni al motore.
- Alcuni veicoli potrebbero richiedere uno strumento speciale per raggiungere i bulloni di montaggio del tenditore nascosti dai supporti del motore, mentre altri sono necessari per rilasciare un tenditore della cinghia di distribuzione a molla. La maggior parte dei motori ha un tenditore a molla che può essere azionato utilizzando chiavi e chiavi inglesi comuni, anche se alcuni richiedono una chiave esagonale maschio/chiave a brugola.
- È importante seguire sempre le istruzioni specifiche per la tua marca e modello, soprattutto se non hai familiarità con il meccanismo. Il manuale d'officina, anche se un po' costoso, dovrebbe ripagarsi da solo con una singola riparazione.
- Il compito della cinghia di distribuzione è sincronizzare le valvole e i pistoni. Una cinghia del motore fuori tempo entrerà in contatto con pistoni e valvole, proprio come la temporizzazione di una mitragliatrice di aerei della prima guerra mondiale, che, senza un meccanismo di temporizzazione, farebbe saltare l'elica.
