Questo tutorial fornirà una guida dettagliata su come mettere a punto il tuo veicolo nitro. Prima di iniziare, costruisci il tuo veicolo e assicurati che il motore sia rodato, il che significa che è stato avviato prima e che il motore ha consumato almeno due serbatoi di carburante. In tal caso, puoi iniziare dal passaggio 1 di seguito!
Passi
Passaggio 1. Ispezionare il veicolo
Prima di fare qualsiasi cosa, assicurati di ispezionare il veicolo e assicurati che le linee del carburante e l'alloggiamento del filtro dell'aria siano correttamente e saldamente in posizione. Ci sono due tubi del carburante uno che va dal fondo del serbatoio del carburante al carburatore e il secondo che va dal silenziatore di scarico alla parte superiore del serbatoio del carburante. L'alloggiamento del filtro dell'aria è fissato nella parte superiore del carburatore.
Passaggio 2. Controllare il filtro dell'aria
Assicurati che il filtro dell'aria stesso sia pulito e pronto all'uso, se trovi che il filtro è sporco, sciacqualo con del carburante per rimuovere tutti i contaminanti e quindi applica leggermente l'olio appropriato al filtro. Consultare il manuale del motore per ottenere il giusto peso dell'olio.
Passaggio 3. Controllare i servi
I servi sono i piccoli dispositivi meccanici incaricati di controllare l'acceleratore e muovere le gomme durante la sterzata. La maggior parte dei veicoli stradali ha due set di servi, uno due controlla l'acceleratore e i freni e un altro set per controllare lo sterzo. Per verificare che entrambi i set funzionino correttamente, accendi sia il telecomando che il trasmettitore del veicolo, assicurati di accendere prima il telecomando per assicurarti che il segnale venga rilevato correttamente, quindi sposta l'acceleratore e i meccanismi di sterzo del telecomando. Se entrambi i set di servi funzionano in correlazione con i tuoi comandi sul telecomando, allora i servi funzionano bene.
Passaggio 4. Reimpostare i servi
Assicurati di avere entrambe le impostazioni di trim sul telecomando. Le impostazioni del trim controllano le impostazioni dei servi quando non si tocca il telecomando. Se i trim sono fuori controllo, le gomme non saranno dritte e l'acceleratore potrebbe essere aperto troppo.
Passaggio 5. Riempire il serbatoio del carburante
Riempire il serbatoio fino all'orlo, tenete presente che non è necessario riempire il serbatoio fino all'estremo, basta assicurarsi che circa il 90% del serbatoio sia stato riempito. Assicurati di consultare il manuale del motore per assicurarti di utilizzare la miscela nitro appropriata. Miscele con un contenuto di nitro più elevato fanno sì che il motore giri più velocemente e quindi funzioni meglio ma a costo di funzionare a una temperatura più elevata. Normalmente sui veicoli stradali consumano carburante nell'intervallo del 25-33% di nitro, mentre i veicoli fuoristrada tendono a dare le migliori prestazioni con il 20% di nitro.
Passaggio 6. Adescare il motore
Il primo passo per avviare effettivamente il motore è innescarlo. L'adescamento del motore significa che l'alloggiamento del manicotto del pistone è pieno di carburante e consentirà al motore di avviarsi immediatamente. Per adescare il motore prima bloccare l'estremità di scarico della marmitta con un dito o con un panno asciutto. Bloccando la marmitta, tutta la pressione di scarico viaggerà attraverso il tubo del carburante nel serbatoio del carburante, costringendo il carburante a uscire attraverso il tubo del carburante inferiore nel carburatore. Quindi capovolgi il motore tirando il cavo di avviamento a strappo, dovresti essere in grado di vedere visibilmente il carburante entrare nel carburatore attraverso le linee del carburante. Una volta che il carburante è entrato nel carburatore, smettere di girare il motore.
Passaggio 7. Avviare il motore
Una volta adescato, il motore è pronto per essere avviato. Assicurarsi di non bloccare l'estremità di scarico e lasciarla liberamente aperta. Inserire il driver della candeletta sulla candeletta e quindi tirare la corda 3-5 volte fino a quando il motore non si avvia. Una volta avviato il motore, rimuovere il driver della candeletta e guidare il veicolo per aumentare la temperatura del motore.
Passaggio 8. Assicurarsi di identificare dove si trovano l'ago ad alta velocità e gli aghi a bassa velocità
La lancetta dell'alta velocità regola la miscela carburante/aria da ¾ alla massima accelerazione, mentre la lancetta della bassa velocità determina la miscela carburante/aria dal minimo a ¾ dell'acceleratore. Vale la pena notare che i motori più piccoli di 0,15 pollici cubi hanno in genere solo un ago ad alta velocità.
Passaggio 9. Ripristina le impostazioni dell'ago
Assicurati che le impostazioni dell'ago siano impostate in fabbrica, in cui gli aghi siano a filo con la camera.
