Lo spurgo di un cilindro principale è un lavoro molto semplice, ma è fondamentale per assicurarsi che il sistema frenante sia sicuro e privo di aria. Il problema con l'aria è che è comprimibile, mentre il fluido che entra nell'impianto frenante non lo è. Dovresti prima spurgare il cilindro principale, quindi spurgare l'auto dopo l'installazione.
Passi
Metodo 1 di 2: spurgo di un nuovo cilindro principale su un banco
Passaggio 1. Raccogli i rifornimenti
Il sanguinamento dal banco è molto più semplice rispetto al sanguinamento con il metodo della pompa, che richiede molto tempo e potrebbe non funzionare. È anche molto meno costoso che portare il cilindro principale da un meccanico, che lo farà rapidamente (e costoso) con le pompe per vuoto. È anche necessario se stai installando un nuovo cilindro principale. Per spurgare il cilindro principale dal banco, raccogli i seguenti rifornimenti:
- La tua pompa freno con kit di spurgo.
- Liquido freni fresco.
- Un banco da lavoro o un tavolo con una morsa fissa. Se non si dispone di nessuno di questi, sarà più conveniente passare al metodo successivo, che non richiede uno spazio di lavoro specializzato.
- Un tassello di legno o di plastica. Assicurati che sia forte, perché non vuoi che si spezzi mentre lavori.
Passaggio 2. Rimuovere il cilindro principale dalla confezione
Metti da parte il kit di spurgo fornito con il cilindro, poiché ti servirà in seguito.
Se la parte nuova non è dotata di un serbatoio, assicurati di rimuovere quella dalla parte vecchia
Passaggio 3. Montare il cilindro principale nella morsa
La stabilità è la chiave quando si spurga il cilindro principale in questo modo. Prima di fare qualsiasi altra cosa, monta il cilindro principale nella morsa sul banco da lavoro o sul tavolo e assicurati che sia a livello.
- Tenere il cilindro principale dal suo supporto svasato e assicurarsi che sia a livello. In questo modo, l'aria uscirà correttamente e si riempirà di liquido dei freni in modo uniforme senza spazi vuoti.
- Deve essere fissato saldamente, ma non così stretto da schiacciare o danneggiare le parti in alluminio pressofuso. Assicurarsi che i raccordi in plastica non siano schiacciati o bloccati quando si inserisce il cilindro nella morsa.
- Se il tuo tavolo non ha un morsetto per morsa preinstallato, puoi acquistare una morsa separata che si fissa al tavolo se non ne hai uno preinstallato.
- Se ti piace l'aspetto di questo tavolo, potrebbe essere meglio non usarlo, poiché i morsetti per morsa lasciano un segno sul legno o sul metallo. Se non hai altri tavoli utilizzabili, infila uno straccio tra le morse per evitare di lasciare un segno. Questo potrebbe non funzionare, quindi procedi a tuo rischio.
Passaggio 4. Preparare il kit di sanguinamento
Questo dovrebbe essere fornito con il cilindro principale ed è composto da due tubi di gomma e due inserti filettati in plastica.
- Gli inserti saranno filettati su un lato e l'altro sarà un adattatore liscio per prendere il tubo.
- Controlla anche il colore del tubo. Se hai un tubo opaco, potresti volerlo sostituire con un tubo trasparente, perché in questo modo puoi vedere più facilmente le bolle d'aria che passano attraverso il fluido.
- Puoi anche scegliere di non utilizzare il kit di spurgo, poiché non è necessario. Tuttavia, questa guida presumerà che tu stia utilizzando il kit di spurgo.
Passaggio 5. Avvitare gli inserti nelle uscite del cilindro
Questi si trovano sul lato del cilindro oltre il supporto svasato.
Installarli nelle borchie (i fori filettati) senza incrociarli. Assicurati che siano stretti con le dita
Passaggio 6. Inserire i tubi di gomma
Dopo aver fissato gli inserti nel cilindro, è possibile collegare i tubi di gomma a questi inserti.
Passaggio 7. Posizionare le estremità dei tubi di gomma in un contenitore
Questo contenitore verrà utilizzato per raccogliere il liquido dei freni in eccesso, quindi assicurati che non ti dispiaccia che si sporchi.
