Preflight un aeroplano è il processo di ispezione prima del decollo. Questo è uno schema generale dei passaggi per garantire l'aeronavigabilità del tuo aereo per il decollo. I requisiti effettivi di verifica preliminare possono variare da un tipo di aeromobile all'altro e questi passaggi non sarebbero appropriati per aerei militari o commerciali.
Passi
Passaggio 1. Utilizzare un elenco di controllo preflight se ne hai uno
Molti aeromobili a noleggio o di flotta ne hanno uno che può avere tutte le informazioni recenti su servizio, ispezione e manutenzione aggiornate per ciascun aeromobile. Ecco alcune cose che potresti vedere:
- Ore di volo. Poiché la manutenzione dell'aeromobile è solitamente programmata a intervalli di ore di volo, le ore effettive di volo vengono registrate per consentire la pianificazione delle date del servizio per queste attività.
- Osservazioni pilota. Quando è probabile che più di un pilota gestisca un aeromobile, è utile ricevere informazioni da ciascun pilota sulle caratteristiche di volo dell'aereo. Un pilota può notare una vibrazione, un brivido o un'altra anomalia fisica, o letture insolite dagli indicatori durante il volo, di cui il prossimo pilota dovrebbe essere a conoscenza.
- Orario del servizio. Se un componente (cellula, motore, ecc.) ha un'ispezione programmata di 100 ore dovuta dopo altre 5 ore di volo, un volo più lungo potrebbe essere posticipato fino all'esecuzione del servizio o all'utilizzo di un altro aeromobile.
Passaggio 2. Inizia il prevolo nella cabina di pilotaggio, poiché prima di volare, dovrai assicurarti che tutte le apparecchiature della cabina di pilotaggio funzionino e che i serbatoi di carburante abbiano carburante sufficiente per il tuo volo
- Assicurati che la registrazione dell'aeromobile, la certificazione e altri documenti siano in cabina e aggiornati.
- Assicurarsi che l'interruttore di accensione sia in posizione off.
- Accendere l'interruttore di alimentazione principale.
- Controlla gli indicatori del carburante. Se il carburante è basso, chiama il camion di servizio per portare fuori il carburante mentre continui a fare il resto dei controlli.
- Ascolta i suoni delle apparecchiature che si accendono. Le ventole di raffreddamento della radio, i giroscopi degli strumenti e altre apparecchiature emettono suoni evidenti e, quando si sentono suoni insoliti, potrebbe essere un avvertimento che uno strumento o una radio potrebbero guastarsi in volo.
- Controllare i flap, le leve di blocco del carrello di atterraggio e altri controller di volo per un funzionamento regolare e normale.
Passaggio 3. Uscire dall'aereo
- Quando esci dalla cabina, dai un'occhiata alle guide di supporto del sedile (su aerei di piccole dimensioni) per assicurarti che il sedile sia ancorato saldamente e che tutti i dispositivi di fissaggio siano a posto.
- Controllare la porta della cabina per assicurarsi che funzioni correttamente e si chiuda in modo sicuro. Cerniere o fermi usurati che non si fissano correttamente possono causare un'emergenza in volo. Se la porta non si muove agevolmente nelle posizioni di apertura e chiusura, potrebbe indicare che la cellula e la struttura interna sono danneggiate.
Passaggio 4. Camminare intorno all'aereo, alla ricerca di danni causati da impatti o crepe e cuciture che si separano dall'affaticamento della cellula, atterraggi duri o altri incidenti
Passaggio 5. Iniziare dall'ala destra, dopo essere usciti dall'aereo, e guardare la superficie dell'ala anteriore alla ricerca di graffi, elementi di fissaggio allentati, ammaccature o altri danni
Guarda le superfici di controllo del volo, i flap e gli alettoni. Assicurati che gli articoli siano al sicuro e non abbiano elementi di fissaggio allentati.
Passaggio 6. Rimuovere il tappo del carburante (per i serbatoi delle ali) e verificare visivamente che abbiano carburante sufficiente per effettuare il volo
Riposizionare saldamente il tappo del carburante.
