Trovare la giusta miscela di aria e carburante ti aiuterà a prolungare la vita del tuo motore. Se il tuo motore funziona in modo troppo irregolare, è importante regolare la miscela e trovare il regime di minimo corretto per ridurre lo stress del motore, evitando che le cose funzionino troppo velocemente o troppo lentamente. La regolazione del carburatore della tua auto può essere eseguita con pochi semplici passaggi e senza attrezzi speciali.
Passi
Metodo 1 di 2: Regolazione della miscela di aria e carburante
Passaggio 1. Individuare il filtro dell'aria e rimuoverlo
Sulla maggior parte delle auto, dovrai rimuovere il filtro dell'aria per esporlo al carburatore e regolarlo. Aprire il cofano e assicurarsi che il motore sia spento prima di individuare il filtro dell'aria e rimuovere il gruppo. Svitare il galletto e tutti gli altri connettori, quindi rimuovere completamente il filtro dell'aria.
- A seconda della marca, del modello e del tipo di motore del veicolo, il filtro dell'aria potrebbe trovarsi in un numero qualsiasi di punti diversi sul motore. Consulta il manuale del proprietario o la guida all'acquisto del tuo veicolo.
- Sulla maggior parte delle auto a carburatore, l'alloggiamento del filtro dell'aria è fissato direttamente al carburatore.
Passaggio 2. Trova le viti di regolazione sulla parte anteriore del carburatore
Dovrebbero esserci due viti sulla parte anteriore del carburatore, che vengono utilizzate per regolare la miscela di aria e carburante.
- Spesso sembrano viti a testa piatta e puoi usare un cacciavite per girarle, regolando la quantità di carburante e aria che si mescolano nel carburatore.
- Alcuni carburatori, come il Quadrajet che si trova nella maggior parte dei veicoli GM, hanno una vite speciale e richiedono uno strumento di regolazione specifico. Il Quadrajet utilizza uno strumento di regolazione del carburatore a doppia "D".
- Altri carburatori possono avere una regolazione della miscela del minimo a 4 angoli (4 viti della miscela del minimo).
Passaggio 3. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare alla normale temperatura di esercizio
Controlla l'indicatore della temperatura per sapere quando è alla temperatura di funzionamento appropriata e ascolta il suono del motore per avere un'idea delle regolazioni che devono essere fatte.
- Un motore che gira magro emetterà un rumore metallico a un numero di giri più alto, quando l'acceleratore è aperto, come se si stesse allagando una marcia. È necessario aggiungere più gas alla miscela.
- Un motore che funziona ricco non cambierà necessariamente il suono, ma sarai in grado di sentirne l'odore. Abbassa un po' il gas. Un motore che gira troppo ricco al minimo farà sì che le candele si sporchino di carburante, portando a un veicolo che è più difficile da avviare a freddo.
Passaggio 4. Regola entrambe le viti allo stesso modo e trova la miscela giusta
La regolazione del carburatore è molto simile all'accordatura di una chitarra o di un altro strumento a corde. Devi girare le viti allo stesso modo, dolcemente e lentamente finché non trovi il punto giusto. Indipendentemente dal fatto che il motore giri troppo ricco o troppo magro, portarlo ad una miscela molto magra ruotando entrambe le viti di un quarto di giro alla volta, in senso antiorario, quindi riportandole lentamente fino ad una uguale e liscia miscela.
- La regolazione della miscela è un'arte imprecisa, che richiede di conoscere bene il motore e ascoltare attentamente. Sollevare entrambe le viti lentamente e ascoltare finché il motore non fa le fusa senza intoppi. Qualsiasi irregolarità o tintinnio è un segno di una miscela troppo magra. Continua a girare finché non trovi il punto debole.
- Usa uno scanner per controllare la miscela aria-carburante del veicolo per aiutarti a ottenere la giusta regolazione.
Passaggio 5. Sostituire il gruppo del filtro dell'aria
Quando hai regolato il carburatore, rimetti il filtro dell'aria e sei pronto per partire.
Se devi regolare anche il regime del minimo, attendi di rimontare il filtro dell'aria finché non hai finito
Metodo 2 di 2: Regolazione del regime minimo
Passaggio 1. Trova la vite di regolazione del minimo
C'è una vite del minimo che regola l'apertura della piastra dell'acceleratore e una vite della miscela del minimo che limita il flusso di carburante al minimo. Vuoi regolare questa seconda vite. Come sempre, consulta il manuale del proprietario o la guida all'acquisto per la tua marca e modello, se non riesci a trovare le viti.
Passaggio 2. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare alla temperatura di esercizio
Proprio come hai fatto con la miscela carburante/aria, lascia che il motore si riscaldi un po' per assicurarti di regolare le condizioni di marcia effettive.
Passaggio 3. Ruotare la vite di regolazione del minimo per serrare
Girare la vite in senso orario, non più di mezzo giro, e ascoltare il motore. La maggior parte dei manuali del proprietario avrà una velocità ottimale per impostare il minimo, anche se hai un po' di margine di manovra se lo preferisci più alto o più basso. Consultare il manuale del proprietario per il numero e consultare il contagiri durante la regolazione.
Passaggio 4. Ascolta il motore dell'auto per i suoni di rugosità e regola di nuovo se necessario
Dovrebbero essere necessari circa 30 secondi affinché il motore si adatti alla modifica che hai apportato, quindi non avere dita felici e regolarti troppo. Fai giri lenti e ascolta attentamente la risposta.
Passaggio 5. Sostituire il filtro dell'aria e completare il lavoro
Quando hai regolato il minimo secondo le specifiche corrette o secondo le tue preferenze, spegni il motore e sostituisci il filtro dell'aria per completare il lavoro.
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Suggerimenti
- Stringendo la vite di regolazione del minimo si aumenta il regime del minimo mentre allentando la vite si diminuisce il regime del minimo.
- Se dopo aver regolato il meccanismo del minimo, il motore non funziona correttamente, tornare ad effettuare le regolazioni dell'aria e del carburante e ripetere i passaggi per le regolazioni sia dell'aria che del carburante e del minimo.
- Se la tua auto è dotata di un tachimetro, puoi usarlo come strumento per regolare il regime del minimo (giri al minuto o RPM). Controlla il manuale del proprietario per gli RPM corretti.
- C'è una differenza di velocità al minimo con l'auto in folle/parcheggio rispetto alla marcia per un'auto automatica. Non regolare il minimo con l'auto in marcia a meno che non ci sia qualcuno al posto di guida con il piede sul freno.
- Ci sono alcune auto che hanno più carburatori, cioè Europea e Datsun, che devono anche essere bilanciati per il flusso d'aria prima della regolazione.
Avvertenze
- Ricorda che quando lavori su un carburatore, lavori con una fonte di carburante. Prendere tutte le precauzioni necessarie per lavorare intorno alla benzina.
- Tieni presente che stai anche lavorando su un motore in funzione. Puoi ferirti gravemente o danneggiare il motore se non stai attento. Lavora lentamente e con attenzione e assicurati che i tuoi vestiti non abbiano fili o corde pendenti che potrebbero impigliarsi nel motore.
