Quindi vuoi sincronizzare i carboidrati sulla tua moto multicarburante? Ci sono un paio di metodi che puoi usare: il metodo del vacuometro (generalmente come si fa in un negozio di moto) e il metodo dei cuscinetti a sfera. Se disponi di un vacuometro, prova questo approccio e, in caso contrario, opta per il metodo con cuscinetti a sfera.
Passi
Metodo 1 di 2: utilizzo di un vacuometro
Passaggio 1. Assicurati che i tuoi carboidrati siano puliti e perfettamente funzionanti
Pulisci le vaschette, i getti e i passaggi, i diaframmi in gomma sotto il coperchio superiore non hanno fori e gli aghi del carburatore, così come i galleggianti, sono appesi nelle giuste posizioni, come indicato dal manuale di officina della tua macchina. Controllare i collettori di gomma per perdite e assicurarsi che le viti della miscela del minimo siano regolate al numero di giri indicato. La tua bici dovrebbe ora girare al minimo in modo un po' pacifico.
Ruota la vite della miscela del minimo su ciascun carburatore: noterai che il motore gira al minimo più velocemente o più lentamente. Il punto in cui gira al minimo più velocemente è quello giusto, trovalo su tutti i carboidrati, nel frattempo riaggiustando il minimo principale ai regimi indicati nel manuale, di solito un po' meno di 1000 giri/min su un 4 cilindri. Congratulazioni, hai regolato e sincronizzato il minimo
Passaggio 2. Rimuovere i piccoli coperchi di gomma, o viti, che tengono chiuso il passaggio del vuoto su ciascun carb
Collegare i tubi flessibili dai vacuometri e avviare il motore. Preferibilmente, è già riscaldato.
Passaggio 3. Apri e chiudi l'acceleratore alcune volte, quindi lasciala girare al minimo
Avrai notato che gli indicatori sugli indicatori si alzano quando apri l'acceleratore e svolazzano come un matto quando si gira al minimo. Per prima cosa, prendiamoci cura del fluttuare.
Ogni orologio ha una piccola vite, dove entra il tubo o nelle vicinanze. Giralo finché lo sfarfallio non si calma, ma non si ferma completamente. Aziona il motore tra una regolazione e l'altra, fino a quando tutti gli aghi degli orologi svolazzano in modo un po' calmo al minimo. Aprila e guarda quegli aghi salire… in posti molto diversi sull'orologio. Il tuo prossimo passo sarà farli crescere all'unisono
Passaggio 4. Allentare i controdadi sulla vite di regolazione della valvola a farfalla di ciascun carburatore
A seconda della tua bici, potresti avere un carburatore che non può essere regolato: è quello a cui devono essere regolati gli altri.
Allentare o serrare quelle viti, poco a poco, aprendo l'acceleratore in mezzo, fino a quando tutti gli aghi degli indicatori si alzano e si abbassano simultaneamente, in perfetta armonia. Questo richiede tempo e può essere un po' frustrante, per non parlare del rumore. La pazienza e la perseveranza lo fanno
Passaggio 5. Una volta acquisito questo, e aver serrato anche i controdadi, e gli aghi sono ancora in perfetta sincronia, voilà
Hai sincronizzato con successo i tuoi carboidrati! Tuttavia, se la tua macchina, e i suoi carboidrati, sono vecchi e logori, potresti non far sì che quegli aghi si comportino come un corpo di ballo ben addestrato. Per tutti coloro che vogliono semplicemente mantenere in funzione il vecchio battitore, preferibilmente a un ritmo tollerabile, c'è un secondo modo per regolarlo.
Metodo 2 di 2: utilizzo di cuscinetti a sfera
Passaggio 1. Usa questo metodo se non puoi farlo nel modo "reale"
Forse non hai i misuratori del vuoto, sei troppo povero per comprarne alcuni, o il vecchio cavallo è semplicemente troppo logoro perché funzionino correttamente? Bloccato nel mezzo di un posto dimenticato da Dio senza meccanici, officine, niente? Non temere, amico mio, ecco il metodo Bush per sincronizzare i tuoi carboidrati. Tutto ciò di cui hai bisogno sono alcune palline di metallo di un vecchio cuscinetto a sfera, di circa 5 mm di diametro, una per ogni carboidrato, facilmente reperibili in qualsiasi deposito di rottami e aggiunte al tuo kit di attrezzi di emergenza.
Passaggio 2. Controllare i carboidrati per perdite evidenti nei corpi o nei collettori, spruzzando su di essi un detergente per freni (o liquido per accendini) - con attenzione
Se il motore aumenta di giri quando spruzzi un punto particolare, è lì che c'è una perdita d'aria. Chiudilo con un po' di guarnizione liquida o gomma da masticare. Sì, funziona, almeno per qualche chilometro. (La maggior parte delle volte, questo è ciò che ha causato l'azione dei carboidrati precedentemente ben regolati.)
Passaggio 3. Svuota le ciotole, allenta i morsetti e togli i carboidrati
Lasciali attaccati all'acceleratore. Posizionali, livellati, sopra una scatola di cartone livellata o qualcosa del genere. Metti una palla da un cuscinetto a sfere in ciascuno.
Passaggio 4. Aprire lentamente l'acceleratore
Fissa con stupore l'apertura delle valvole a farfalla. Ascolta il suono delle palline che cadono sul cartone - "ploploploplop". Regolare le viti della valvola a farfalla finché non si sente solo un tonfo. Ecco fatto, i carboidrati sono sincronizzati!
Passaggio 5. Ricollegare i carboidrati e tutti i relativi tubi
Cavalca verso il tramonto!
Suggerimenti
- Tieni a portata di mano un manuale della tua bici, con tutti i parametri necessari per mantenerla funzionante al meglio.
- Usa sempre gli strumenti migliori e più adatti a te. Le chiavi inglesi sono per le scimmie.
- Prima con il cervello - poi con gli occhi - solo poi con le mani.