- Considera di collegare i tubi al contenitore in qualche modo. Una volta che inizi a pompare, inizieranno a dimenarsi e spruzzeranno il fluido blake ovunque se non sono ancorati in qualche modo.
- Una vecchia lattina di caffè funziona particolarmente bene per questo, così come qualsiasi contenitore cilindrico con un'ampia apertura svasata.
Passaggio 8. Riempire il serbatoio collegato con liquido dei freni
Se il tuo serbatoio esaurisce il liquido dei freni in qualsiasi momento durante lo spurgo, dovrai ricominciare dall'inizio.
- Dovresti mettere nel serbatoio solo liquido dei freni pulito che ha meno di due anni.
- Assicurati che sia tra i segni "max" e "min" e copra le estremità dei tubi. Il liquido dei freni è molto igroscopico, il che significa che assorbe l'umidità e si degrada, danneggiando le guarnizioni. Non riutilizzare il liquido dei freni
Passaggio 9. Iniziare a pompare il cilindro principale
Assicurati di farlo lentamente per evitare che l'aria entri nell'apparecchio o che il tassello di legno si spezzi.
- Non toccare il fondo del pistone, altrimenti potrebbe consentire l'ingresso di aria.
- Devi pizzicare i tubi di gomma chiusi ogni volta che rilasci la pressione sul cilindro.
Passaggio 10. Spingere il cilindro e pizzicare i tubi
Questo comprimerà il liquido dei freni, quindi schizzerà fuori quando rilasci i tubi.
Ciò impedisce anche all'aria di entrare nel cilindro principale non fornendo un vuoto per il suo riempimento
Passaggio 11. Rilasciare i tubi e lasciare che il liquido dei freni fuoriesca dal cilindro principale, quindi pizzicare nuovamente i tubi
Passaggio 12. Ripetere questa operazione finché non c'è più aria nel fluido
Saprai che hai finito di pompare quando non ci sono più bolle d'aria che salgono nel serbatoio o sono presenti nel contenitore del liquido dei freni esaurito
Passaggio 13. Rimuovere il cilindro principale dalla morsa con il kit di spurgo ancora attaccato
Passaggio 14. Iniziare a installare il cilindro principale nel veicolo
Quando lo si installa nel veicolo, tenerlo in piano e rimuovere il kit di spurgo mentre si installano le linee. Se lo hai fatto bene, non dovresti aver bisogno di spurgare l'intero sistema, ma potresti voler lavare il sistema dal vecchio fluido
Passaggio 15. Rimuovere gli inserti e i tubi flessibili, quindi posizionare i cappucci sul cilindro principale
Questi dovrebbero essere forniti con il cilindro e prevengono le perdite.
Passaggio 16. Riposizionare il tappo sul serbatoio del cilindro principale
Altrimenti il liquido dei freni fuoriesce dal serbatoio.
Passaggio 17. Testare i freni prima di rimettere in servizio il veicolo
Devi assicurarti che i tuoi freni funzionino effettivamente prima di iniziare a guidare la tua auto.
- Se l'hai fatto bene, i freni dovrebbero sembrare puliti e nitidi quando li pomperai.
- Se lo hai fatto male, i freni si sentiranno "morbidi" quando li pomperai dalla tua auto, indicando che c'è ancora aria nel cilindro principale. Se il pedale del freno risulta morbido dopo l'installazione della pompa freno, seguire le istruzioni per il metodo di spurgo della pompa freno dall'auto o questa guida sullo spurgo delle tubazioni dei freni.
Metodo 2 di 2: sanguinamento dall'auto
Passaggio 1. Raccogli i rifornimenti
A differenza dello spurgo di un cilindro principale separato o nuovo, puoi farlo senza raccogliere nuove parti o attrezzature. Avrai bisogno:
- Un cacciavite o una chiave inglese per lo spurgo dei freni. Dovrai allentare le viti che tengono i tubi in posizione per spurgare il cilindro principale.
