Questo articolo mira a mostrarti in pochi semplici passaggi come decollare in un Cessna 150 e salire a un'altitudine di crociera utilizzando il miglior tasso di salita (Vy). Questo articolo non sostituisce in alcun modo la necessità di lezioni da un istruttore certificato.
Passi
Passaggio 1. Completa tutti i controlli di sicurezza, incluso il walkaround, assicurandoti di avere carburante e olio sufficienti per il tuo volo pianificato
Passaggio 2. Dopo aver seguito la lista di controllo specifica per il tuo aereo
Taxi fino alla pista e attesa breve (fermarsi completamente alla linea gialla). Verificare che non ci siano altri aerei in avvicinamento finale. Quando la strada è libera, fai una chiamata radio per assicurarti che la torre e il resto del traffico conoscano le tue intenzioni.
Passaggio 3. Quando hai ricevuto l'autorizzazione o fornito altro traffico con le tue intenzioni, taxi sulla pista e allineati con la linea centrale
Passaggio 4. Applicare l'acceleratore al massimo (spingere l'acceleratore fino in fondo), assicurarsi che l'indicatore di velocità dell'aria si attivi controllando che mostri una lettura crescente della velocità dell'aria
Passaggio 5. Quando l'aereo raggiunge la velocità prevista di 50 nodi (senza vento X), applicare delicatamente una contropressione sulla colonna di controllo per "Ruotare" delicatamente il muso fuori pista
Assicurati di non indietreggiare troppo e far perdere troppa velocità all'aereo. Accelera e mantieni 65-70 nodi.
Fase 6. Man mano che l'aereo guadagna quota, regolare la quantità di contropressione applicata sulla colonna di controllo in modo che l'indicatore della velocità dell'aria indichi 68 nodi
Questa è la velocità alla quale l'aereo guadagnerà la massima altitudine per il periodo di tempo. Se l'aereo sta andando troppo lento, abbassare leggermente il muso finché la velocità relativa non raggiunge la velocità prevista di 68 nodi.
Passaggio 7. Per alleviare la necessità di una contropressione costante sulla colonna di controllo per mantenere la velocità desiderata, è possibile trimmare il velivolo
Una volta che l'aereo si è stabilizzato in una salita a 68 nodi, trimmare l'aereo usando la ruota di assetto. Per trimmare il velivolo in modo che il muso punti maggiormente verso il suolo, ruotare la ruota verso l'alto, ruotare la ruota verso il basso per sollevare il muso. Questo potrebbe richiedere qualche aggiustamento. Dopo aver trimmato correttamente, l'aereo manterrà la velocità desiderata.
Passaggio 8. Ogni 500 piedi (152,4 m) di altitudine si abbassa dolcemente il muso spingendo in avanti la colonna di controllo in modo da avere una buona visuale di ciò che si trova di fronte a sé
Fai attenzione a qualsiasi aereo o terreno in conflitto che potrebbe causare problemi al tuo volo.
Passaggio 9. Una volta che la vedetta è stata eseguita ed è sicuro continuare la salita, consentire al velivolo di riportare il muso in alto
Ricorda che è ancora tagliato, quindi questo dovrebbe richiedere poco sforzo da parte tua.
Passaggio 10. Una volta raggiunta l'altitudine desiderata, abbassare il muso in modo che l'aereo non stia più guadagnando quota spingendo in avanti i comandi
Passaggio 11. Quando la salita si è fermata, diminuire la quantità di acceleratore in modo che l'indicatore del regime mostri tra 2300-2400 giri/min
Passaggio 12. Assettare l'aereo utilizzando la rotella di assetto in modo che l'aereo non voglia più salire da solo
Questo molto probabilmente richiederà di ruotare la ruota del trim verso l'alto in modo che il muso dell'aereo si abbassi.
Avvertenze
- Questa guida non sostituisce un istruttore.
- Non farlo senza un supervisore. Un esperto, per giunta.
- Non stressarti, lascia che la macchina sia parte di te.
