Guidare una locomotiva a vapore richiede anni di pratica e apprendistato, oltre alla conoscenza del percorso. Per coloro che potrebbero sedersi al posto di ingegnere di un motore a vapore del museo e si chiedono cosa abbiano effettivamente fatto per farlo funzionare, ecco cosa avresti dovuto fare. In effetti, a volte puoi ancora provarlo per divertimento su un simulatore di motore nei musei ferroviari/ferroviari. Afferra la corda del fischietto e continua a leggere per farla muovere e fermarti quando il viaggio è finito, mantenendo la potente bestia in pista.
Passi
Passaggio 1. Spingere in avanti l'invertitore/barra Johnson - afferrare la leva molto grande che si alza dal pavimento davanti o accanto a sé, premere la maniglia di rilascio e spingerla completamente in avanti, quindi rilasciare la maniglia di rilascio per bloccarla Nel luogo
Passaggio 2. Apri i rubinetti della bombola: trova una valvola di medie dimensioni di fronte a te sulla caldaia o una leva sottile sul pavimento di fronte a te
Ruotare la valvola completamente in senso orario o tirare indietro la leva.
Passaggio 3. Accendi il faro anteriore: sopra di te sul soffitto, ci sarà una scatola grande, piatta, semicircolare o sul lato della parete della cabina
Far scorrere la manopola sul lato rotondo della scatola fino in fondo.
Passaggio 4. Soffia il codice del fischietto per il movimento in avanti: ci sarà un cavo, dei cavi o delle maniglie del fischietto, sopra la tua testa o davanti a te sulla caldaia
Tirare rapidamente verso il basso il cavo (o premere la leva) due volte in rapida successione per far risuonare il sibilo del vapore due brevi colpi.
Passaggio 5. Rilasciare i freni del motore: due leve orizzontali in ottone saranno vicino alla mano sinistra
Quello in alto deve essere spostato da destra a sinistra per rilasciare i freni del motore.
Passaggio 6. Aprire l'acceleratore per avviare il motore in movimento: la leva molto lunga vicino al viso e appesa al tetto della cabina è l'acceleratore
Afferralo saldamente e dagli uno strattone verso di te. Quando senti che il motore si muove leggermente, spingilo indietro nella maggior parte dei casi, in modo che non prenda velocità troppo velocemente.
Passaggio 7. Aprire gradualmente l'acceleratore mentre la locomotiva si avvicina alla velocità del binario
Osservare lo scarico del rubinetto del cilindro e chiuderlo quando viene emesso solo vapore.
Passaggio 8. Riportare lentamente la barra Johnson verso la verticale, ma mai troppo vicino alla verticale
È come il cambio della tua auto e ammette meno vapore per corsa del cilindro. A sua volta, questo aumenta l'efficienza dell'utilizzo del vapore in modo da non sovraccaricare il vigile del fuoco che getta carbone nel fuoco (e per risparmiare carburante e acqua!)
Passaggio 9. Se le ruote della locomotiva slittano, chiudere immediatamente l'acceleratore quasi completamente
Lasciare che le ruote slittino non comporterà alcuno sforzo di trazione e danneggerà le ruote motrici (azionate) della locomotiva se fatto continuamente (anche i fori "strappanti" in una locomotiva a carbone, o in una locomotiva a petrolio, possono causare boma cavi molto simili a un esplosione). Lo slittamento delle ruote, come viene chiamato, può causare danni eccessivi se consentito per troppo tempo. Ciò include danni al focolare stesso, che possono o meno provocare l'esplosione della locomotiva.
Passaggio 10. Fischiare ai passaggi a livello e prima di entrare nei tunnel
Se vedi un cartello con un fischietto, dai un lungo suono al fischietto e inizia a suonare il campanello. Quindi dai un'altra lunga esplosione. Attendi qualche secondo e fai un suono più breve. Quando il treno è quasi all'incrocio, fischia continuamente finché la locomotiva non è entrata nell'incrocio.
Questo è lo stesso schema di fischi richiesto quando si entra nei tunnel o in altri luoghi in cui potrebbero lavorare i dipendenti delle ferrovie
Passaggio 11. Non superare il limite di velocità
Questo è molto pericoloso, poiché possono verificarsi deragliamenti dovuti alla velocità eccessiva, anche su binario rettilineo. Anche questo può causare esplosioni della caldaia. Vedi ad esempio il relitto del vecchio 97.
Suggerimenti
- Visita un museo ferroviario per provarlo su un simulatore. Non va da nessuna parte, ma probabilmente sentirai i suoni, potrai tirare le leve e potresti persino ottenere vibrazioni a seconda di quanto lontano va il display!
- Prova la Nevada Northern Railway per una vera esperienza. Puoi vivere una vera esperienza di guida di una locomotiva a vapore a scartamento normale per diverse ore su una linea principale a scartamento normale.
- Alcune ferrovie di conservazione, specialmente nel Regno Unito, forniscono corsi speciali supervisionati durante i quali gli appassionati possono imparare come utilizzare e far funzionare effettivamente una locomotiva a vapore dal vivo. Attenzione però: questi sono potenzialmente costosi. Questo può essere abbastanza divertente. È proprio come la vita reale.
- Queste sono istruzioni molto basilari. Non sarai in grado di far funzionare un motore a vapore senza danneggiarlo con solo questa conoscenza. Cerca "Engineer Experience" per i musei che ti consentono di guidare una locomotiva sotto supervisione. Ce ne sono due o tre negli Stati Uniti.
- Queste istruzioni si basano sulle cabine medie delle locomotive a vapore nordamericane. Le cabine delle locomotive a vapore differiranno in base al costruttore e alla regione, ad esempio nel Regno Unito, l'invertitore potrebbe essere una bobina e l'acceleratore potrebbe ruotare lungo il focolare.