Passaggio 7. Controllare l'indicatore di stallo (a seconda dell'ala su cui è montato), i montanti, se applicabile, e altre caratteristiche sull'ala destra
Passaggio 8. Spostati verso il basso sul lato destro del velivolo
Continua a guardare la superficie dell'aereo. Prestare particolare attenzione nell'osservare difetti o elementi di fissaggio allentati sulla superficie dell'aeromobile.
Passaggio 9. Passare al gruppo di coda
Mentre sei in coda, puoi rimuovere il cuneo della ruota o il fissaggio della coda. Guarda gli ascensori e il timone. Come con tutte le superfici di controllo, queste dovrebbero essere strette, senza movimenti lenti o gioco libero.
Passaggio 10. Guarda il gruppo delle antenne, che di solito si trova sulla coda, così come il ruotino di coda, per assicurarti che non ci siano lubrificanti o liquido dei freni e che il pneumatico sia gonfiato correttamente
Dai un'occhiata anche alla sospensione dell'ingranaggio, assicurandoti che gli stivali o le coperture siano a posto e che tutti i cavi di supporto siano stretti.
Passaggio 11. Spostarsi sul lato opposto dell'aereo, continuando a guardare oltre la pelle dell'aereo fino all'ala
Rimuovere il tappo del serbatoio e guardare nel serbatoio per assicurarsi che sia rifornito, rimontare saldamente il tappo del serbatoio e controllare le superfici di controllo (di nuovo, gli alettoni e le alette).
Passaggio 12. Spostarsi nella parte anteriore dell'aereo e guardare lo scarico; alla ricerca di perdite d'olio e altri danni
Passaggio 13. Controllare l'olio motore, i cavi di accensione, i collegamenti elettrici del magnete e le linee del carburante e altri tubi flessibili per assicurarsi che siano posizionati correttamente e serrati saldamente
Guarda la cinghia dell'alternatore per assicurarti che sia ben tesa e la presa d'aria per assicurarti che non sia ostruita.
Passaggio 14. Passare all'elica
Non posizionare mai il corpo nel raggio di oscillazione dell'elica di un aereo. Controllare lo "spinner" per perdite di lubrificante, bulloni e perni mancanti o altri problemi. Guarda l'elica stessa, per assicurarti che le pale non siano incrinate, piegate, delaminate o danneggiate in altri modi.
Passaggio 15. Verificare la presenza di perdite di carburante o lubrificante intorno al vano motore, alla carenatura e alle posizioni del serbatoio del carburante
Qualsiasi perdita o aspetto di fluido sulla pelle dell'aeromobile deve essere ispezionato da un addetto alla manutenzione qualificato prima del volo.
Passaggio 16. Dai un'occhiata alle ruote, al carrello di atterraggio e alle porte del compartimento del carrello di atterraggio
Cerca raccordi allentati, pneumatici che possono presentare separazione del battistrada, bassa pressione di gonfiaggio e altri difetti.
Passaggio 17. Rimuovere gli elementi di fissaggio dell'ala e i cunei delle ruote, camminare verso la parte anteriore dell'aereo e dare un'occhiata lunga e attenta per assicurarsi di non aver trascurato nulla
Suggerimenti
- Controlla frequentemente le luci di atterraggio, le luci di navigazione e altri dispositivi elettronici, se non prima di ogni volo.
- Controllare l'estintore per assicurarsi che sia carico, accessibile e in data di servizio.
- Controlla i grafici del peso e dell'equilibrio se stai trasportando un carico utile.
- Assicurati che la batteria sia completamente carica e che i collegamenti siano saldi e privi di corrosione.
- Assicurati che indossiamo un giubbotto di sicurezza sulla rampa.
- Controllare spesso i filtri del separatore di carburante per acqua o corpi estranei, se non prima di ogni volo.
- Controllare il carico per assicurarsi che sia fissato correttamente.
- Negli Stati Uniti, solo i meccanici certificati FAA possono eseguire determinati lavori di manutenzione e assistenza su un aeromobile.
