Nella nautica, l'assetto è il termine generale per l'angolo della barca quando si trova nell'acqua quando si accelera. Se la parte anteriore della barca, chiamata prua, è troppo alta, non sarai in grado di controllare la barca in acqua. Se la prua è troppo bassa, il tuo chilometraggio del gas ne risente e non sarai in grado di accelerare molto bene. È qui che entrano in gioco i correttori di assetto. I correttori di assetto sono pinne opzionali che poggiano sulla parte posteriore delle barche con motori fuoribordo per regolare l'angolo di prua durante l'accelerazione. Tieni presente che, se non hai i power trim tab, puoi comunque manipolare l'angolo della prua allo stesso modo regolando il motore e stabilizzando il trim.
Passi
Metodo 1 di 2: Modifica delle impostazioni del Power Trim
Passaggio 1. Individuare i comandi della linguetta del Power Trim vicino alla parte anteriore dell'imbarcazione
Su un'imbarcazione con correttori di assetto elettrici, tutti i comandi dei correttori di assetto si trovano in un'unica posizione. Cerca un piccolo schermo digitale o un set di 4 pulsanti con la parola "fiocco" stampata sopra o accanto ad essi. Questo pannello si trova sempre sul cruscotto del timone, ma la posizione esatta è diversa su ogni barca. Consulta il manuale di istruzioni se non riesci a individuarli subito.
- Su alcune barche ci sono 2 leve che salgono o scendono invece di 4 pulsanti.
- I correttori di assetto si trovano spesso sulle barche più recenti e di fascia più alta, ma è possibile installarli su qualsiasi imbarcazione.
Passaggio 2. Porta la tua barca in acqua e accelera per vedere come si comporta
Sgancia la barca e portala in acqua. Accelera, gira a destra e gira a sinistra. Presta attenzione a come si comporta la barca per determinare se è in piano o meno. Se la corsa è fluida quando acceleri e la svolta è equilibrata, non è necessario regolare i flap. Se l'imbarcazione sembra inclinata o inclinata, prestare attenzione all'angolazione per regolare i correttori di assetto.
- Una barca è piana quando la prua (anteriore) della barca poggia ad un angolo in cui scivola sull'acqua. A meno che tu non abbia a che fare con acque estremamente mosse o calme, l'obiettivo principale con i flap è far planare la barca.
- I correttori di assetto non fanno nulla quando sei al minimo o riposi in acqua. È necessario prendere velocità per vedere come si comporta la barca prima di effettuare le regolazioni del correttore di assetto.
- Una volta compresi i comandi del correttore di assetto, è possibile regolarli ogni volta che si entra in acqua per personalizzare il modo in cui la barca si comporta in base alle condizioni.
Passaggio 3. Regola la prua verso il basso se il timone sembra inclinato troppo in alto
Se la prua della tua barca si inclina verso l'alto quando acceleri dritto, mantieni la barca a una velocità costante e premi entrambi i pulsanti "prua" contemporaneamente. Continua a premerli finché la parte anteriore della barca non si inclina in avanti e raggiungi la planata. Sai di essere in aereo quando la barca sembra scivolare sull'acqua.
- Premere e rilasciare entrambi i pulsanti per lo stesso periodo di tempo. Si possono causare problemi per l'angolo dell'imbarcazione se si preme solo uno dei pulsanti mentre l'imbarcazione è livellata.
- Premendo la "prua" verso il basso, i correttori di assetto si solleveranno e tireranno su l'acqua dietro la poppa dell'imbarcazione. Questo fa sì che la barca becchi in avanti.
- Se l'arco si inclina troppo in alto, non puoi vedere di fronte a te. Inoltre, renderà più difficile maneggiare la barca quando l'acqua è mossa o c'è vento, poiché una percentuale maggiore dello scafo sporgerà dall'acqua.
Passaggio 4. Sposta l'arco verso l'alto se sei inclinato in avanti o vuoi aumentare la velocità
Se la barca rimbalza leggermente quando acceleri o ti sembra che la prua stia affondando nell'acqua, premi entrambi i pulsanti "prua" verso l'alto contemporaneamente. Continua a spostare la barca verso l'alto fino a raggiungere la planata e rilascia i pulsanti contemporaneamente.
- Questo abbassa i correttori di assetto e diminuisce leggermente la resistenza. Ciò farà sì che la parte posteriore della barca si spinga in avanti e aumenti l'angolo mentre acceleri.
- Se la barca si inclina troppo in avanti, rimbalzerà su e giù mentre la parte anteriore dello scafo continua a colpire l'acqua.
- Se la prua si inclina troppo in basso, una percentuale maggiore dello scafo tocca l'acqua. Ciò danneggerà il tuo chilometraggio del gas e renderà difficile girare la barca quando stai accelerando.
Passaggio 5. Regolare separatamente i lati di dritta o di babordo se la barca è in assetto
Se non sei in aereo o hai visitatori sulla tua barca che spostano il peso, la tua barca potrebbe inclinarsi sul lato sinistro (sinistro) o tribordo (destro). In questo caso, sposta un lato dell'arco verso l'alto o verso il basso a seconda di quale lato è elencato. Continua a spostare i pulsanti sul lato sinistro o destro in alto o in basso fino a quando non fai livellare la barca e ti senti come se fossi perpendicolare all'acqua.
