I veicoli moderni di oggi utilizzano una cinghia a serpentina per azionare il sistema di condizionamento dell'aria, l'alternatore, la pompa dell'acqua, la pompa dello smog e la pompa del servosterzo. In precedenza, questi sistemi utilizzavano più cinghie su sistemi di pulegge con diversi modi per stringere manualmente le cinghie. Il sistema di cinghie a serpentina è costituito da una sola cinghia e da un tendicinghia automatico. Il processo è spesso complicato con vari modelli di produttori, ma non è molto difficile e può essere eseguito utilizzando strumenti manuali di base.
Passi
Passaggio 1. Determinare le parti di riparazione necessarie:
Tutte le parti in movimento sono soggette a guasti e potrebbe essere necessario rimuovere la cinghia a serpentina per sostituire la cinghia stessa o uno dei componenti che aziona.
Passaggio 2. Parcheggiare il veicolo in un punto in piano e impostare il freno di emergenza
Spegnere il motore e bloccare le ruote posteriori in entrambe le direzioni.
Passaggio 3. Sollevare il cofano del vano motore del veicolo e impostare il supporto del cofano per tenerlo aperto, se in dotazione
Passaggio 4. Attenzione al motore:
Rimuovere il connettore del cavo negativo della batteria dal terminale della batteria per assicurarsi che nessuno sia in grado di azionare il motore o il motorino di avviamento.
Passaggio 5. Cerca una decalcomania del diagramma posta vicino alla parte anteriore del vano motore che disponga la cinghia a serpentina
Molto probabilmente, sarà montato sulla parte superiore della copertura o del rivestimento del radiatore. Se non c'è uno schema, assicurati di procurartene uno, come in un manuale di riparazione o disegnane uno con attenzione e chiaramente.
Passaggio 6. Individuare la puleggia del tenditore automatico della cinghia a serpentina utilizzando lo schema
Il tenditore automatico e la sua puleggia sono un dispositivo a molla che tiene tesa la cinghia a serpentina. La sua puleggia è solitamente liscia mentre le altre pulegge sono scanalate. Il modo per rimuovere la tensione sarà quello di far ruotare il tenditore usando un attrezzo (1) sul dado della puleggia del tenditore, o (2) uno speciale capocorda dell'attrezzo che affiora dal tenditore o (3) in un'apertura quadrata nella staffa di la puleggia del tenditore, il coperchio o il cappuccio che protegge la molla. (C'è spesso una puleggia folle nel sistema che sembra piuttosto simile alla puleggia tenditrice, ma non è un dispositivo di tensionamento, non è caricata a molla).
Passaggio 7. Dopo aver lasciato raffreddare completamente il motore, utilizzare uno degli strumenti menzionati di seguito per ruotare la puleggia del tenditore per togliere la tensione dalla cinghia
- Rimuovere qualsiasi protezione della cintura, copertura o cappottatura della ventola, se necessario, ad esempio su una ventola con trasmissione a cinghia su alcuni veicoli a trazione posteriore (su auto più vecchie, su camion, ecc.) per accedere più facilmente alle cinghie, ma sostituirle tutte dopo.
- Rimuovere un paraspruzzi/coperchio sotto il motore, se necessario (questo protegge cinghie e accessori, elettronica, ecc.): si trova sotto il veicolo - per accedere alle pulegge inferiori. Può essere fissato con fermi a scatto in plastica o viti o entrambi. Assicurati di rimettere tutte queste coperture più tardi.
Passaggio 8. Attenzione ai danni gravi
"Non" tagliare la cinghia: evitare un tale "taglio corto", in quanto ciò può causare il danneggiamento del tenditore o del punto di attacco quando torna indietro violentemente.
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Utilizzando il tipo di dado esagonale (esagono) "universale":
Seleziona una chiave a tubo, una chiave combinata o regolabile e inseriscila sul dado esagonale della puleggia (potresti aver bisogno di un "tubo imbroglione" per scivolare sulla maniglia della chiave per allungarla e darti più leva). Spesso un cricchetto e una presa sono troppo spessi per adattarsi (i prodotti Chrysler hanno utilizzato il dado esagonale universale sulla puleggia del tenditore) nello spazio ristretto tra il motore e il telaio o il parafango anteriore, sui motori a trazione anteriore. Quindi è possibile utilizzare una chiave a tubo o un attrezzo speciale a noleggio con impugnatura lunga.
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Caratteristica delle alette brevettata:
Utilizzare una chiave fissa su un "capocorda rigido tenditore" brevettato che accetta una chiave fissa, disponibile solo con motori di alcuni produttori.
