Un sensore di pressione di scarico, noto anche come sensore EBP o DPF, misura le differenze tra lo scarico del veicolo prima e dopo il passaggio attraverso un filtro. Questo aiuta a determinare se è necessario pulire o sostituire il filtro per evitare ostruzioni. Se il sensore non funziona correttamente, potrebbe accendere la spia del motore di controllo e causare l'esitazione o l'inciampo del motore. Se vuoi controllare il sensore mentre è ancora collegato al tuo veicolo, usa un multimetro e una pompa a vuoto per testare le letture di pressione e tensione. Altrimenti, puoi rimuovere il sensore e testare la resistenza elettrica tra le porte.
Passi
Metodo 1 di 2: valutazione delle variazioni di tensione e pressione
Passaggio 1. Individuare il sensore di pressione di scarico collegato al motore o al firewall
Apri il cofano del tuo veicolo in modo da poter accedere al motore. Cerca una piccola scatola rettangolare nera con 2 tubi di gomma che escono dal fondo e un connettore elettrico collegato a un lato. Di solito, puoi trovarlo imbullonato sul lato del motore o sul firewall del veicolo nella parte anteriore o posteriore del vano. Se hai problemi a localizzarlo da solo, consulta il manuale del tuo veicolo per trovarlo.
Se ancora non riesci a trovare il sensore di pressione nel tuo veicolo, porta il tuo veicolo da un meccanico poiché il sensore potrebbe essere integrato nei tubi
Passaggio 2. Posizionare i pin a T nella terra e i cavi di segnale sul connettore elettrico
Individua il connettore a forma di cubo da cui escono i fili che conducono verso la batteria. Fai scorrere l'estremità lunga e diritta del pin a T, che è un pezzo di metallo conduttivo a forma di lettera T, nella porta che contiene il filo di terra etichettato con un segno negativo (-). Metti un altro pin nella porta con il cavo del segnale, che di solito è blu. Lascia circa 1–2 pollici (2,5–5,1 cm) di spilli sporgenti in modo da poterli testare.
- Puoi acquistare pin a T in metallo dai negozi di ferramenta o online.
- Le porte di terra e di segnale si trovano solitamente su lati opposti l'una dall'altra, quindi lascerai la porta centrale vuota.
- Tieni il veicolo spento mentre colleghi i pin in modo da non rischiare di rimanere scioccato.
Passaggio 3. Rimuovere il tubo di aspirazione in gomma dal sensore
Individua il tubo di gomma sul fondo del sensore più a sinistra, che è per l'aspirazione dello scarico. Se è presente una fascetta stringitubo, svitala prima di estrarre il tubo dal sensore. Altrimenti, tirare con cautela il tubo verso il basso per rimuoverlo. Metti da parte il tubo di gomma mentre lavori in modo che non sia d'intralcio.
Se noti che il tubo di gomma presenta crepe o danni, sostituiscilo il prima possibile poiché potrebbe perdere in seguito
Passaggio 4. Collegare una pompa per vuoto portatile alla porta di aspirazione del sensore
Spingere l'estremità del tubo della pompa sulla porta del sensore esposta. Assicurati che il tubo formi una tenuta ermetica sulla porta, altrimenti non sarai in grado di testare il sensore con precisione. Posizionare la pompa in modo da poter vedere facilmente il manometro e accedere alla pompa a mano.
- Le pompe per vuoto misurano quanta pressione si accumula all'interno del sensore quando si aggiunge più aria. È possibile acquistare pompe per vuoto online o nei negozi di ricambi auto.
- Evitare di rimuovere entrambi i tubi dal sensore di pressione poiché non si otterranno risultati accurati.
Passaggio 5. Avvia il motore del tuo veicolo
Assicurati di essere all'aperto o in un'area ben ventilata in modo che i gas di scarico non si accumulino. Gira la chiave nell'accensione e mantieni il tuo veicolo in funzione per tutto il test. Lasciare che il motore giri per circa un minuto in modo che possa riscaldarsi prima di eseguire i test.
Il motore potrebbe surriscaldarsi durante il lavoro, quindi evita di toccarlo per non scottarti
Passaggio 6. Accendere un multimetro digitale per misurare la tensione
Ruota la manopola del multimetro in modo che punti all'impostazione DCV, che misura la tensione di corrente continua. Collegare la sonda rossa dello strumento alla porta positiva etichettata con un segno più e la sonda nera collegata alla porta negativa.
- Puoi acquistare multimetri online o dal tuo negozio di ferramenta locale.
- Scegli un multimetro digitale poiché possono svolgere più funzioni e saranno più facili da leggere durante il test del sensore.
- Il tuo multimetro può anche essere etichettato con la lettera V con 3 linee orizzontali sopra di essa invece di DCV.
