Sulle auto con cambio manuale, il pedale della frizione si consuma spesso nel tempo, un problema comune sulle auto usate. La sostituzione della frizione è un processo costoso che richiede l'estrazione dell'intera trasmissione, quindi vorrai sicuramente evitare di acquistare un'auto con una frizione usurata o che slitta. Fortunatamente, ci sono diversi semplici test che puoi eseguire sull'auto, sia quando è accesa che quando è spenta, che possono rivelare eventuali problemi alla frizione. Fai sempre questi test su un'auto con cambio manuale che stai considerando per evitare di incorrere in problemi lungo la strada.
Passi
Metodo 1 di 3: sentire il pedale con l'auto spenta
Passaggio 1. Premere la frizione con l'auto spenta per vedere se si sente ferma
Siediti al posto di guida con l'auto spenta e premi la frizione. La frizione non dovrebbe essere troppo facile da premere. Pompalo avanti e indietro per testare il suo livello di resistenza. Se è morbida e spugnosa, questo è un segno precoce che la frizione sta iniziando a consumarsi.
- Un altro test è provare a premere la frizione con un dito. Questo dovrebbe essere difficile. Se riesci a spostare facilmente la frizione con il dito, allora è troppo lenta.
- Mentre la frizione dovrebbe essere ferma, non dovrebbe essere immobile o eccessivamente rigida. Questo è un altro segno di guai.
Passaggio 2. Premere completamente il pedale per verificare la velocità con cui si riprende
Premi la frizione il più in basso possibile e togli il piede. Dovrebbe tornare rapidamente alla posizione di partenza. Tuttavia, se si blocca o si solleva lentamente, inizia a consumarsi.
Dovresti anche sentire una resistenza uniforme nel pedale mentre lo premi. Se sembra elastico o irregolare, anche questo è un segno di usura
Passaggio 3. Ascoltare rumori anomali mentre si pompa la frizione
Mentre la frizione non dovrebbe essere completamente silenziosa mentre la premi, non dovrebbe nemmeno fare molto rumore. Aziona la frizione e ascolta cigolii, stridii, sferragliamenti o altri rumori evidenti. Questi rumori potrebbero indicare un problema alla frizione.
Questi rumori potrebbero non provenire dalla frizione stessa. Potresti anche sentire rumori di trasmissione. Ad ogni modo, il rumore eccessivo in un'auto non è mai un buon segno, non importa da dove provenga
Passaggio 4. Assicurati che il cambio di marcia sia facile
Se la frizione è usurata, il cambio sarà più difficile. Con l'auto spenta, premi la frizione e prova a spostare il cambio. Dovrebbe sembrare liscio ed essere facile trovare una marcia. Se devi premere forte o hai problemi a inserire una marcia, la frizione potrebbe essere usurata.
Metodo 2 di 3: controllo delle prestazioni del turno
Passaggio 1. Accendere l'auto e inserire il freno di stazionamento
Questo è un semplice test per vedere se la frizione slitta. Inizia accendendo l'auto e inserendo il freno di stazionamento. Non cambiare ancora marcia.
Assicurati che il freno di stazionamento funzioni prima di provare questo test. Fallo in un'area aperta per una maggiore sicurezza
Passaggio 2. Verificare la presenza di odore di bruciato nell'auto dopo averla avviata
Una frizione usurata può macinare la trasmissione, creando un odore di bruciato. Lascia che l'auto funzioni per un minuto e vedi se noti odori di bruciato. Questo potrebbe essere dovuto a una vecchia frizione o a un altro problema con l'auto.
Un odore di bruciato potrebbe indicare molti altri problemi oltre a una frizione usurata. Se stai ispezionando un'auto usata e senti odore di qualcosa di sospetto, dovresti riconsiderare l'acquisto o farla controllare da un meccanico
Passaggio 3. Passa a destra in 3a marcia
Questo mette alla prova l'auto per una frizione che slitta. Premere la frizione e portare il cambio in 3a marcia. Non dare ancora gas al motore o rilasciare la frizione.
Se hai problemi a spostare il cambio mentre stai provando a cambiare, anche questo è un problema
Passaggio 4. Rilasciare la frizione e vedere se il motore si spegne
Una frizione funzionante non ti consente di iniziare con una marcia alta, quindi l'auto dovrebbe bloccarsi se provi a farlo. Se rilasci la frizione e l'auto si ferma, questo è un buon segno. Se lo rilasci e l'auto non si ferma, probabilmente la frizione slitta.
Se l'auto non si ferma subito, prova a darle un po' di gas. Se si blocca dopo questo, la frizione sta iniziando a guastarsi. Se ancora non si blocca, la frizione deve essere sostituita immediatamente
Metodo 3 di 3: prova di guida dell'auto
Passaggio 1. Porta l'auto in un parcheggio vuoto con molto spazio
Per questo test, dovrai far rotolare un po' l'auto. Per sicurezza, porta l'auto in un parcheggio aperto o in un campo dove non ci sono altre auto in giro.
Passaggio 2. Accendere l'auto e inserire normalmente la prima marcia
Premere la frizione e passare in 1a. Non rilasciare ancora la frizione o dare gas all'auto.
- Ricorda di prestare attenzione a qualsiasi odore di bruciato durante questo test. A volte la frizione inizia a macinare mentre ti muovi, il che produce un odore di bruciato.
- Assicurati che il freno di stazionamento non sia inserito per questo test.
Passaggio 3. Rilasciare lentamente la frizione e assicurarsi di iniziare a rotolare
Senza dare gas al motore, rilascia lentamente il piede dalla frizione. Questo dovrebbe riattivare il motore e far rotolare lentamente l'auto. Se l'auto impiega tempo per iniziare a rotolare, o non rotola affatto, allora è un segno di una frizione che slitta.
Passaggio 4. Guida normalmente in autostrada
Il test finale richiede di viaggiare a velocità di guida normali. Prendi la macchina su una strada dove puoi andare almeno a 30 mph (48 km/h). Accelera a una velocità di crociera costante per prepararti al test.
Se hai notato problemi alla frizione prima di questo, non eseguire questo test. Viaggiare a velocità autostradali con una frizione difettosa è pericoloso
Passaggio 5. Innestare una marcia più alta e vedere se si accelera dolcemente
Se la frizione funziona correttamente, dovresti iniziare a muoverti più velocemente man mano che il tuo numero di giri aumenta dopo il cambio. Se il regime del motore aumenta e non stai guadagnando velocità, o c'è un ritardo nell'accelerazione, è probabile che la frizione stia slittando.
