La velocità al minimo di una motocicletta si riferisce alla velocità con cui la tua moto avanza quando rilasci il freno con il motore acceso. Se hai un carburatore sulla tua bici, la velocità del minimo può essere regolata dalla vite del minimo giustamente chiamata. Se hai una bici a iniezione, potresti essere in grado di regolare la velocità del minimo con la piccola manopola che sporge dal vano motore sul lato sinistro o destro della bici. Se non si dispone di una di queste manopole, un regime minimo alto o basso su una motocicletta a iniezione è in genere un sintomo di un problema meccanico più grande o di un vano motore sporco.
Passi
Parte 1 di 2: Identificazione e accesso alla vite del minimo
Passaggio 1. Consulta il manuale della tua motocicletta per trovare il regime minimo consigliato
La velocità al minimo ideale per la tua bici è elencata nel tuo manuale. Sfoglia il tuo manuale specifico per trovare le impostazioni RPM ideali, che di solito sono intorno a 700-1, 000 RPM. Cerca online una copia del manuale specifico della tua bici se non disponi della copia cartacea.
- Alcune moto hanno tachimetri che ti consentono di monitorare l'RPM quando la moto è accesa. Puoi usare il tachimetro per controllare la velocità al minimo prima di farlo per determinare se è già all'interno dell'intervallo ideale.
- Per le motociclette standard che non hanno tachimetri, questo è meno importante poiché dovrai determinare le impostazioni del regime di giri a orecchio e tatto. Quando è al minimo, il suono del motore dovrebbe essere un ronzio basso, non dovrebbe suonare come un acceleratore acuto.
Passaggio 2. Individua il carburatore sulla tua moto guardando accanto al motore
Controlla lo schema della moto nel tuo manuale per determinare dove si trova il carburatore. Usa questo diagramma come riferimento per cercare il tuo carburatore. Il carburatore è un grande componente metallico con un tubo sulla parte superiore e una porta circolare sul lato. Di solito si trova accanto o sotto il motore.
La posizione del carburatore varia da bici a bici. Il compito del carburatore è combinare l'aria e il gas per renderlo combustibile. Inoltre regola il regime del minimo tramite una piccola vite, che è opportunamente chiamata vite del minimo. La vite del minimo controlla la quantità di gas che alimenta il motore quando non stai strozzando
Passaggio 3. Trova la vite del minimo guardando vicino alla base della vaschetta del galleggiante per una molla
La vaschetta del galleggiante è fondamentalmente un serbatoio di gas in miniatura che si trova sul fondo del carburatore. Guarda intorno alla vaschetta del galleggiante per una vite collegata a una bobina da 1–2 pollici (2,5–5,1 cm). Questa è la vite del minimo. Su alcune moto, la bobina è appoggiata verticalmente contro il carburatore, mentre su altre moto la bobina si trova orizzontalmente e conduce nel corpo del carburatore.
- Questa vite potrebbe essere sul lato sinistro o destro della bici. Se non riesci a trovarlo, prova a controllare dall'altra parte.
- Su alcune motociclette a iniezione, c'è una manopola che sporge dal lato della moto vicino al vano motore. Puoi semplicemente ruotare questa manopola in senso orario o antiorario per regolare la velocità del minimo.
Consiglio:
La vite del minimo ha quasi sempre una testa a croce. Se vedi una vite a testa piatta nelle vicinanze, questa è in genere la vite di aspirazione dell'aria. Mentre girando la vite della presa d'aria può essere usata per regolare la velocità del minimo, questa vite controlla anche il flusso d'aria quando stai guidando attivamente. Di conseguenza, generalmente non è una buona idea scherzare con questa vite.
Passaggio 4. Rimuovere eventuali rifiniture che bloccano l'accesso alla vite, se necessario
Se un pezzo di rivestimento o un pannello ti impedisce di regolare la vite del minimo, dovrai rimuovere parte del corpo della bici. Per fare ciò, utilizzare una chiave a brugola o una chiave a bussola per rimuovere i bulloni o le viti che tengono il pannello in posizione. Quindi, sollevare delicatamente il pannello dalla bici.
