Quando la tua auto ha bisogno di un cambio d'olio ma non puoi aprire il cofano, un piccolo problema meccanico si trasforma in una grande frustrazione. Alcuni trucchi e un po' di pazienza di solito aprono un cofano bloccato, ma ci sono scenari peggiori che richiedono un lungo tempo. Una volta aperto il cofano, affronta sempre il problema sottostante prima di richiuderlo.
Passi
Metodo 1 di 2: bypassare un fermo o un cavo non riuscito
Passaggio 1. Premere il cofano mentre si aggancia il fermo interno
Se il cavo tra il fermo e il cofano è appiccicoso o allungato, potrebbe non sganciare correttamente il fermo. La maggior parte delle auto è progettata per sganciare il cavo quando si preme sulla parte anteriore del cofano. Fallo mentre il tuo assistente tira il fermo interno. Se funziona, il cofano si sposterà e si solleverà leggermente e potrà quindi essere aperto con il fermo esterno.
Passaggio 2. Tirare il cavo dall'interno dell'auto
Individua il cavo sotto il cruscotto, vicino al fermo di rilascio interno. Tira delicatamente questo cavo e guarda cosa succede:
- Se il cofano si apre, il cavo potrebbe essere scivolato o allungato. Prova a regolarlo all'estremità anteriore o sostituiscilo se vedi danni. (Meno comunemente, il fermo di rilascio interno potrebbe essere rotto.)
- Se non senti alcuna tensione, il cavo non è più attaccato al fermo anteriore. Continua con il passaggio successivo. Una volta aperto il cofano, controlla se puoi rimontarlo o se il cavo si è spezzato e deve essere sostituito.
Passaggio 3. Individuare il fermo attraverso la griglia
A questo punto, hai bisogno di un modo per raggiungere il fermo o il cavo da un'altra angolazione. Se sei fortunato, puoi vedere il fermo attraverso la griglia anteriore. Indaga con una torcia e un piccolo specchio fino a trovare un oggetto a forma di uncino.
In alternativa, il chiavistello può essere accessibile dal vano parafango lato guida. In molte auto, come le Honda, i cavi di chiusura passano attraverso il parafango interno lato guida. Rimuovi i fermagli interni del vano del parafango e allunga la mano. Tira il cavo per aprire il cofano. Funzionerà solo se il cavo stesso è ancora attaccato al fermo del cofano
Passaggio 4. Far scattare il fermo con uno strumento sottile
Una volta trovato il chiavistello, raggiungi con un cacciavite lungo e sottile. Se le fessure nella griglia sono piccole, usa invece una gruccia metallica. Aggancialo al chiavistello e tira.
È possibile rimuovere la griglia per ottenere un accesso più diretto. Anche sostituire una griglia non rimovibile potrebbe essere più economico che portare l'auto da un meccanico, a seconda del modello
Passaggio 5. Avvicinati da sotto il cofano
Se non riesci a azionare il fermo dalla parte anteriore, la tua ultima possibilità è quella di raggiungere sotto il cofano e tentare di tirare il cavo con un paio di pinze, o arrivare fino al fermo. Questo sarà molto più semplice se si solleva l'auto e si fa riferimento al manuale del proprietario.
- Attenzione: se il motore è stato acceso di recente, lasciare raffreddare l'auto prima di infilarsi sotto il cofano.
- Se non funziona, porta l'auto da un meccanico. La rimozione del paraurti anteriore da soli potrebbe risultare più costosa rispetto al pagamento di una riparazione.
Metodo 2 di 2: apertura di un cofano bloccato
Passaggio 1. Parcheggiare il veicolo
Parcheggiare l'auto su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento. Parcheggia a casa o in un garage, se possibile. Se risulta che non puoi risolvere il problema sul posto, non vorrai essere costretto a chiudere di nuovo il cofano per andare da un meccanico.
Passaggio 2. Individuare il fermo di rilascio
Se non hai familiarità con l'auto, cerca il fermo di rilascio interno sotto il volante, in basso vicino alla portiera del conducente o nell'angolo del vano portaoggetti. Questo ha spesso l'immagine di un'auto con il cofano aperto.
