Le Nissan Xterra sono costruite per essere robuste e il loro design richiede un processo leggermente diverso per la sostituzione dei dischi dei freni anteriori. Implica alcuni passaggi in più rispetto a un tipico cambio del rotore del freno. Il rotore è direttamente imbullonato al mozzo invece di essere incastrato sui perni ad alette tra il mozzo e la ruota. Questo processo include la rimozione del mozzo, del rotore e dei cuscinetti delle ruote. Quindi è importante mantenere tutte le parti in ordine, in particolare i cuscinetti delle ruote, per una facile reinstallazione. È anche un buon momento per reimballare i cuscinetti con grasso poiché è necessario rimuoverli comunque.
Passi
Passaggio 1. Sollevare l'estremità anteriore del camion
Tirare il freno di stazionamento e sollevare la parte anteriore del camion con il cric dalla traversa che attraversa sotto la coppa dell'olio. Posizionare i cavalletti sotto il telaio su ciascun lato dietro i bracci di controllo e abbassare lentamente il carrello. Assicurarsi che sia supportato saldamente dai cavalletti.
Passaggio 2. Rimuovere le gomme anteriori
Rimuovere i dadi ad alette sui pneumatici anteriori e rimuovere i pneumatici. Se la ruota è attaccata al mozzo, dai un calcio veloce alla parte superiore del pneumatico con il tallone per liberarlo.
Passaggio 3. Rimuovere la pinza
Rimuovere la staffa di montaggio della pinza con una presa da 22 mm e posizionare il gruppo pinza lontano dall'area di lavoro, assicurandosi di non sollecitare la linea del freno. Se hai delle fascette, puoi legarle al braccio di controllo superiore per tenerlo al sicuro fuori dai piedi.
Passaggio 4. Rimuovere l'involucro del mozzo
Usando una chiave a brugola da 6 mm, per rimuovere i bulloni che tengono il cappuccio. Se hai problemi a impedire al rotore di girare mentre allenta i bulloni, intreccia un piede di porco o un'altra barra attraverso i perni delle alette, creando una leva per tenerlo in posizione. Quando si rimuove l'involucro del mozzo, l'O-ring, che lo sigilla può attaccarsi al mozzo, se lo fa assicurarsi di pulirlo e tenerlo con l'involucro.
Passaggio 5. Rimuovere l'anello elastico
Usando una pinza per anelli elastici allargare l'anello quanto basta per uscire dalla sua scanalatura. Utilizzare un cacciavite a testa piatta e le pinze per rimuovere delicatamente l'anello dal mandrino. Fai attenzione a non allungare, piegare o rompere eccessivamente l'anello se intendi riutilizzarlo. Non sono troppo costosi se devi sostituirli.
Passaggio 6. Rimuovere il gruppo della camma e la rondella di sicurezza
Dopo che l'anello elastico è stato rimosso, il gruppo della camma dovrebbe scivolare esponendo la rondella di sicurezza. Rimuovere le due viti che fissano la rondella di sicurezza al controdado. Se il grasso lo fa aderire alla rondella di sicurezza, liberalo usando un cacciavite o un punzone.
Passaggio 7. Rimuovere il controdado
Battere il controdado in senso antiorario con un martello e un pugno. Posizionare il punzone in un foro non filettato nel controdado e battere il punzone con un martello per ruotarlo in senso antiorario. Una volta allentato, tenere il rotore in posizione e rimuovere il controdado.
Passaggio 8. Rimuovere il cuscinetto esterno e il rotore del freno
Con il controdado rimosso, tirare delicatamente il rotore, in modo che rilasci il cuscinetto. Cerca di non far cadere il cuscinetto se non hai intenzione di sostituirlo e posizionalo su una superficie pulita, ricordando la direzione in cui si inserisce il cuscinetto. Pulisci il mandrino con uno straccio. Se hai intenzione di reimballare o sostituire i cuscinetti, questo è un buon momento per farlo. Il cuscinetto interno richiede alcuni passaggi in più e la sostituzione della guarnizione se si prevede di ripararlo. Descrivere correttamente il processo di rimozione del cuscinetto interno e lubrificare i cuscinetti con grasso richiederebbe il proprio set di istruzioni, che può essere trovato su Florida Xtreme Xterra
Passaggio 9. Rimuovere il rotore dal gruppo mozzo
Rimuovere i sei bulloni che fissano il rotore al gruppo mozzo. Usando un'estensione della presa da 3/8 battere il rotore allentato da dietro il gruppo.
Passaggio 10. Installare il nuovo rotore
Pulisci il nuovo rotore con un detergente per parti del freno e imbullonalo al gruppo mozzo. Applicare uno strato di grasso sul mandrino e far scorrere il rotore e il gruppo mozzo in posizione sopra il mandrino.
Passaggio 11. Installare il cuscinetto esterno e la rondella di sicurezza
Riposizionare il cuscinetto esterno al suo posto e premerlo assicurandosi che sia in sede e tenere in posizione il cuscinetto e il rotore. Avvitare il controdado finché non è serrato a mano. Battere leggermente il controdado in senso orario, con un martello e un punzone, usando un foro non filettato nel dado. Battere delicatamente, assicurandosi di non stringere eccessivamente il dado, ma assicurandosi anche che sia ben saldo. Girare il rotore alcune volte a mano in entrambe le direzioni, quindi allentare leggermente il controdado e serrare nuovamente, seguendo le istruzioni del passaggio 7 per l'allentamento e precedentemente menzionate in questo passaggio per il serraggio. Ciò assicurerà che i cuscinetti e il controdado siano alloggiati correttamente.
Passaggio 12. Completare la reinstallazione del mozzo e dell'involucro
Installare la rondella di sicurezza sul controdado e serrare le sue due viti. Far scorrere il gruppo della camma sul mandrino e ruotarlo assicurandosi che sia completamente in sede, esponendo la scanalatura interna per l'anello elastico. Usando le pinze per anelli elastici e il cacciavite a testa piatta, far scorrere l'anello elastico in posizione assicurandosi che sia completamente alloggiato nella sua scanalatura.
Passaggio 13. Rimuovere la pinza dalla sua staffa di montaggio
Rimuovere i bulloni del perno scorrevole della pinza e separare la pinza dalla sua staffa di montaggio. Rimuovere i perni di scorrimento e gli stivali e pulirli. Lubrificare i perni di scorrimento con grasso appositamente formulato per i perni di scorrimento dei freni e reinstallare perni e cuffie.
Passaggio 14. Rimuovere le vecchie pastiglie e comprimere il pistone del freno
Togli le vecchie pastiglie dalla pinza con un martello e una prolunga per presa da 3/8 . Comprimere il pistone nella pinza utilizzando un morsetto a C o un altro morsetto disponibile. Comprimi completamente il pistone per fare spazio alle nuove pastiglie più spesse da inserire sul rotore.
Passaggio 15. Installare le nuove pastiglie e la pinza
Abbina i nuovi pad con i vecchi pad per assicurarti di installare i pad nel posto giusto. Riavvitare la staffa di montaggio della pinza in posizione. Premere le pastiglie in posizione nella pinza. Infilare la pinza nella staffa di montaggio sopra il rotore e fissarla alla staffa con i bulloni del perno scorrevole.
Passaggio 16. Reinstallare i pneumatici e abbassare il veicolo
Riposizionare la ruota e il pneumatico sui perni delle alette e serrare a mano i dadi delle alette. Stringere i dadi ad alette e abbassare il camion.