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Caratteristica di apertura quadrata brevettata:
Utilizzare un'estensione nuda da 3/8 di pollice (9,52 mm) collegata a un cricchetto da 3/8 di pollice (9,52 mm) con un imbroglione, oppure utilizzare una chiave "rompi-rottura" a manico lungo, inserendola (privo di una presa) nell'apertura quadrata - i veicoli General Motors (GM) hanno questo metodo brevettato - nella leva o nella staffa del tenditore.
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Prendere in prestito o affittare:
Procurati uno strumento per la rimozione della cinghia a serpentina sottile, piatto, a manico lungo (o un kit con prese a basso profilo di varie dimensioni e "zampe di gallina", attacchi aperti) in un negozio di ricambi auto. Segui le istruzioni nel tuo manuale, o un foglio che può essere fornito con lo strumento (o chiedi consiglio a un "tuttofare" esperto).
Passaggio 9. Attenzione contro le lesioni:
Fare attenzione a non far scivolare l'utensile né a rilasciare improvvisamente l'impugnatura dell'utensile, altrimenti potrebbe imbracciare l'utensile e danneggiare l'auto o causare lesioni gravi.
Passaggio 10. Spingi o tira, logicamente:
È possibile spingere verso il basso l'impugnatura dell'attrezzo - se la cinghia è sopra la puleggia del tenditore - o tirarla su, se la cinghia passa sotto la puleggia della tensione (ma non necessariamente, poiché quella direzione dipende dal design e dall'orientamento del tenditore e la cintura).
Nota: si tratta di una tensione della molla molto pesante e spesso è necessario ruotare il tenditore non possibile con uno strumento a manico corto.
Passaggio 11. Tenere la cinghia in tensione e sfilare la cinghia dalla puleggia del tenditore automatico per rimuovere la cinghia e il sistema di pulegge
Passaggio 12. Rilasciare lentamente la tensione per evitare danni o lesioni, quindi rimuovere lo strumento dal tendicinghia automatico
Passaggio 13. Esaminare attentamente lo schema mentre si rimuove la cinghia dalle pulegge rimanenti, per essere sicuri di aver compreso il percorso della cinghia per sostituirla successivamente in sequenza inversa
Se non deve essere riutilizzato, o potrebbe essere d'intralcio, ad esempio durante l'installazione di una pompa dell'acqua o simili, rimuoverlo dal vano motore.
Precauzioni d'uso: nessuno degli accessori con trasmissione a cinghia (come il sistema di raffreddamento del motore, il condizionatore d'aria, il riscaldatore e il servosterzo) funzionerà senza la cinghia, quindi non far girare il motore del tutto.
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Suggerimenti
La maggior parte dei negozi di forniture per auto "affitta a riscatto" lo strumento di rimozione della cinghia a serpentina (la barra lunga, piatta e sottile) a te senza alcun costo, quando acquisti ma poi lo restituisci per un rimborso entro il tempo specificato (48 ore in alcuni negozi o un tempo più lungo in altri)
Installazione della cinghia
- Sostituisci qualsiasi protezione della cintura, carenatura o paraspruzzi per coprire la parte inferiore del motore.
- Potresti aver bisogno di una buona "terza mano" (un aiutante serio).
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Invertire la procedura per reinstallare la cinghia a serpentina sul tenditore automatico del sistema di pulegge. Fare attenzione ad ottenere la cinghia sulle altre pulegge e allinearla correttamente su tutte le parti del percorso complicato, quindi applicare lo strumento per consentire l'inserimento della cinghia sulla puleggia del tenditore.
In alternativa, se la puleggia folle è più accessibile (facile da raggiungere) -- tenendo l'utensile con una mano, avendo già messo la cinghia sulla puleggia tendicinghia. Ora, usando lo strumento per allentare il sistema di cinghie, potresti inserirlo sulla puleggia folle più facilmente che sulla puleggia tendicinghia
Avvertenze
- Avvertenza sui proiettili a molla: non tentare mai di aprire la custodia/il cappuccio della "molla del tenditore" stessa, poiché la molla è molto forte e potrebbe volare o scagliarsi in qualsiasi direzione.
- Ustioni: La temperatura generata dal motore può causare gravi ustioni o scottature da acqua calda. Attendere che il motore si sia raffreddato per lavorare su qualsiasi cosa sul veicolo che si trova nelle vicinanze o sui tubi di scarico del motore.
- Lesioni agli occhi: Indossare sempre occhiali di sicurezza quando si lavora su un veicolo.
