L'impianto frenante è la caratteristica di sicurezza più importante del tuo veicolo. Sfortunatamente, ci sono molte cose che possono andare storte con i tuoi freni. Tutti questi problemi richiedono un'attenzione immediata, ma prima devi scoprire esattamente cosa sta succedendo ai tuoi freni. Se si sente uno stridio metallico quando si azionano i freni, è probabile che le pastiglie si stiano consumando e debbano essere sostituite. Se il pedale del freno è morbido e non ferma subito l'auto, potresti avere una perdita di liquido o aria nell'impianto frenante. Infine, se il tuo pedale si sente troppo rigido, il booster del vuoto potrebbe non funzionare. Se scopri uno di questi problemi, porta la tua auto da un meccanico il prima possibile per farli riparare.
Passi
Metodo 1 di 4: riparazione delle pastiglie dei freni rumorose
Passaggio 1. Guida lentamente per vedere se lo stridio scompare
Un po' di stridore nei pedali dei freni è normale e di solito non c'è nulla di cui preoccuparsi. È comune al mattino quando l'auto si sta ancora scaldando o se di recente ha piovuto e le pastiglie sono bagnate. Guida lentamente nel tuo quartiere e frena normalmente. Se il rumore scompare dopo pochi minuti, le pastiglie dei freni si stavano ancora riscaldando.
Passaggio 2. Ispezionare le pastiglie dei freni se il suono continua dopo che l'auto si è riscaldata
Le pastiglie dei freni sono progettate per iniziare a stridere quando si consumano. Se l'auto si è riscaldata e senti ancora un rumore stridente, probabilmente hai bisogno di nuove pastiglie dei freni.
- Anche il suono quando le pastiglie dei freni devono essere sostituite è diverso dai normali rumori di riscaldamento. Un rumore metallico stridente indica pastiglie dei freni usurate.
- Probabilmente non noterai molti problemi a fermarti anche se le pastiglie dei freni sono molto consumate, quindi non fare affidamento su questo come indicatore della necessità o meno di nuovi freni. Il suono metallico stridente è l'indicatore.
Passaggio 3. Sostituire i freni posteriori se le pastiglie stridono quando si applica il freno elettronico
Anche se sai che le pastiglie dei freni devono essere sostituite, potresti non essere in grado di dire quali stanno andando male. Per un trucco veloce, isola i freni posteriori. Guida lentamente, a circa 15 mph, e applica il freno elettrico. Poiché l'e-brake attiva solo i freni posteriori, lo stridio indica che i freni posteriori sono quelli che hanno bisogno di lavoro.
- Assicurati che non ci siano auto dietro di te quando fai questo esperimento.
- Ricorda che questo trucco ti dice solo se i freni posteriori hanno bisogno di lavoro, ma non ti dice se anche quelli anteriori sono usurati. Se sostituisci i freni posteriori e senti ancora uno stridio, anche quelli anteriori devono funzionare.
Passaggio 4. Installare nuove pastiglie dei freni per fermare lo stridio
Dopo aver confermato che le pastiglie dei freni devono essere sostituite, installa nuove pastiglie per risolvere il problema. Porta l'auto da un meccanico o, se sai come farlo, sostituisci tu stesso le pastiglie.
- Ricordati di procurarti pastiglie adatte al tuo veicolo. Controlla il manuale del proprietario se non sei sicuro del tipo di pastiglie dei freni utilizzate dalla tua auto.
- Guidare e applicare i freni. Lo stridio dovrebbe cessare dopo la sostituzione del pad. Se noti ancora problemi ai freni, porta l'auto da un meccanico per un'ispezione.
Metodo 2 di 4: trovare la fonte dei freni morbidi
Passaggio 1. Controlla il liquido dei freni se il pedale è morbido
Un pedale del freno morbido o morbido significa che puoi premere il pedale più a lungo di quanto dovresti essere in grado di fare o addirittura fino al pavimento. Anche l'auto potrebbe impiegare più tempo per fermarsi. Questo di solito significa che c'è un problema con l'impianto frenante idraulico. Le 2 cause più comuni di ciò sono una perdita nella linea del freno e l'aria nel sistema. Indagare ulteriormente per individuare il problema.
- Non guidare l'auto con un pedale del freno squishy. Questo è un problema urgente.
- Se noti improvvisamente che il pedale del freno si ammorbidisce mentre guidi, accosta immediatamente. Ciò potrebbe indicare una linea del freno rotta o un guasto simile del sistema frenante.
