I furgoni Honda Odyssey richiedono cambi del fluido della trasmissione automatica a intervalli di 30.000 miglia (48.000 km). Questo aiuta a proteggere la trasmissione da guasti ed è una procedura semplice che quasi chiunque può eseguire. Ecco i passaggi per aiutarti a realizzare questo progetto.
Passi
Passaggio 1. Acquistare il fluido di trasmissione sostitutivo
La maggior parte dei meccanici consiglia di utilizzare solo fluido OEM Honda, ma altri prodotti funzioneranno se sono etichettati ATF DW-1 o ATF-Z1. Un normale cambio di fluido richiederà circa 3,3 US quarti (3.000 ml) (3 litri) di fluido.
Passaggio 2. Sollevare il veicolo utilizzando il punto di sollevamento sul lato del conducente dietro la ruota anteriore
Il tappo di scarico del fluido può essere raggiunto senza che tu debba effettivamente entrare sotto il furgone, ma è sempre consigliabile sostenere il veicolo con cavalletti prima di procedere.
Passaggio 3. Posizionare una bacinella di drenaggio sotto il tappo di scarico per raccogliere il vecchio fluido
Troverai il foro di scarico dietro il rivestimento in plastica dietro il paraurti anteriore. Assicurati di tenere conto della traiettoria dell'olio drenante, poiché all'inizio uscirà piuttosto rapidamente.
Passaggio 4. Rimuovere il tappo di scarico della trasmissione utilizzando un 3⁄8 cricchetto (1,0 cm).
Il tappo di scarico ha un foro incassato per ospitare il perno di azionamento del cricchetto. Giralo in senso antiorario finché non si allenta, quindi finisci di rimuoverlo con le dita.
Passaggio 5. Consentire a tutto il fluido che verrà scaricato dalla trasmissione
L'operazione potrebbe richiedere diversi minuti, ma l'obiettivo è sostituire il più possibile il vecchio fluido.
Passaggio 6. Pulire il magnete sul tappo di scarico e sostituirlo
Il produttore e alcuni manuali di servizio aftermarket consigliano di cambiare sempre la rondella di schiacciamento in alluminio ad ogni cambio per evitare perdite. Questi possono essere acquistati dal tuo concessionario Honda se desideri sostituirli.
Passaggio 7. Stringere bene il tappo di scarico e rimuovere gli attrezzi e la bacinella di scarico da sotto il veicolo
Rimuovere i cavalletti o supporti e abbassarlo con il jack.
Passaggio 8. Rimuovere il tappo di riempimento sulla parte superiore della trasmissione
Ciò richiederà una presa da 17 mm e un'estensione lunga 15 pollici (38,1 cm), poiché si trova sotto e dietro il gruppo di sfiato dell'aria. A volte la rottura del tappo di riempimento può richiedere l'uso di un imbroglione poiché il bullone può essere molto stretto.
Passaggio 9. Posizionare un imbuto a gola lunga nel foro di riempimento e versare 3 quarti USA (3.000 ml) di fluido ATF-Z1 o ATF DW-1
Passaggio 10. Sostituire il tappo di riempimento e avviare il motore del veicolo
Mantieni il freno e sposta manualmente la trasmissione attraverso tutte le marce. Spegnere il motore e controllare il livello del liquido. Molte guide di servizio e forum suggeriscono di ripetere il processo due o tre volte per rimuovere più fluido, poiché lo scarico del fluido rimuove solo il fluido nel corpo di trasmissione principale e nel serbatoio, lasciando il vecchio fluido nel convertitore di coppia e nel corpo della valvola.
Passaggio 11. Ricontrollare il livello del fluido di trasmissione dopo un giro di prova per assicurarsi che sia pieno
Normalmente, un cambio di fluido richiederà poco più di 3 quarti USA (3.000 ml). Per controllare il liquido, guidare il veicolo fino a quando non si è riscaldato e ha cambiato tutte le marce, parcheggiarlo su una superficie piana e spegnerlo. Rimuovere l'asta di livello tra 60 e 90 secondi dopo aver spento il motore e assicurarsi che il livello sia compreso tra i due segni.
Suggerimenti
- Il riscaldamento del veicolo può aiutare a rimuovere più contaminanti rispetto al cambio del fluido a freddo, ma fare attenzione se si scarica il fluido dopo la guida.
- Quando si cambia il fluido del cambio automatico, lasciare che il fluido si scarichi fino a raggiungere un dribbling. Avviare il motore, farlo girare per qualche secondo, spegnerlo. Lascia che si svuoti di nuovo fino a diventare un dribbling. Ripetere. Questo fa uscire la maggior parte del vecchio fluido dal convertitore di coppia.