- Alcune auto più vecchie hanno solo un rilascio esterno. Cerca un fermo sotto il bordo anteriore del cofano.
- Se sei bloccato fuori dall'auto, passa alle soluzioni che non richiedono l'accesso all'interno.
Passaggio 3. Testare il fermo di rilascio interno
Quando funziona correttamente, questo fa sì che la cappa si muova verso l'alto per un breve tratto. Se senti un rumore ma il cofano non si muove affatto, probabilmente è bloccato. Continua con il passaggio successivo per risolverlo. Se non si sente nulla, è probabile che ci sia un problema con il cavo o il meccanismo di chiusura. Passa alla sezione successiva.
Se il cofano si apre parzialmente, tutto ciò che devi fare è premere il fermo esterno nella parte anteriore del cofano. Questo fermo è solitamente al centro o solo da un lato e può abbassarsi verso l'alto o lateralmente
Passaggio 4. Schiaffo sul cofano per sganciarlo
Stare fuori dal sedile del conducente e allungare la mano per tenere il rilascio interno nella posizione completamente tirata. Con l'altra mano, schiaffeggia il cappuccio con il palmo aperto. Se sei fortunato, il cofano ha solo bisogno di una scossa.
Fare attenzione a non ammaccare il cofano. Potrebbe essere necessario usare la forza, ma tieni la mano in posizione di palmo aperto
Passaggio 5. Tentare di aprire il cofano con un assistente
Chiedi a un amico di tirare il rilascio interno e tenerlo in quella posizione. Mettiti nella parte anteriore del veicolo e tira su il cofano lentamente ma costantemente. Se l'unico problema è ruggine o sporcizia, di solito puoi superarlo. Se il cofano non si muove, non forzarlo.
Passaggio 6. Lasciare il motore acceso quando fa freddo
Il freddo o il gelo possono far aderire la cappa. Lasciare il motore al minimo per un po' per scongelare le parti congelate, quindi provare ad aprire nuovamente il cofano.
Se il cofano continua a non aprirsi, il cavo o il meccanismo di chiusura potrebbero essere difettosi. Continua alla sezione successiva per continuare a risolvere i problemi
Passaggio 7. Ispezionare il fermo dopo l'apertura
Una volta aperto il cofano, controlla la presenza di parti del fermo rotte o un cavo sfilacciato, che deve essere sostituito. Se non vedi problemi evidenti, lubrifica semplicemente il fermo con un olio penetrante.
- Può anche essere utile lubrificare il cavo con un lubrificante spray. Inserire la cannuccia all'estremità del cavo, tra il cavo interno e la guaina esterna. Pizzicare l'area con un panno e spruzzare.
- Non usare spray al silicone sotto il cofano. Può contaminare il sensore dell'ossigeno, compromettendo le prestazioni del motore.
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Suggerimenti
- Se non puoi riparare un cavo difettoso sul posto, lega una corda attorno al fermo prima di chiudere il cofano.
- La maggior parte delle cappe non sta in piedi da sola. Una volta aperta, sollevare l'asta dell'elica e usarla per sostenere il cofano.
- Un incidente può spostare il meccanismo di chiusura e impedirne il corretto funzionamento. Potresti essere in grado di regolare manualmente la posizione del fermo per risolvere questo problema. Fallo solo se sei sicuro che sia nella posizione sbagliata.
- Alcune auto più vecchie hanno un cofano con cerniere nella parte anteriore e possono essere semplicemente sollevate.
Avvertenze
- Tieni sempre le chiavi con te quando lavori sulla tua auto. In questo modo, nessuno può decollare con l'auto o avviarla mentre stai lavorando, né ti chiuderai accidentalmente fuori dall'auto con le chiavi al suo interno.
- Assicurati sempre di chiudere bene il cofano prima di guidare. Se il cofano non è bloccato correttamente, potrebbe aprirsi sulla strada a causa delle forze aerodinamiche. Ciò può oscurare la visuale del conducente o addirittura staccare completamente il cofano ad alte velocità.