Passaggio 2. Aprire il cofano e controllare il livello del liquido
Prima controlla se hai abbastanza liquido dei freni nel sistema. Apri il cofano e trova il serbatoio del cilindro principale, che è dove è conservato il liquido dei freni. Questo è un serbatoio bianco sopra un tubo di metallo, solitamente situato verso la parte posteriore del vano motore sul lato del conducente. Aprire il tappo e vedere se il liquido dei freni raggiunge la linea di riempimento.
- Parcheggia la tua auto su una superficie piana per ottenere una lettura accurata del livello dei freni.
- Se non riesci a trovare il cilindro principale, controlla il manuale del proprietario della tua auto per uno schema.
- Se la tua auto è stata recentemente in funzione, le parti sotto il cofano saranno calde. Non toccare nulla tranne il cilindro principale per evitare ustioni.
Passaggio 3. Riempire il liquido dei freni se il livello è basso
Se il livello del liquido dei freni è al di sotto della linea di riempimento, aggiungere nuovo liquido. La maggior parte delle auto utilizza il fluido DOT 3 o DOT 4. Riempire il serbatoio del cilindro principale fino alla linea di riempimento e sostituire il tappo.
Se non sei sicuro del tipo di liquido dei freni utilizzato dalla tua auto, consulta il manuale del proprietario
Passaggio 4. Pompa i freni con l'auto spenta
Mettiti al posto di guida e inizia a pompare i freni per vedere se c'è qualche miglioramento. Se si sentono meglio, il problema era probabilmente il liquido dei freni basso. Ma continua a cercare per trovare la causa del basso livello di fluido. Il pompaggio dei freni spinge il fluido nel sistema idraulico e rivela eventuali perdite potenziali.
Potresti accendere l'auto per questo passaggio, ma questo fa espandere il liquido. In caso di perdita, il liquido potrebbe fuoriuscire rapidamente
Passaggio 5. Controllare le linee dei freni per eventuali perdite di liquido
Se hai una perdita nelle linee dei freni, il liquido fuoriesce quando premi i freni. Dopo aver pompato i freni alcune volte, inizia a cercare perdite. Il liquido dei freni è di colore oro chiaro. Se vedi un liquido come questo sotto il cofano, intorno o sotto l'auto o nell'auto, indica una perdita del freno.
- Primo sguardo sotto il cofano. Controllare l'alloggiamento attorno al cilindro principale per perdite di fluido.
- Segui la linea del freno fuori dal cilindro principale e nel cofano dell'auto. Fai un controllo visivo per vedere se fuoriesce del liquido.
- Quindi controlla se ci sono gocciolamenti o pozze sotto l'auto. Guarda soprattutto intorno all'interno dei pneumatici. Il fluido a volte scorre lungo le gomme se c'è una perdita.
- Guarda anche all'interno dell'auto, appena dietro il pedale del freno. A volte perdite di liquido qui.
Passaggio 6. Riparare immediatamente l'auto in caso di perdita di liquido dei freni
Se vedi perdite di liquido dei freni, questo è un problema serio che deve essere risolto immediatamente. Se sai come, aggiusta tu stesso la perdita. Altrimenti porta l'auto da un meccanico il prima possibile.
- Se la perdita proviene dal cilindro principale, sostituirlo immediatamente.
- Non guidare un'auto con una perdita di liquido dei freni a un meccanico. Potresti perdere completamente i freni lungo la strada. Chiama invece un carro attrezzi.
- Evita del tutto di guidare l'auto finché la perdita non viene riparata.
Passaggio 7. Spurgare l'impianto frenante se il pedale è morbido e non ci sono perdite
Se non trovi una perdita di liquido dei freni, probabilmente c'è aria nell'impianto frenante. Inibisce anche le prestazioni dei freni. Sfiatare l'aria dal sistema per migliorare le prestazioni.
- Il processo di spurgo include il pompaggio dei freni, il sollevamento dell'auto e il rilascio della valvola di spurgo sui freni di ciascun pneumatico. Segui attentamente ogni passaggio per completare la procedura.
- Le gomme devono essere spurgate in un ordine specifico. Controllare il manuale del proprietario per l'ordine di spurgo corretto.
