Le auto costruite prima del 1980 di solito hanno semplici sistemi di accensione Kettering che possono essere mantenuti dai meccanici domestici. Questi passaggi massimizzeranno la potenza, ridurranno il consumo di carburante e ridurranno la possibilità di surriscaldamento.
Passi
Passaggio 1. Ottenere informazioni sugli spazi tra i punti di accensione, sull'ordine di accensione, sull'anticipo di fasatura e sugli spazi tra le candele dal manuale dell'auto o da un'altra fonte affidabile
Passaggio 2. Acquista candele di ricambio, punti di accensione, cavi di accensione, condensatori secondo necessità
Per lo più questi non saranno necessari, anche se è meglio sostituire i punti di accensione.
Passaggio 3. Inizia con un motore pulito
Se i cavi delle candele non sono già numerati, usa un pennarello per farlo. Questo può essere cancellato in seguito, se lo desideri. Il cilindro n. 1 è nella parte anteriore dell'auto. Con i motori trasversali il cilindro n.1 è più vicino al radiatore.
Passaggio 4. Notare dove il cavo n. 1 entra nel tappo del distributore
Passaggio 5. Afferrare ciascun cavo della candela all'estremità della candela il più vicino possibile al motore ed estrarlo
In questo modo si evitano danni al connettore. Non piegare bruscamente i cavi in quanto ciò può distruggere il conduttore interno a base di carbonio.
Passaggio 6. Utilizzare una chiave per candele adeguata per allentare tutte le candele e rimuoverle
Passaggio 7. Controllare le candele
Se gli elettrodi sono gravemente arrotondati o gli isolatori sono danneggiati, non riutilizzarli.
Passaggio 8. Strofinare le spine con una spazzola metallica e risciacquare con benzina/benzina o cherosene e impostare ad asciugare se si desidera riutilizzarle
Passaggio 9. Impostare uno spessimetro sullo spazio richiesto e posizionarlo tra l'elettrodo centrale e quello laterale
Non tentare di regolare l'elettrodo centrale. Piegare quello esterno con una pinza per aprirlo, picchiettare leggermente su una superficie solida per chiudere. Un fermo accoppiamento scorrevole con il calibro quadrato alla spina mostra la distanza corretta.
Passaggio 10. Rimuovere il cappuccio del distributore
Vedrai un albero centrale con un rotore in bachelite sopra di esso. Questo rotore punta al contatto appropriato all'interno del cappuccio quando ogni candela si accende. Sollevare il rotore, fare attenzione che le piccole parti non cadano. Pulisci le aree di contatto del rotore con uno straccio grosso o una passata lungo il bordo di una scatola di fiammiferi, non di più.
Passaggio 11. Ispezionare l'interno del tappo del distributore per verificare la presenza di sporco, crepe, umidità e tracce di carbonio
Se sono presenti tracce di carbonio o crepe, sostituire il tappo. Altrimenti pulire, rimuovere i depositi dagli elettrodi e metterli da parte.
Passaggio 12. I punti di accensione verranno fissati con due viti
Nota che uno può essere usato per impostare lo spazio, l'altro mantiene i punti in posizione. Un filo dall'esterno del distributore si collega al condensatore e all'interruttore di accensione.
Passaggio 13. Rimuovere i punti di accensione, prestando attenzione alla posizione e al numero di eventuali rondelle isolanti e di altro tipo montate
Passaggio 14. Ispezionare i punti per vaiolatura e depositi
Una leggera vaiolatura è normale e può essere rifinita con una lima. I punti possono quindi essere riutilizzati.
Passaggio 15. Riempire l'angolo in cui il gruppo delle punte scorre sulla camma sull'albero del distributore (il cedente) con una piccola goccia di grasso per alte temperature
Questo viene spesso con una nuova serie di punti. È possibile utilizzare grasso per cuscinetti delle ruote. Non utilizzare olio, grasso normale o vaselina poiché l'albero rotante getterà via il lubrificante e potrebbe penetrare tra i punti.
Passaggio 16. Cercare i pesi di anticipo dell'accensione centrifuga che possono essere parzialmente visibili sotto la piastra di base
Dai loro un leggero colpetto con un cacciavite per assicurarti che non si siano incastrati. Potrebbe esserci un foro contrassegnato con "Oil" per lubrificarli. Bastano due gocce di olio motore. Asciugare eventuali fuoriuscite di olio.
Passaggio 17. Sostituire i punti sulla piastra di base con le rondelle nei punti corretti
Avvitare saldamente le viti ma non serrarle ancora completamente.
