La sicurezza in volo a volte richiede di eseguire una riattaccata durante l'approccio finale all'atterraggio. Potrebbero esistere diversi motivi che richiederebbero una riattaccata: incursione in pista, superamento del punto di atterraggio o se la torre ti indica di farlo.
Passi
Passaggio 1. Sappi che quando ritieni che sia necessario andare in giro o se la torre ti dice di andare in giro, applica immediatamente la massima potenza, sposta il calore del carb a freddo e sali come faresti subito dopo il decollo
Passaggio 2. Spingere con forza sul giogo per evitare che il naso si alzi troppo rapidamente
Se i tuoi flap sono completamente estesi, dovrai esercitare molta forza mentre ritrai immediatamente i primi 10 gradi di flap. Quindi con incrementi di 10 gradi ritrarre il flap quando si ha un tasso di salita positivo. Non ritrarre i lembi tutti in una volta. Affonderai e ti schianterai!
Passaggio 3. Vola leggermente fuori dalla linea centrale della pista
È preferibile un offset a destra in modo da poter vedere la pista e qualsiasi aereo che potrebbe rappresentare un pericolo. Mantieni lo schema assegnato fino a quando non sei autorizzato ad atterrare.
Passaggio 4. Seguire le normali procedure di atterraggio
Suggerimenti
- Eseguire correttamente una riattaccata può salvarti la vita. Come minimo, ti risparmierà una telefonata imbarazzante al tuo ufficio nazionale per la sicurezza dei trasporti.
- Il segno di un buon pilota è la volontà di fare una riattaccata quando necessario. Tieni sempre una mano sull'acceleratore e preparati ad applicare tutta la potenza se per qualsiasi motivo non sei convinto che l'atterraggio sarà sicuro.