Alcuni pannelli e finiture della moto hanno clip che fissano il pezzo al telaio della moto. Di solito è possibile esercitare una pressione sui lati di queste clip per sollevare il pannello
Parte 2 di 2: Regolazione della vite del minimo
Passaggio 1. Accendi la moto e attendi 2-3 minuti affinché il motore si livelli
Metti giù il cavalletto e accendi la moto. Attendere almeno 2 minuti affinché il motore si scaldi e raggiunga una temperatura e una velocità stabili. Puoi regolare la vite del minimo mentre la bici è spenta, ma è meglio farlo quando la bici è accesa in modo che il motore possa adattarsi lentamente al cambio mentre c'è il gas che lo attraversa.
Se lo stai facendo quando fuori fa più freddo di 40 ° F (4 ° C), lascia invece che la bici funzioni per 10-15 minuti. Le motociclette hanno un'impostazione del minimo a freddo che limiterà la velocità del minimo fino a quando il motore non si surriscalda
Passaggio 2. Controlla il tuo numero di giri al minimo sul contagiri se ne hai uno
Se la tua bici ha un indicatore del numero di giri, chiamato tachimetro, dai un'occhiata all'indicatore mentre la bici è al minimo. Se l'RPM è già nell'intervallo del minimo accettabile, non è necessario modificare le impostazioni del minimo con la vite. Se il regime non rientra nell'intervallo accettabile, determinare se è necessario ridurre o aumentare la velocità del minimo.
Consiglio:
Se non hai un tachimetro, dovrai farlo in base al suono del motore e alla sensazione della moto quando guidi. In generale, il minimo dovrebbe suonare come un rombo basso e la bici dovrebbe muoversi abbastanza velocemente da permetterti di stabilizzarti senza un piede per terra quando rilasci la bici.
Passaggio 3. Serrare la vite in senso orario per aumentare la velocità del minimo
Se la velocità del minimo è troppo bassa, usa un cacciavite a croce per girare la vite del minimo in senso orario. Se la bobina è verticale e la vite è in basso, devi girare la vite in senso antiorario se la guardi dall'alto. Girare la vite 1-2 volte per fare piccole regolazioni, o 3-5 volte per aumentare drasticamente il regime minimo.
- Su alcune bici è possibile regolare manualmente la vite. Tuttavia, generalmente è più sicuro farlo con un cacciavite.
- Sulle moto sportive più recenti, potrebbe esserci una manopola sul lato della moto vicino al vano motore. Se c'è, puoi semplicemente girare questa manopola in senso orario per regolare la vite.
Passaggio 4. Allentare la vite in senso antiorario per ridurre la velocità del minimo
Girando la vite in senso antiorario per diminuire il minimo e tirarla indietro. Gira la vite 1-5 volte in base a quanto drasticamente vuoi ridurre la velocità del minimo sulla tua bici.
Passaggio 5. Ispezionare il tachimetro dopo aver regolato la vite se si dispone di un manometro
L'ago del contagiri rifletterà le modifiche apportate alla vite del minimo non appena le esegui. Controllare il contagiri dopo aver regolato la vite del minimo per vedere se il numero di giri rientra nell'intervallo consigliato dal produttore. In caso contrario, apportare ulteriori regolazioni finché l'ago non si trova in una posizione accettabile quando la bici è al minimo.
Passaggio 6. Sali sulla bici e rilascia il freno per vedere come ci si sente
Dopo aver regolato la vite del minimo, siediti sulla bici e solleva il cavalletto con il piede. Rilasciare il freno per farlo girare al minimo per 1,5–3,0 m (5-10 piedi). Questo ti darà un'idea se la tua velocità al minimo è appropriata o meno. Se sembra troppo basso o troppo alto, apportare ulteriori regolazioni secondo necessità per modificare la velocità.
Suggerimenti
- Sulle bici a iniezione, non preoccuparti se la velocità al minimo sembra un po' alta quando avvii la bici per la prima volta. Queste motociclette tendono ad avviarsi con un regime minimo naturalmente elevato quando le si avvia per la prima volta per riscaldare rapidamente il motore. Questo non è nulla di cui preoccuparsi.
- I problemi relativi alla velocità al minimo sulle bici a iniezione di carburante sono in genere sintomatici di un problema meccanico più grande o dell'acceleratore sporco. Prova a pulire accuratamente la tua moto per vedere se un corpo farfallato sporco è il colpevole. Se questo non risolve il problema, potresti avere un problema con la perdita di vuoto, i sensori di velocità o il motore e devi consultare un meccanico professionista.
- Questo processo è lo stesso per le moto da cross e gli ATV, sebbene i requisiti RPM per questi veicoli siano diversi.