Passaggio 18. Ruotare il motore in senso orario con le candele estratte e la trasmissione in folle (guardando dalla parte posteriore del motore) in modo che il seguace si trovi nella parte superiore di un lobo della camma dell'albero
Utilizzare una chiave/chiave inglese sull'esagono nella puleggia inferiore.
Passaggio 19. Impostare uno spessimetro sulla distanza tra i punti corretta e pulirlo in modo che sia privo di sporco e olio
Posizionare nello spazio delle punte e serrare le viti delle punte. Quasi certamente non otterrai il divario corretto la prima volta, quindi ripeti finché il divario non è corretto.
Passaggio 20. Riposizionare il cappuccio del rotore e ruotare il motore in senso orario finché i segni di fasatura sulla puleggia inferiore sono opposti ai segni sulla parte anteriore del motore
Il cappuccio del rotore deve essere rivolto verso la posizione del cavo della spina n. 1. Questa operazione può richiedere più di una rotazione completa del motore poiché l'albero del distributore ruota a metà della velocità del motore.
Passaggio 21. La candela si accende quando le punte iniziano ad aprirsi
Questo dovrebbe avvenire poco prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore. L'anticipo è misurato in gradi ed è solitamente compreso tra 8 e 15. La puleggia inferiore può avere due segni con un segno unico sulla parte anteriore del motore. Il primo di questi segni è quello corretto, il secondo corrisponde al punto morto superiore. Abbina il segno sulla puleggia con quello sul motore.
Passaggio 22. In alternativa c'è un segno sulla puleggia e due o più segni sul motore
Seleziona il segno corretto sul motore e abbinalo al segno sulla puleggia. Dalla parte anteriore del motore questo sarà in senso orario rispetto al segno per il punto morto superiore.
Passaggio 23. Allentare il distributore in corrispondenza del raccordo sull'albero sotto il corpo
In alternativa, utilizzare la regolazione a nonio se presente.
Passaggio 24. Collegare una luce di guasto da 12 Volt a una buona massa e al terminale all'esterno del distributore a cui si collega il condensatore
Assicurati che le candele siano fuori dal motore. Inserire l'accensione ma non avviare il motore.
Passaggio 25. Mentre i punti sono chiusi, la lampada sarà spenta o si accenderà debolmente
Con i punti aperti, si illuminerà brillantemente.
Passaggio 26. Con il cappuccio del rotore rivolto verso la posizione n. 1, ruotare leggermente il distributore o utilizzare il nonio in modo che la lampada si accenda
Spegnere il quadro e serrare il distributore senza spostarlo.
Passaggio 27. Scollegare il tubo al diaframma di avanzamento del vuoto dal sistema di alimentazione e aspirare il tubo
Se la piastra base del distributore si muove, l'anticipo del vuoto sta funzionando adeguatamente. Ricollegare il tubo. Se il tubo è forato, sostituirlo.
Passaggio 28. Ispezionare i cavi delle candele
I connettori dall'aspetto bruciato indicano connessioni allentate. Sostituire il cavo o rimuovere il connettore, pulire, tagliare 2 cm o 3/4 di pollice di cavo e sostituire il connettore. Pulisci i cavi da sporco e olio.
Passaggio 29. Sostituire le candele, il cappuccio del distributore e i cavi delle candele nell'ordine corretto
Infilare con cautela le candele, serrare a mano, quindi una contrazione con una chiave inglese è tutto ciò che serve.
Passaggio 30. Avviare il motore
Se non si avvia, hai sostituito la calotta del rotore?
Passaggio 31. Hai sostituito il rotore?
Suggerimenti
- Un leggero deposito grigio o marrone chiaro indica che il motore ha funzionato correttamente.
- Se gli elettrodi delle candele sono fortemente arrotondati, ciò potrebbe indicare l'età estrema, una miscela di carburante troppo magra o che le candele sono troppo "calde" per il motore.
- Questo metodo di temporizzazione statica produce in quasi tutti i casi un risultato buono quanto una lampada di temporizzazione stroboscopica.
- Grave vaiolatura ed erosione dei punti di accensione indicano che i punti sono stati impostati troppo vicini o che il condensatore è difettoso.
- Ispezionare le candele usate per verificare la presenza di olio, che indica un anello del pistone usurato o rotto o guide delle valvole usurate. Il carbonio indica una miscela troppo ricca dal carburatore o molte corse brevi a motore freddo. L'acqua indica una guarnizione della testa bruciata.
