Smontaggio e montaggio gomme go kart racing su ruote monopezzo. Questi suggerimenti sono ciò che ha funzionato meglio. Rischio di lesioni durante il montaggio e lo smontaggio degli pneumatici.
Passi
Passaggio 1. Scomporre prima una gomma da corsa per go kart
Esistono diversi tipi di stallonatori realizzati per svolgere questo compito
- Questo compito sarà molto più semplice se il pneumatico è caldo o almeno caldo. Se non si dispone di un forno o di una scatola per pneumatici per riscaldare un pneumatico, anche posizionare il pneumatico sotto il sole splendente per un po' sarà d'aiuto.
- Sgonfiare il pneumatico e rimuovere completamente il nucleo della valvola e posizionare il nucleo in un luogo sicuro poiché non ne avrai più bisogno finché non avrai montato un nuovo pneumatico sulla ruota.
Passaggio 2. Determina quale lato della ruota è il lato corto
La maggior parte delle volte il lato più corto sarà l'interno (lato senza stelo della valvola) della ruota. Posizionare la ruota nello stallonatore con il lato più corto rivolto verso l'alto. Regola lo stallonatore per adattarlo alla ruota di dimensioni che hai e semplicemente spingi il pneumatico fuori dal tallone. Capovolgi la rotella e ripeti il processo sull'altro lato.
Passaggio 3. Rimuovere la gomma dalla ruota
C'è un trucco per farlo senza usare i ferri da stiro. Ci vuole solo un po' di pratica per prenderci la mano. Ma una volta capito, sarai in grado di rimuovere un pneumatico senza rischiare di danneggiare il pneumatico o la ruota, cosa che rischierai se usi i ferri da stiro. Con l'interno del pneumatico, arrotolare la parte superiore del pneumatico verso l'interno, facendo in modo che il tallone del pneumatico inferiore si estenda sul cerchione. Afferrare il tallone esteso e rimuovere lentamente il pneumatico dal cerchione finché l'intero tallone non è stato rimosso dal cerchio.
Passaggio 4. Capovolgi il pneumatico e la ruota e spingi il cerchione su un pezzo di moquette con un angolo di circa 45 gradi
Tieni il cerchio con la mano sinistra e usa il palmo destro per lavorare lentamente il tallone esterno sulla superficie interna del cerchio. Questo metodo richiede un po' di pratica per impararlo. Se non riesci a smontare la gomma usando questo metodo, ecco come farlo usando i ferri da stiro o, il cielo non voglia, i cacciaviti.
Passaggio 5. Assicurarsi che dopo aver rotto entrambe le perline, posizionare la ruota su un pezzo di moquette con la valvola rivolta verso il basso
Spingi un bordo del pneumatico nella sezione centrale stretta della ruota. Prendi il ferro da stiro e posizionalo dall'altra parte e tira verso il basso. Prendi l'altro ferro da stiro e fai la stessa cosa. Una volta che hai circa metà del tallone sul resto del pneumatico, dovresti accostare a mano, capovolgere il pneumatico e la ruota e l'altro bordo può essere rimosso a mano. Fare molta attenzione a non rovinare il bordo del cerchione o il tallone del pneumatico se si utilizza nuovamente il pneumatico. Se stai lanciando una gomma, non devi preoccuparti di questo.
Passaggio 6. Montare il pneumatico
Per svolgere questo compito avrai bisogno di un anello di montaggio per pneumatici o di una fascia per pneumatici, come a volte vengono chiamati. Esistono due tipi di base, uno è una fascia per pneumatici in stile Ratchet e l'altra è una fascia per pneumatici di tipo a vite. Avrai anche bisogno di un compressore d'aria, ovviamente. Utilizzare un compressore con almeno un serbatoio da 20 galloni (75,7 L) su di esso. Prima di iniziare a gonfiare il pneumatico rilasciare un po' d'aria fino a quando il compressore non si avvia, in questo modo il serbatoio è completamente pieno.
Passaggio 7. Riscalda il pneumatico se hai un modo per farlo
Il calore rende semplicemente la gomma più morbida, quindi più facile da allungare.
Passaggio 8. Assicurarsi che il nucleo della valvola sia stato rimosso dalla ruota
Non dimenticarlo! Identificare il bordo più piccolo del cerchione. Il più delle volte questo sarà il bordo interno della ruota. La maggior parte delle ruote Douglas ha labbra di dimensioni uguali, ma se guardi da vicino un labbro è più sottile dell'altro e il bordo è più arrotondato. Questo bordo più piccolo è il bordo su cui farai scivolare il pneumatico per primo.
Passaggio 9. Usa qualcosa di scivoloso per lubrificare i bordi della ruota e del pneumatico, come moccio di pneumatico, detersivo per piatti, Simple Green, WD-40 e Greased Lightning
Evita di lubrificare il più possibile l'interno del pneumatico. Posiziona la ruota su un tappetino o un pezzo di tappeto tra le ginocchia. Tieni la gomma come faresti con un volante e spingila contro la ruota con un angolo di circa 45 gradi in modo che il tallone tocchi la ruota in 2 punti. Ora spingi il pneumatico sulla ruota. Le prime volte che lo fai, molto probabilmente utilizzerai la forza bruta per eseguire questo passaggio. Dopo averlo fatto diverse volte, scoprirai il trucco e sarai in grado di farlo senza sudare. Capovolgi il pneumatico e la ruota e ripeti il processo per l'altro lato.
Passaggio 10. Posizionare il pneumatico e la ruota nell'anello di montaggio del pneumatico
Quindi, ruota la manopola o usa un cricchetto per fissare la fascia del pneumatico attorno al pneumatico. Non usare mai il cinturino con l'estremità aperta rivolta verso l'alto e il viso proprio sopra. Se la gomma scoppia, hai la faccia tosta.
Passaggio 11. Appoggia la fascia per pneumatici sul pavimento su un lato con le estremità aperte rivolte a sinistra e a destra anziché su e giù
Con tutto davanti alle estremità aperte ed entrambi i bordi della ruota e del pneumatico lubrificati. Collegare e iniziare a pompare l'aria. Quando il pneumatico si sigilla sul tallone sentirai un POP molto forte. Non smettere di pompare aria quando senti il primo schiocco. Continua a pompare aria finché non senti il secondo POP. Rilasciare l'aria non appena si sente il secondo POP. E poiché ti sei ricordato di rimuovere il nucleo della valvola, tutta l'aria verrà rilasciata immediatamente. Probabilmente non vuoi nemmeno sapere quanta aria c'era nella gomma quando si apre il secondo tallone.
Passaggio 12. Rimetti i nuclei delle valvole nelle ruote e gonfia i pneumatici a una pressione media che corri
Ora sarebbe il momento di bilanciare la tua ruota.
