Questa è una guida passo passo su come rimuovere e installare una trasmissione in un camion Chevy del 1998
Passi
Passaggio 1. Parcheggia il camion in un luogo in cui sarai in grado di lavorarci in modo efficiente
Un luogo ideale è un garage spazioso, ma è necessario un vialetto di cemento, o almeno una superficie solida, liscia e livellata per facilitare il sollevamento del camion in sicurezza.
Passaggio 2. Rimuovere il cavo positivo della batteria in modo da evitare cortocircuiti elettrici
In caso contrario, si potrebbe danneggiare il cablaggio.
Passaggio 3. Sollevare il camion all'estremità anteriore
Dovrai sollevare le ruote anteriori di almeno sei pollici dal pavimento in modo che la trasmissione possa essere rimossa da sotto il veicolo quando viene lasciato cadere.
Passaggio 4. Rimuovere l'albero di trasmissione anteriore, se è 4wd
Quindi rimuovere la flangia di scarico dal collettore di scarico. Rimuovere le linee elettriche e del radiatore dell'olio della trasmissione.
Passaggio 5. Dopo aver rimosso tutti questi componenti, è necessario scaricare il fluido dalla trasmissione
Dopo che il fluido è stato scaricato, è necessario reinstallare la vaschetta del fluido sulla trasmissione.
Passaggio 6. Rimuovere il cavo di collegamento del cambio
Una volta rimosso, legarlo fuori strada. Inoltre, rimuovere il cavo del tachimetro e il tubo di depressione dalla valvola del modulatore del cambio.
Passaggio 7. Rimuovere l'albero di trasmissione posteriore
Questo dovrebbe darti lo spazio necessario per rimuovere la scatola di trasferimento dalla parte posteriore della trasmissione, se il camion è a quattro ruote motrici. Rimuovere i sei bulloni e rimuoverlo.
Passaggio 8. Rimuovere il motorino di avviamento dal motore e rimuovere i bulloni che fissano l'alloggiamento della campana della trasmissione al blocco motore
La parte anteriore della trasmissione sarà ora supportata dall'albero di ingresso scanalato e dai supporti, quindi non lasciare cadere la parte posteriore della trasmissione nei passaggi seguenti, altrimenti ciò potrebbe danneggiare l'albero, le guarnizioni o il gruppo del convertitore di coppia.
Passaggio 9. Utilizzare i cavalletti o un martinetto per supportare la parte posteriore della trasmissione (e anche la parte anteriore non deve essere lasciata cadere)
Rimuovere i due bulloni che fissano la trasmissione alla traversa e i quattro bulloni che collegano la traversa al telaio del camion. Rimuovere la traversa.
Passaggio 10. Rimuovere la trasmissione, mantenendola continuamente supportata, mentre la si fa scorrere verso la parte posteriore del camion, mantenendo l'unità in linea con il motore
Dovrai farlo scorrere all'indietro di circa 7 pollici (17,8 cm) per liberare il convertitore di coppia.
Passaggio 11. Abbassare la trasmissione sul pavimento e farla scorrere fuori da sotto il carrello, mantenendola il più in piano possibile e in posizione verticale
Ora puoi rimuovere i bulloni che fissano il convertitore di coppia al volano se deve essere rimosso per la riparazione o la sostituzione.
Passaggio 12. Installalo nell'ordine inverso rispetto al processo di rimozione
Passaggio 13. Ottenere la scanalatura e l'albero di ingresso da inserire nel convertitore di coppia e nel cuscinetto pilota
È difficile. Deve essere allineato in entrambe le direzioni con il punto di inserimento e preferibilmente supportato sul suo punto di equilibrio (bilanciato da prua e da poppa e da un lato all'altro), fissato saldamente (ad esempio) per evitare che cada, non penzolare o svolazzare. Ma deve essere inclinato allo stesso modo dell'auto (se la parte anteriore dell'auto è sollevata per esempio). Sarebbe più facile se l'intera macchina fosse sollevata, livellata, non inclinata.
- La gravità combatterà il tuo inserimento fino in fondo nella presa spline e nel cuscinetto all'estremità, a meno che non sia supportato nel suo punto di equilibrio e allineato perfettamente.
- Sollevare il trans non protetto o sbilanciato può causare caos, oscillazioni, rotolamenti, cadute, …
- Le scanalature scanalate devono essere allineate in entrambe le direzioni, verticalmente e orizzontalmente.
- L'albero di ingresso può agganciarsi al bordo del cuscinetto pilota, invece di procedere in - se la trasmissione è angolata di più di qualche capello - se non bilanciata e allineata.
- Fare non consentire alla spline, da sola, di sostenere il peso della trasmissione.
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Suggerimenti
- Se possibile, esegui questo progetto su un pavimento di cemento, poiché un martinetto da pavimento o simili non rotola su una superficie morbida. Il compensato robusto, livellato, da 19 mm (3/4 pollici) può funzionare su asfalto o ghiaia.
- Di solito sono necessari una barra dell'interruttore e un tubo dell'imbroglione sulla maniglia della barra dell'interruttore. Gli strumenti pneumatici (ad aria compressa) rendono il lavoro più veloce e più facile.
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L'uso di un jack di trasmissione (uno che si solleva verso l'alto) renderebbe il processo molto più semplice, poiché la trasmissione è difficile da tenere su, o bilanciata e molto pesante.
Un martinetto da pavimento è un dolore, poiché deve essere continuamente fatto rotolare in avanti; poi spinti e tirati per rimanere in punta o in linea. Continua a cambiare la posizione della trasmissione mentre il braccio di sollevamento cambia il suo angolo (il sollevamento e la trasmissione vanno indietro mentre si solleva e in avanti mentre si abbassa)
Avvertenze
- La trasmissione è pesante, si inclina e scorre facilmente. Fare attenzione ad abbassarlo e sollevarlo.
- Non lavorare sotto un veicolo non adeguatamente supportato, un cric non è sufficiente.
- Il fluido di trasmissione è infiammabile e tossico, controllare e pulire le fuoriuscite se si verificano.
