Per molti conducenti, il cambio di un'automobile con trasmissione standard è una parte essenziale dell'esperienza di guida. Sfortunatamente, se guidi in un'area altamente congestionata con molte fermate, potresti aver sviluppato alcune cattive abitudini di cambio che possono comportare una frizione che slitta o un cambio di marcia. Potresti leggere libri o persino andare a scuola per imparare a diagnosticare una frizione che slitta, ma ecco un inizio in termini di identificazione di questo problema. Questi dettagli si riferiscono specificamente ai meccanismi della frizione ad azionamento idraulico e potrebbero non essere applicabili alle frizioni con collegamenti meccanici.
Passi
Passaggio 1. Sii consapevole dell'azione della tua frizione
Sebbene un sistema frizione/piatto di pressione si consumi gradualmente nel tempo, alla fine le prestazioni della frizione possono diminuire notevolmente e, prestando molta attenzione a come si innesta, lo slittamento dovrebbe essere evidente a un guidatore competente. Ecco alcuni semplici segnali a cui prestare attenzione:
- Variazione del regime del motore senza accelerazione evidente. Se giri il motore e l'auto esita prima di accelerare, può significare che la tua frizione non sta fornendo la spinta in RPM attraverso la trasmissione alle ruote motrici.
- Modifica dell'altezza del pedale della frizione in cui il conducente sente che la frizione inizia a innestarsi.
- Variazione della potenza percepita del motore durante il traino di un carico. Una frizione che slitta riduce la quantità di potenza fornita alle ruote motrici.
Passaggio 2. Nota se senti odore di bruciato proveniente da sotto il cofano
Questo potrebbe essere il risultato di una perdita di olio o addirittura di un cablaggio elettrico danneggiato (entrambi problemi seri, ma non legati alla frizione), ma può anche essere un segno di una frizione che slitta.
Passaggio 3. Spingere verso il basso il pedale della frizione
Potrebbe essere necessario sostituire la frizione se è necessaria solo una piccola parte del movimento del pedale per disinnestarla. Ci dovrebbe essere uno o due pollici (da 2 a 4 cm) di movimento libero del pedale prima che la frizione inizi a disinnestarsi. Se si disinnesta prima, questo è un indicatore che la frizione non sta andando (cioè, non è parzialmente disinnestata) quando il pedale non è premuto.
Passaggio 4. Controllare il livello del liquido della frizione
Controllare il serbatoio del liquido della frizione, che si trova vicino alla pompa del freno. Il serbatoio deve essere riempito fino in cima o da qualche parte tra le linee minima e massima mostrate sul serbatoio. Se necessario, aggiungere fluido al serbatoio.
Alcuni veicoli utilizzano la pompa del freno per la frizione. Se questo è il caso, assicurati che ci sia liquido dei freni nel cilindro principale
Passaggio 5. Porta la macchina a fare un giro
Vedi se ci vogliono più giri al minuto dal motore per raggiungere una certa velocità. Questo può anche essere un indicatore che la tua auto ha bisogno di una sostituzione della frizione.
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Mentre guidi lungo la strada in 3a marcia, metti l'auto in 2a marcia, quindi rilascia la frizione. Se i giri del motore non aumentano immediatamente, potrebbe essere il momento di sostituire la frizione.
Diagnosticare una frizione che slitta nella tua auto Passaggio 5 Proiettile 1 -
Un altro modo per stabilire se la tua frizione ha bisogno di essere riparata è testarla in un parcheggio. Guida con l'auto in 3a o 4a marcia e, con il piede ancora sull'acceleratore, premi la frizione e rilasciala. Dovrebbe scendere immediatamente in RPM. Se gli RPM non scendono quando rilasci, significa che la tua frizione è usurata e slitta.
Diagnosticare una frizione che slitta nella tua auto Passaggio 5 Bullet 2