Passaggio 10. Eseguire un'ispezione iniziale
Assicurati che il serbatoio del carburante sia pieno e che tutti i servi funzionino correttamente. Se necessario, ora è il momento di sostituire le batterie scariche. Una volta pronto, porta il tuo veicolo in un parcheggio aperto e avvia il motore.
Passaggio 11. Prepararsi per la messa a punto
Una volta avviato il motore, guidare il veicolo per un minuto o due per aumentare la temperatura del motore.
Passaggio 12. Accordare l'ago ad alta velocità
Una volta che il motore è stato riscaldato, sei pronto per iniziare il processo di messa a punto. Usando il cacciavite, girare l'ago ad alta velocità di 1/8 di giro in senso orario. Ruotando la lancetta in senso orario si fa fuoriuscire la miscela che diminuirà la quantità di carburante che il motore assorbe e aumenterà i giri del motore. Con ogni regolazione, la velocità massima e le prestazioni del veicolo dovrebbero migliorare.
Passaggio 13. Finalizzare l'ago ad alta velocità
Continuare a sporgere l'ago dell'alta velocità con incrementi di 1/8 e assicurarsi di guidare il veicolo dopo ogni regolazione. Alcuni dei segnali per smettere di inclinarsi sono quando il motore inizia a impantanarsi, non è visibile alcun fumo blu o il motore si spegne improvvisamente. Quando ciò accade, arricchire l'ago ruotandolo di 1/8 di giro in senso antiorario e guidare il veicolo per assicurarsi che funzioni correttamente senza impantanarsi o spegnersi.
Passaggio 14. Accordare l'ago a bassa velocità
Questo viene fatto allo stesso modo dell'ago ad alta velocità. Usando il cacciavite, sporgere l'ago a bassa velocità con incrementi di 1/8 ruotando l'ago in senso orario e facendo un giro dopo ogni regolazione. Mentre guidi il veicolo dopo ogni regolazione dovresti notare che l'accelerazione del veicolo e la velocità di fondocorsa migliorano.
Passaggio 15. Finalizzare l'ago a bassa velocità
Alcuni dei segnali che indicano che abbiamo regolato la lancetta delle basse velocità in modo troppo magro si verificano quando il motore accelera al minimo e quando si accelera è visibile pochissimo fumo blu. Se si verifica uno qualsiasi dei segnali, assicurarsi di arricchire o sporgere l'ago a bassa velocità.
Passaggio 16. Mettere a punto l'ago a bassa velocità
Un altro modo per assicurarci di aver regolato correttamente l'ago della bassa velocità è pizzicare il tubo del carburante e osservare il comportamento dei motori. Se il motore inizia lentamente a salire di giri e si spegne in circa 3 secondi, la lancetta dei bassi regimi è regolata correttamente. Se il motore si spegne immediatamente, la lancetta è troppo magra o se il motore impiega molto tempo per spegnersi, la regolazione è troppo ricca.
Passaggio 17. Eseguire un'ispezione finale
Assicurarsi che ci sia una scia di fumo blu che esce dallo scarico durante il funzionamento e che il motore non si blocchi o si spenga.
Passaggio 18. Installare la copertura del corpo
Una volta che il motore funziona senza problemi, è ora possibile installare la copertura della carrozzeria.
Il tuo veicolo è ora correttamente sintonizzato e sta funzionando con prestazioni ottimali
Suggerimenti
- Alcuni modelli Hpi, Traxxas e Losi hanno avviatori a rotazione, dispositivo simile a un trapano utilizzato per far girare il motore, invece di corde di avviamento a strappo.
- Se hai deciso di utilizzare un lettore di temperatura per mettere a punto il motore, assicurati di annotare la temperatura massima a cui un motore può funzionare in sicurezza è di 250 gradi Fahrenheit.
- La melodia di un veicolo nitro può essere influenzata dall'umidità, dalla temperatura e dall'altitudine geografica.
- Ricorda sempre che durante l'accordatura non fare mai un brusco cambiamento nelle impostazioni dell'ago e di sintonizzare sempre con piccoli incrementi.
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Risoluzione dei problemi:
- Se la corda di avviamento a strappo diventa molto rigida ed è difficile da tirare, ciò potrebbe significare che il motore si è ingolfato. In tal caso, rimuovere la candeletta e capovolgere il veicolo per espellere il carburante in eccesso.
- Se sembra che la messa a punto del motore non faccia la differenza, assicurati che tutte le tubazioni del carburante siano fissate saldamente e che non vi siano perdite d'aria. Se vengono rilevate perdite d'aria, sostituire le tubazioni del carburante.
- Se il motore si avvia ma non funziona continuamente aumentare il trim del gas sul telecomando.
- Se il motore si avvia ma si spegne quando l'accenditore della candeletta viene rimosso, è necessario sostituire la candeletta.
- Se il motore si rifiuta di avviarsi dopo l'arresto, è molto probabile che il motore sia allagato. Rimuovere la candeletta e capovolgere il motore per rimuovere il carburante in eccesso.