La frizione della ventola del tuo veicolo è una piccola parte spesso trascurata ma importante: è responsabile della misurazione della temperatura dell'aria che passa attraverso il radiatore e impedisce il surriscaldamento del motore. Una frizione della ventola che slitta può causare un mancato raffreddamento, un aumento della sollecitazione del motore e una scarsa efficienza del carburante, motivo per cui è importante valutare le condizioni della frizione della ventola del veicolo se si sospetta che si stia consumando. Puoi farlo annotando rumori o temperature insolite durante la guida, ispezionando l'alloggiamento per perdite di olio o danni fisici, misurando la quantità di resistenza offerta dalle pale della ventola.
Passi
Metodo 1 di 2: rilevamento dei problemi durante la guida
Passaggio 1. Prestare attenzione ai cambiamenti della temperatura dell'aria
Uno dei sintomi più comuni di una frizione della ventola sulle uscite è l'incapacità di raffreddare adeguatamente l'aria che circola attraverso il veicolo. Accendere l'aria condizionata e abbassarla al livello più freddo. Se non si raffredda dopo diversi minuti o sembra emettere aria insolitamente calda, potrebbe esserci un problema.
- Tieni la mano a pochi centimetri di distanza dallo sfiato in modo che le lievi variazioni di temperatura siano più evidenti.
- Potrebbe essere una buona idea controllare la temperatura di alcune prese d'aria diverse. Se il flusso d'aria è sospettosamente caldo o debole, potrebbe essere solo un cattivo sfiato.
Passaggio 2. Ascoltare il rumore eccessivo durante la guida ad alta velocità
Quando una frizione della ventola si lega o si blocca, l'aria che la attraversa può produrre un leggero ruggito udibile dall'interno della cabina del veicolo. La prossima volta che guidi a circa 80 km/h o più, prendi nota di come suona la ventola. Un'attività più rumorosa del normale potrebbe indicare un legame.
Una frizione della ventola vincolante sarà in genere accompagnata da un flusso d'aria calda dall'aria condizionata, poiché la ventola non gira come dovrebbe
Passaggio 3. Avvia il veicolo e ascolta l'attivazione della ventola
Dai al motore un po' di tempo per scaldarsi. Dopo 4-5 minuti, la frizione della ventola dovrebbe prendere vita. Supponendo che non lo faccia, o che sia pigro quando finalmente si muove, potrebbe essere allo stremo. Lo stesso vale se la velocità della ventola aumenta non appena si avvia il veicolo.
- Alcune frizioni della ventola sono progettate con un termometro integrato da qualche parte sul cruscotto. Se la tua unità ne ha uno, tieni d'occhio la temperatura in modo da sapere quando la velocità della ventola dovrebbe iniziare ad aumentare.
- Se la ventola non si è ancora avviata prima che la temperatura raggiunga i 93 °C circa, puoi stare certo che c'è un problema da qualche parte.
- Dovresti essere in grado di sentirlo da dove sei seduto all'interno della cabina del veicolo. Se il rumore del motore è troppo forte, prova ad aprire il cofano per evitare che il rumore venga attutito.
Passaggio 4. Verifica se la ventola rallenta o si ferma quando aumenti la velocità
Premi gradualmente l'acceleratore per portare il veicolo alla velocità dell'autostrada mentre controlli il movimento della frizione della ventola. Una volta che il motore raggiunge circa 2.500 giri/min, dovresti notare che la sua velocità diminuisce. Una ventola che continua a funzionare alla stessa velocità dovrebbe essere considerata difettosa, poiché ciò potrebbe comportare un raffreddamento eccessivo.
- Puoi anche eseguire questo test mentre il veicolo è parcheggiato e in folle.
- La maggior parte delle frizioni della ventola sui veicoli più recenti sono progettate con una bobina a molla metallica che reagisce alle variazioni di temperatura e attiva o disattiva la ventola di conseguenza. Ciò significa che la ventola dovrebbe spegnersi a velocità più elevate perché l'aria che scorre è sufficiente per raffreddare il motore.
Metodo 2 di 2: Ispezione manuale della frizione della ventola
Passaggio 1. Apri il cofano
Prima di andare a cercare la frizione della ventola, assicurati che il veicolo sia parcheggiato, con il motore spento e il freno a mano saldamente inserito. Se necessario, utilizzare il montante del cofano per tenere il cofano sollevato in modo da poter lavorare senza ostacoli.
Non tentare mai di ispezionare o maneggiare alcuno dei componenti meccanici nel vano motore mentre il motore è in funzione
Passaggio 2. Individua la frizione della ventola del tuo veicolo
Troverai la frizione della ventola imbullonata alla pompa dell'acqua nella parte anteriore del vano motore, tra il radiatore e il motore. L'intera unità è alta solo 30 cm circa e larga 30 cm circa, la maggior parte dei quali è costituita dal componente della ventola circolare. L'alloggiamento esterno può rendere leggermente più grande la frizione della ventola del veicolo e può essere rotonda o rettangolare.