Se sei da solo e la barca sembra livellata, premi solo i pulsanti contemporaneamente. Fare confusione con l'angolo verticale della barca innesca problemi di maneggevolezza se il peso è già uniforme
Riparazione di una barca in quotazione:
Se l'imbarcazione è inclinata in avanti a sinistra, sposta verso l'alto la prua di babordo.
Spostare la prua di babordo verso il basso se l'imbarcazione è inclinata all'indietro a sinistra.
Spostare la prua di dritta in alto se l'imbarcazione è inclinata in avanti a destra.
Spostare la prua di dritta verso il basso se la barca è inclinata verso sinistra.
Metodo 2 di 2: Regolazione del motore e stabilizzazione dell'assetto
Passaggio 1. Trova i pulsanti sull'impugnatura di controllo per regolare il trim del motore verticalmente
Al posto di guida, guarda sul lato della maniglia dell'impugnatura di controllo per 2 pulsanti che puntano su e giù. Questi regolano il trim del motore e lo spostano su o giù. Con questo stile di assetto, puoi manipolare l'angolo della barca spostando il motore.
Il trim del motore non è tecnicamente un trim tab. Tuttavia, il tuo manuale potrebbe riferirsi ad esso come un correttore di assetto poiché svolge la stessa funzione di base
Consiglio:
Sulle barche più vecchie e di fascia bassa, l'assetto è diviso tra due serie separate di comandi. I correttori di assetto di solito si basano su linee del fluido idraulico controllate da un'unica posizione, ma queste barche della vecchia scuola utilizzano linee elettriche separate per modificare l'angolo.
Passaggio 2. Tagliare il motore verso l'alto per abbassare l'angolo dell'arco e migliorare il controllo
Premere il pulsante più in alto sulla manopola di comando per sollevare il motore e far avanzare l'imbarcazione. Questo spingerà la barca verso il basso nell'acqua e renderà più facile vedere e controllare la tua barca, anche se rinuncerai alla velocità e al chilometraggio del gas.
- Questo può creare confusione poiché il pulsante "su" ti sposta in basso e il pulsante "giù" ti sposta in alto. Ti abituerai a questo nel tempo.
- Questa è generalmente una buona mossa se l'acqua è mossa o stai lottando per controllare la barca quando tiri. Spingendo la prua in avanti, stabilizzi la barca contro la superficie dell'acqua. Questo rende molto più facile sterzare e ridurrai qualsiasi oscillazione che stai sperimentando dalle onde increspate.
Passaggio 3. Spostare il motore verso il basso per aumentare l'angolo della barca e ridurre la resistenza
Premere il pulsante inferiore sul lato dell'impugnatura di comando per abbassare il motore. Questo solleverà la tua prua spostando l'angolo del tuo motore in avanti e spingendo la barca verso l'alto dall'acqua. Questa è un'ottima opzione se ti muovi a un ritmo costante su acque più calme e vuoi migliorare il chilometraggio e la velocità del gas.
Quando si sposta la prua in avanti, si riduce la percentuale dello scafo che sta trascinando in acqua. Questo aumenta la tua velocità, ma in questo modo perdi un po' di controllo
Passaggio 4. Ruotare la manopola sul timone per regolare un correttore di assetto stabilizzante
Se hai un piccolo quadrante rotante sul cruscotto vicino al timone, questo è il tuo correttore di assetto stabilizzante e controlla l'elenco della barca. Questo è estremamente semplice: ruotare la manopola verso destra per spostare l'imbarcazione sul lato di dritta e ruotare la manopola verso sinistra per portare la barca a sinistra. Hai solo bisogno di giocare con questo quadrante se hai una distribuzione non uniforme del peso e stai lottando per prendere l'aereo.
- Una barca è piana quando ti sembra di scivolare sull'acqua. Questo accade solo quando il fondo della barca poggia uniformemente sull'acqua con una leggera inclinazione verso l'alto. Se la barca è in quota, non puoi prendere l'aereo.
- Se c'è una vite sopra questa linguetta, girala 1-2 volte con un cacciavite per sbloccare la linguetta. Riavvitare la vite una volta che l'imbarcazione è a livello.
- Come il trim del motore, tecnicamente non è un trim tab ma svolge la stessa funzione di base.
- Alcune barche hanno i comandi del power trim per le linguette laterali e uno di questi quadranti per i trim sul motore. Se la tua barca ha entrambi, non usare mai la manopola per regolare l'elenco della barca. Usa solo le linguette del Power Trim poiché sono più facili da regolare al volo.
Suggerimenti
- Se sai di avere i correttori di assetto ma non vedi i controlli, hai i correttori di assetto automatici. Questi flap non sono regolabili, ma si muovono automaticamente se l'imbarcazione esce dalla planata.
- Alcune barche non hanno i correttori di assetto. Non sono obbligatori poiché non svolgono uno scopo essenziale, ma puoi pagare un meccanico di barche per installarli sulla tua barca se desideri un chilometraggio e prestazioni migliori! Aspettati di spendere $ 200-1, 500 a seconda delle dimensioni della tua barca e del tipo di flap che installi.