Metodo 3 di 4: Gestire un pedale del freno duro
Passaggio 1. Controlla il tuo aspirapolvere se il pedale del freno è duro
Il booster a vuoto è un altro componente del sistema frenante che è alloggiato sotto il cofano. Un booster difettoso o malfunzionante è la causa principale di un pedale del freno duro. Se ritieni di non poter spingere il pedale molto in basso o il pedale è troppo rigido, probabilmente dietro c'è il booster a vuoto. Prova il pedale per vedere se il booster funziona.
Passaggio 2. Pompare i freni alcune volte a motore spento
Mettiti al posto di guida e non accendere la macchina. Pompa il pedale del freno 5-10 volte. Noterai che il pedale inizia ad irrigidirsi. Continua a premere finché non riesci più a premere molto il pedale.
Non forzare il pedale del freno. Premilo normalmente. Quando non puoi più premerlo con una pressione normale, questo passaggio è completo
Passaggio 3. Avviare il motore tenendo premuto il freno per vedere se si muove
Quando non puoi più muovere il pedale, premilo con una pressione normale. Quindi avviare l'auto mentre si preme verso il basso. Se il pedale si rilascia e si abbassa, l'aspiratore funziona normalmente. In caso contrario, probabilmente è necessario sostituire il booster.
Passaggio 4. Sostituire il servofreno a depressione se non funziona correttamente
Se il pedale non si allenta dopo aver avviato l'auto, il servofreno non funziona. Se sai come fare, sostituisci tu stesso il booster. Ottieni un ricambio da un negozio di ricambi auto, rimuovi il vecchio booster e installa quello nuovo. Altrimenti, porta la tua auto da un meccanico per far sostituire il booster da un professionista.
- Nella maggior parte delle auto, il cilindro principale blocca il booster del vuoto. Rimuovi prima questo.
- Entra nella tua auto e inclina la ruota in acciaio completamente verso l'alto e rimuovi il blocco del ginocchio dell'auto. Raggiungi l'interno e stacca la clip che collega il pedale del freno al servofreno. Svitare i 4 bulloni che fissano il booster dall'interno dell'auto, quindi tornare sotto il cofano e rimuovere i tubi collegati al booster. Farla scorrere lentamente fuori posizione.
- Inserisci il nuovo booster e aggancia i tubi. Quindi vai all'interno dell'auto, stringi i dadi e ricollega il pedale del freno. Rimettere in posizione il volante e il blocco del ginocchio.
- Non provare a guidare l'auto finché il booster non viene riparato. Chiama un carro attrezzi per portarlo dal meccanico.
Metodo 4 di 4: Diagnosi di altri problemi
Passaggio 1. Sostituire le ganasce del freno se i freni a tamburo stridono
Le ganasce dei freni sono simili alle pastiglie dei freni, tranne che le ganasce sono sui freni a tamburo. I segnali che indicano che le scarpe devono essere sostituite sono gli stessi di quando è necessario sostituire le imbottiture. Di solito le scarpe emettono un suono metallico e stridente per indicare che sono consumate. Porta l'auto da un meccanico per far sostituire le scarpe o fallo da solo se sai come fare.
Le ganasce dei freni usurate possono anche tirare l'auto da un lato quando si preme il pedale
Passaggio 2. Procurati nuove pinze dei freni se le pastiglie dei freni mostrano un'usura irregolare
Se le pastiglie dei freni sono tutte consumate da un lato ma sembrano nuove dall'altro, il probabile colpevole è la pinza. Una vecchia pinza si inclina di lato e esercita una pressione irregolare sulle pastiglie. Alla fine, questo riduce l'efficacia del freno. Se vedi un'usura irregolare sulle pastiglie dei freni, fai sostituire le pinze.
- Il fluido a volte perde anche dalle pinze usurate. Ciò potrebbe causare una perdita di liquido dei freni.
- Sostituire le pinze dei freni è un grande lavoro. Se pensi di non avere abbastanza abilità per farlo da solo, lascia che un professionista faccia il lavoro.
Passaggio 3. Installa nuovi dischi dei freni se la tua auto traballa mentre si ferma
I rotori dei freni sono le aree su cui premono le pastiglie. Quando il rotore è usurato, la sua forma si deforma e le pastiglie premono in modo non uniforme. Ciò si traduce in tremori e oscillazioni quando si preme il pedale. Se hai notato il problema, potresti aver bisogno di nuovi rotori.
- Se i rotori sono difettosi, l'auto tremerà a qualsiasi velocità quando premi i freni.
- L'agitazione si verificherà anche in modo coerente quando si preme il freno. Se è successo solo una volta, potresti essere stato su un terreno irregolare.