- Pinze. Avrai bisogno di questi per pizzicare il tubo collegato al cilindro principale tra le pompe
- WD-40 o altro solvente che sostituisce l'acqua. La vite di spurgo dei freni potrebbe essere incrostata di olio o altri contaminanti ed essere difficile da svitare. Utilizzerai il WD-40 per rimuovere questo materiale e permetterti di allentare la vite.
- Un aiutante. Lui o lei pomperà i tuoi freni mentre giocherai con i tubi e le viti sotto la tua auto.
Passaggio 2. Solleva la macchina
Questo ti permetterà di andare sotto di esso per lavorare con il cilindro principale.
Immobilizza l'auto bloccando le ruote e assicurati che non rotoli parcheggiandola su una superficie piana
Passaggio 3. Posizionare un contenitore o un barattolo sotto l'ugello di spurgo del cilindro principale o il punto per l'attacco del tubo
Questo contenitore verrà utilizzato per raccogliere il liquido dei freni in eccesso, quindi assicurati che non ti dispiaccia che si sporchi.
- Considera di collegare i tubi al contenitore in qualche modo. Una volta che inizi a pompare, inizieranno a dimenarsi e spruzzeranno il fluido blake ovunque se non sono ancorati in qualche modo.
- Una vecchia lattina di caffè funziona particolarmente bene per questo, così come qualsiasi contenitore cilindrico con un'ampia apertura svasata.
Passaggio 4. Chiedi al tuo aiutante di pompare lentamente il pedale del freno più volte
Chiedigli di indicarti cosa sta facendo chiamando "giù" quando premi il pedale del freno e "su" quando lo lasci andare.
Passaggio 5. Chiedi al tuo aiutante di premere e tenere premuto il pedale del freno
Ora inizierai a lavorare sul cilindro principale.
Passaggio 6. Staccare i tubi che collegano i freni e il cilindro principale
Questo isola il cilindro principale e ti impedisce anche di spurgare i freni.
- Stai cercando di spurgare la tua pompa principale, e non i tuoi freni, quindi non vuoi influenzare quest'ultimo scherzando con il primo.
- Probabilmente, il liquido dei freni volerà via all'istante. Questo è il motivo per cui vuoi avere un contenitore attaccato.
- Prima che il tuo aiutante rilasci il pedale, assicurati di rimontare i tubi.
Passaggio 7. Esaminare il liquido dei freni
Se c'è aria nel fluido, vedrai bolle d'aria in ciò che è stato scaricato.
Anche per questo è importante avere un contenitore o un barattolo, perché senza raccogliere il liquido, non avrai idea se c'è liquido nei freni o meno
Passaggio 8. Ricollegare i tubi al cilindro principale
In caso contrario, l'aria tornerà nel cilindro.
Passaggio 9. Chiedi al tuo aiutante di rilasciare il pedale
Passaggio 10. Ripetere fino a quando l'aria non esce dal cilindro principale
Non dimenticare di continuare a rabboccare il cilindro principale con liquido dei freni. Altrimenti, potresti introdurre aria e dover ricominciare da capo
Suggerimenti
- Acquista nuove parti quando possibile. Quelli ricostruiti hanno un tasso di fallimento più alto.
- Se la parte nuova non ha un serbatoio installato, dovrai riutilizzare quella vecchia. Drena quanto più liquido possibile. Se si desidera pulire le parti dei freni, utilizzare solo alcol denaturato o detergente per freni. Detergenti a base di petrolio o acqua distruggeranno le guarnizioni.
Avvertenze
- In caso di dubbi sulla sicurezza e l'affidabilità dell'impianto frenante, non rimettere in servizio il veicolo. Chiama un professionista. Questo è più economico e molto meno consequenziale di un incidente che avresti potuto prevenire.
- Non usare oli per pulire tutto ciò in cui dovrebbe entrare il liquido dei freni. Questo distruggerà i sigilli.
- Non riutilizzare il liquido dei freni che è stato spurgato o versato dall'impianto frenante. Ciò contaminerà le tue nuove parti e le danneggerà.
- Infine, se disponi di un sofisticato sistema frenante come i freni ABS, EBD o BA, potrebbe non essere possibile evitare di far entrare aria nell'attuatore. Se hai questo tipo di freno, dovresti far spurgare i freni da un professionista piuttosto che farlo da solo.
