Entrambi i motori a combustione a gas e diesel hanno collettori. Ci sono collettori di aspirazione e scarico in auto, camion, motocicli e motori di barche. Le miscele di aria e carburante entrano nel motore attraverso il collettore di aspirazione e le emissioni di carburante escono attraverso il collettore di scarico. Il collettore di aspirazione e il suo funzionamento contribuiscono all'efficienza del carburante del motore. Il compito del collettore di scarico è raccogliere lo scarico dai diversi cilindri del motore e dirigerli fuori dal motore. Il collettore di scarico è fondamentalmente un tubo che porta ad un convertitore catalitico e, quindi, attraverso il silenziatore al tubo di scarico. Naturalmente, nel tempo il collettore raccoglierà sporco, polvere e corrosione. Quando ciò accade, il collettore di scarico perde efficienza nel suo compito di rilasciare i gas e inizia a sporcare l'atmosfera, contribuendo allo smog e mettendo in pericolo il guidatore e i passeggeri. Anche se non guidi i tuoi motori per sport o hobby, è utile sapere come pulire i collettori di scarico dei tuoi veicoli.
Passi
Metodo 1 di 5: trova il collettore
Passaggio 1. Utilizzare il manuale del proprietario per individuare il collettore di scarico
- I motori a 4 cilindri hanno un collettore di scarico.
- I veicoli a 6 o 8 cilindri hanno due collettori.
- Cerca il collettore davanti al blocco motore su un veicolo a trazione anteriore.
- Trova il collettore sul lato del blocco motore su una trazione posteriore.
- Questo può variare leggermente sui motori delle barche o su quelli di altri piccoli veicoli.
Passaggio 2. Familiarizzare con il design del collettore
- La maggior parte dei collettori di scarico sono realizzati in ghisa o una lega di acciaio allo stesso modo in grado di resistere alle alte temperature.
- Ogni collettore ha una porta di scarico abbinata a ciascuna uscita di scarico sulla testata.
- Lo scarico scorre attraverso queste porte verso un'unica uscita.
- Queste porte sono aperture in una superficie lavorata altrimenti piatta che si adatta con una guarnizione alla superficie della testata.
- Le guarnizioni, realizzate in carta, materiali di amianto o rame, fungono da guarnizioni per evitare perdite tra il collettore e la testata.
Metodo 2 di 5: lavorare in sicurezza
Passaggio 1. Indossare dispositivi di sicurezza, inclusi guanti, maschera antipolvere e occhiali
Passaggio 2. Lasciare raffreddare completamente il motore per 30-60 minuti
Metodo 3 di 5: rimuovere il collettore di scarico
Passaggio 1. Rimuovere tutti i tubi flessibili collegati al collettore
Passaggio 2. Spruzzare i bulloni sullo scudo termico del collettore (solitamente presente sulle auto recenti) con solvente lubrificante e rimuovere con una chiave a tubo
Passaggio 3. Rimuovere tutti i bulloni sul collettore stesso dopo aver applicato il solvente spray lubrificante
Passaggio 4. Rimuovere il collettore in uno spazio di lavoro ben ventilato
Metodo 4 di 5: pulire il collettore di scarico
Passaggio 1. Rivestire l'interno del collettore con diluente per vernice
Passaggio 2. Strofinare le aree rivestite con spazzola metallica e lana d'acciaio
Passaggio 3. Utilizzare una smerigliatrice elettrica per rompere i detriti
Passaggio 4. Ripeti il processo finché non sei soddisfatto dell'aspetto del metallo
Passaggio 5. Pulisci completamente il collettore con un diluente per vernice
Il diluente per lacca è un solvente, ma polimerizza anche il metallo con un rivestimento che puoi addensare con applicazioni ripetute
Metodo 5 di 5: rimontare il collettore
Passaggio 1. Abbinare le porte a quelle sulla testata del cilindro e sostituire la guarnizione prima di avvitare il collettore in posizione
Passaggio 2. Contattare il rivenditore locale o cercare riparazioni per determinare la sequenza precisa e il livello di coppia da seguire quando si reinstalla il collettore
Suggerimenti
- Considera di portare i collettori in un'azienda di sverniciatura dove rimuoveranno chimicamente il metallo.
- I bulloni che tengono in posizione i collettori a volte sono difficili da girare, ma si sconsiglia l'uso di una chiave inglese.
Avvertenze
- Non utilizzare acqua o prodotti a base d'acqua per pulire il ferro battuto, poiché il ferro assorbirà l'acqua e rovinerà il collettore.
- Il diluente per lacca emette fumi tossici, quindi fai attenzione a lavorare in un'area con una buona circolazione d'aria.