Passaggio 7. Tenere le sonde rossa e nera sui pin rispettivamente nelle porte del segnale e di massa
Posizionare l'estremità esposta della sonda rossa in modo che tocchi il perno. Quindi posizionare la sonda nera sull'altro pin, assicurandosi che le sonde non si tocchino l'una con l'altra. Continua a premere le sonde contro il metallo in modo che facciano un contatto saldo, altrimenti potresti ottenere letture imprecise in seguito.
Variazione:
Se hai problemi a tenere le sonde contro i perni, scegli di usare quelli con clip a coccodrillo e attaccali ai perni in modo da non doverli tenere in posizione.
Passaggio 8. Controllare la lettura del multimetro per la tensione di base
Tenere le sonde premute saldamente contro i pin nel connettore del sensore. Guarda il display del multimetro per trovare la tensione che viaggia attraverso il sensore. In genere, la lettura sarà di 5 V o meno, ma potrebbe variare leggermente a seconda del veicolo.
Se non ottieni alcuna lettura sul multimetro, assicurati di tenere le sonde contro i pin corretti. Se ancora non ottieni una lettura, potrebbe esserci un problema con l'impianto elettrico del tuo veicolo
Passaggio 9. Stringere la maniglia sulla pompa per aumentare la pressione a 0,5 PSI
Abbassare con decisione la maniglia della pompa in modo che sia completamente premuta prima di lasciarla andare per aggiungere pressione al sensore. Continua a premere e rilasciare la maniglia finché il quadrante non indica 0,5 PSI, che dovrebbe essere una pressione sufficiente per modificare la tensione.
Passaggio 10. Verificare se la tensione aumenta per determinare che il sensore funzioni correttamente
Guarda di nuovo il display del multimetro per vedere se la tensione è aumentata. Se noti un elenco più alto rispetto alla lettura della linea di base, il sensore funziona correttamente e potresti avere un problema da qualche altra parte nel sistema di scarico. Tuttavia, se la lettura non cambia o si abbassa, potresti avere un sensore difettoso.
È possibile acquistare sensori di ricambio dai negozi di ricambi auto e di solito costano circa $ 100-150 USD
Metodo 2 di 2: controllo della resistenza del sensore
Passaggio 1. Scollegare il sensore di pressione dal veicolo
Apri il cofano del tuo veicolo e cerca il sensore, che è una piccola scatola nera rettangolare con 2 tubi di gomma e un connettore elettrico attaccato ai lati. Di solito, troverai il sensore imbullonato sul lato o sul fondo del motore, o lungo il firewall nella parte posteriore del motore. Estrarre il connettore elettrico dalla porta per scollegarlo dalla batteria. Allentare eventuali fascette stringitubo attorno ai tubi di gomma sul fondo del sensore prima di rimuoverli. Individuare i bulloni sui lati del sensore che lo tengono in posizione e svitarli con una chiave prima di estrarre il sensore.
- Evita di usare il tuo veicolo se non hai il sensore collegato poiché causerà la fuoriuscita di gas di scarico non filtrati.
- Tieni il veicolo spento mentre rimuovi il sensore di pressione.
Passaggio 2. Impostare un multimetro digitale per misurare gli ohm
Ruota il quadrante del multimetro sull'impostazione ohm, che di solito è contrassegnata dal simbolo omega (Ω). Collegare il puntale rosso della sonda al terminale positivo del multimetro. Posiziona il cavo nero nella porta negativa sul fondo del multimetro in modo da poter testare correttamente il sensore.
Puoi anche usare un ohmmetro, che è simile a un multimetro ma misura solo la resistenza elettrica
Passaggio 3. Tenere il cavo negativo del multimetro contro il palo di terra sul sensore
Guarda la porta sul sensore in cui colleghi il connettore elettrico per trovare 3 poli. Cerca il polo etichettato con un segno negativo (-) o elencato come porta di terra. Metti l'estremità esposta del piombo nero contro il polo e tienilo in posizione.
In genere, la porta di terra è il polo più a sinistra o più a destra, ma può variare a seconda del sensore che hai
Passaggio 4. Premere il cavo positivo dello strumento sul connettore del segnale del sensore
Individua il palo del polo del segnale nella porta accanto agli altri poli. Controlla le etichette dei poli per trovare quello etichettato "Segnale" o usando un segno positivo (+). Tenere la sonda rossa contro il polo per prendere una lettura della resistenza.
Passaggio 5. Ottenere un nuovo sensore di pressione se si ottiene una lettura di linea aperta sul misuratore
Guarda il display del multimetro per vedere se dice "OL", che significa linea aperta. Se lo fa, significa che il sensore non ha alcuna resistenza elettrica e non funzionerà correttamente. Acquista un nuovo sensore della stessa forma e design di quello che possiedi in modo che si adatti correttamente al tuo veicolo.
