Questo è un articolo su come decollare in un Cessna 172.
Passi
Passaggio 1. Allinearsi con la pista
Mentre lo fai, assicurati che il giroscopio direzionale corrisponda alla direzione della pista (correzione per il vento se c'è vento al traverso).
Passaggio 2. Portare l'acceleratore al massimo in circa 3 secondi
(Controlla la tua miscela ricca.)
Passaggio 3. Non appena l'aereo inizia a muoversi, eseguire questo controllo visivo:
- Pressione dell'olio in verde
- Temperatura dell'olio in verde
Passaggio 4. Chiama "Potenza disponibile" (minimo 2300 giri/min) e "Velocità viva" quando l'indicatore della velocità dell'aria si attiva
Questo dovrebbe accadere da qualche parte intorno ai 35 KIAS (Knots Indicated Airspeed).
Passaggio 5. Tirare indietro lentamente il giogo quando si raggiunge 55 KIAS
Ruota a 60 KIAS.
Passaggio 6. Abbassare il naso una volta da terra per ottenere la migliore velocità di salita (75 KIAS)
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Suggerimenti
- Rimani allineato con la linea centrale della pista con i pedali e non il giogo usando facili correzioni.
- Se la pista è corta, considera l'utilizzo di flap per il decollo. Fare riferimento al manuale per la procedura di decollo breve. A seconda del tipo di 172, dovrebbero essere sufficienti 10-20 gradi di flap. Salire a 65 KIAS a circa 200 piedi (61,0 m), quindi accelerare abbassando il muso a 73 KIAS e ritrarre i flap di 10 gradi alla volta.
- Se rimani in un luogo dove l'elevazione del campo è di 1.000 piedi (304,8 m) o superiore, assicurati di controllare l'altitudine di densità e di impostare la miscela di carburante di conseguenza.
- L'acceleratore per un Cessna 172 non è sul giogo; è la leva centrale tra il calore del carb e la miscela che tiri.
- Controlla la colonna controvento per un decollo con vento al traverso per evitare la deriva dopo il decollo.