- Quando il motore inizia a surriscaldarsi, la frizione della ventola prende l'aria che scorre attraverso il radiatore, la raffredda e la immette nel motore per raffreddarlo.
- Le frizioni delle ventole termostatiche standard saranno presenti solo su auto e camion con trazione posteriore. I veicoli a trazione anteriore sono dotati di un sistema di raffreddamento completamente diverso a causa della configurazione del motore.
Passaggio 3. Esaminare le condizioni generali dell'unità
Sarai in grado di dire subito se qualcosa è fuori posto o se c'è un grave danno strutturale. Su una frizione funzionale della ventola, le pale della ventola saranno tutte allineate ordinatamente all'interno dell'alloggiamento, che dovrebbe stare in posizione verticale con una quantità uguale di spazio tra il radiatore e il motore.
- Verificare che ciascuno dei bulloni che tengono in posizione la frizione della ventola sia sicuro e intatto.
- Tieni d'occhio eventuali componenti visibili piegati, storti o mancanti.
Passaggio 4. Sentire il movimento in eccesso nella ventola e nell'alloggiamento
Muovi ciascuna delle pale della ventola singolarmente per vedere se si sentono danneggiate o spostate. Fai lo stesso per l'alloggiamento in metallo che circonda la ventola stessa. I pezzi sciolti e rumorosi inviano un messaggio forte e chiaro che è necessario sostituire la frizione della ventola.
- Nella maggior parte dei casi, le pale della ventola sono progettate per flettersi fino a 1⁄2 pollici (1,3 cm). Più di questo potrebbe compromettere l'efficienza dell'unità.
- Dare una spinta veloce anche al tubo della pompa dell'acqua per vedere se il problema potrebbe risiedere lì.
Passaggio 5. Controllo a campione per perdite di olio
Fai scorrere il dito lungo i bordi della guarnizione del cuscinetto sul retro della frizione della ventola. Se viene via con un pesante strato di olio, il colpevole è una crepa o una guarnizione difettosa. Le strisce radiali sono un altro potenziale indizio: ciò accade quando l'olio fuoriesce dalla frizione e viene quindi soffiato verso l'esterno in tutte le direzioni dalla ventola.
- All'interno della frizione della ventola, c'è un piccolo serbatoio riempito con un olio viscoso a base di silicone. L'olio fluisce da e verso la camera principale mentre il calore del motore fluttua, innestando e disinnestando la frizione.
- Tracce di olio sono perfettamente normali e non saranno necessariamente un'indicazione che la tua frizione è stata sparata.
Passaggio 6. Ruotare manualmente la ventola
Afferra il bordo di una delle lame e dagli una buona spinta. Anche se dovrebbe esserci un po' di elasticità, non dovrebbe girare più di tre rotazioni complete. Troppa ruota libera è di solito un segno che la frizione è soggetta a slittare. D'altra parte, troppa resistenza significa che la frizione è vincolante e non può girare liberamente. In entrambi i casi, sarà necessario sostituirlo.
- Idealmente, la ventola non dovrebbe girare più di 1-1½ volte.
- Per la tua sicurezza, non dovresti mai tentare di testare manualmente la frizione della ventola mentre il veicolo è in funzione.
Passaggio 7. Fai sostituire la frizione della ventola da un professionista
Una volta che pensi di aver scoperto la fonte del problema, porta il tuo veicolo in un'officina di fiducia per le riparazioni. Un meccanico qualificato sarà in grado di confermare le tue scoperte e prendere le misure necessarie per far funzionare nuovamente la frizione. Potrebbero anche essere in grado di rivelare altre potenziali complicazioni che non hai colto.
- In media, l'installazione di una nuova frizione della ventola costerà tra i 150 e i 300 dollari.
- Assicurati che la tua nuova frizione della ventola sia dello stesso tipo dell'originale. È possibile passare da una frizione non termica a un modello termico più efficiente, ma non viceversa.
Suggerimenti
- Mantieni la temperatura del motore al di sotto di 210 °F (99 °C) durante l'esecuzione dei test per evitare che si surriscaldi.
- Se si desidera determinare l'entità del problema, è possibile utilizzare un termometro a sonda per leggere l'esatta temperatura dell'aria che scorre attraverso il radiatore.
- Una strategia intelligente è quella di sostituire insieme la frizione della ventola e la pompa dell'acqua del veicolo. Entrambe le parti tendono a consumarsi all'incirca nello stesso momento, quindi se una ti dà problemi, l'altra potrebbe non essere molto indietro.
- Se non sei sicuro della tua capacità di diagnosticare o correggere efficacemente un problema con la frizione della ventola del tuo veicolo, portalo a farlo esaminare da un professionista piuttosto che provare a risolverlo da solo. Dopotutto, sono lì per questo.
