L'albero a camme controlla le valvole di aspirazione e scarico di un motore a combustione interna, regolando i quattro tempi (aspirazione, compressione, potenza e scarico) del processo di accensione. L'albero a camme è in sequenza per ruotare a metà della metà della velocità dell'albero motore e tutti gli alberi a camme devono essere "fasati correttamente" o potrebbero verificarsi gravi danni al motore. L'installazione degli alberi a camme è un lavoro avanzato sul motore, ma puoi imparare ad affrontare il lavoro nel modo più sicuro possibile per la tua marca e modello e alcuni suggerimenti generali su come eseguire correttamente il lavoro.
Passi
Parte 1 di 2: rimozione del vecchio albero a camme
Passaggio 1. Controllare il manuale dell'utente del proprio veicolo per schemi specifici
Gli assemblaggi del motore variano drasticamente da marca a marca e da modello a modello, quindi è impossibile offrire una guida generale per l'installazione di ogni albero a camme. Per questo motivo, è importante investire in una guida Haynes o in un altro manuale utente ufficiale con schemi di ricostruzione specifici per la tua marca e modello.
È possibile danneggiare seriamente il motore e rovinare i tempi se non si utilizza un manuale dettagliato per questo lavoro. Continua a leggere solo per una descrizione generale delle fasi del processo
Passaggio 2. Determinare se è necessario o meno tirare l'intero motore
Per accedere al vano dell'albero motore, potrebbe essere necessario tirare l'intero motore, a seconda del tipo di motore e della marca del veicolo. I motori con albero a camme in testa (OHC) sono molto più facili da accedere rispetto ai motori con valvola in testa (OHV), con l'albero a camme centrato in un blocco motore.
- La maggior parte dei motori V8 e V6 di fabbricazione americana utilizzano alberi a camme in blocco, il che significa che potrebbe essere necessario estrarre il motore per eseguire lo scambio.
- Molti motori che utilizzano la configurazione dell'albero a camme in testa hanno in realtà più alberi a camme, come un doppio albero a camme in testa (DOHC). Se hai un motore DOHC che è anche una configurazione a "V" è possibile avere fino a 4 alberi a camme.
Passaggio 3. Accedere all'albero a camme
Rimuovere il coperchio della distribuzione è una delle parti più difficili di un'installazione in auto, se hai intenzione di provarci senza tirare il motore. La coppa dell'olio deve essere abbassata abbastanza da rimuovere il coperchio della distribuzione mentre si pulisce anche il muso dell'albero motore. Con il coperchio rimosso dal motore, rimuovere i tre bulloni superiori della catena di distribuzione, insieme all'ingranaggio di distribuzione inferiore se deve essere installata una nuova catena di distribuzione. Questo processo varia a seconda della marca e del modello, ma generalmente dovrai iniziare scollegando le linee della batteria, quindi rimuovendo il tappo del radiatore e rilasciando la valvola sotto il lato del passeggero per scaricarlo.
Una volta scaricato il liquido di raffreddamento e rimossi gli accessori, rimuovere i bulloni del collettore di aspirazione. Potrebbe essere necessario un piccolo martello e scalpello o un cacciavite a testa piatta per sollevare il collettore di aspirazione dal blocco motore. Se necessario, raschiare i binari del blocco anteriore e posteriore da sughero, silicone, olio o altri residui
Passaggio 4. Rimuovere i coperchi delle valvole
Ciò ti consentirà di accedere a bilancieri, aste di spinta e sollevatori. Mantieni i bilancieri e le aste di spinta in ordine. Mentre si rimuovono i dadi bilancieri, potrebbe essere necessario girare il motore alcune volte per eliminare la pressione della molla della valvola da alcuni punti di contatto tra bilanciere e stelo valvola.
- Rimuovere il gruppo sensore del flusso d'aria di massa (MAF) e della temperatura dell'aria aspirata (IAT), se necessario. Svitare la vaschetta del radiatore e rimuoverla. Svitare e staccare i tubi della temperatura dell'aria del collettore (MAT) dal collettore.
- Rimuovere i fili delle candele, scollegare il cablaggio che porta ai pacchi bobina e rimuovere i pacchi bobina dai coperchi valvole. Staccare i tubi dai coperchi delle valvole e rimuovere i coperchi delle valvole per accedere all'albero motore.
Passaggio 5. Ruotare la camma e contrassegnare il punto morto superiore (TDC)
Girare la ruota dell'albero a camme finché non si vede il segno di fasatura a forma di V in alto. Se questi segni di fasatura non sono allineati correttamente durante il montaggio, l'albero a camme sarà sfasato rispetto all'albero motore e le valvole potrebbero danneggiarsi se colpiscono i pistoni.
Se hai bisogno di regolare i tempi in seguito, sarai in grado di apportare modifiche specifiche, ma è comunque bene assicurarti di aver registrato il segno in modo da poter installare la camma in sicurezza
Passaggio 6. Rimuovere la vecchia camma
Sebbene l'utilizzo di uno strumento per la rimozione dell'albero a camme sia l'ideale, se il tuo budget è limitato puoi estrarre la camma dal blocco motore ruotandola lentamente e con attenzione, prendendo precauzioni per non graffiare o graffiare i cuscinetti.
Se vuoi cambiare la ruota di distribuzione, la catena o qualsiasi altro componente nell'assieme, dovrai anche rimuovere questi, di conseguenza
Parte 2 di 2: installazione di nuovi alberi a camme
Passaggio 1. Lavare le nuove parti in solvente prima dell'installazione
I componenti dell'albero a camme e dell'ingranaggio della valvola devono essere lavati in solvente, per rimuovere grasso e polvere accumulati durante il trasporto, per garantire un'installazione pulita. Asciugare bene le parti prima dell'installazione, stendendole su carta assorbente o stracci da negozio.
- Non bagnare i sollevatori idraulici, che saranno compromessi dai solventi per la pulizia.
- Prima di installare il tuo nuovo albero a camme, assicurati di controllare i numeri di parte dei componenti dell'albero a camme e dell'ingranaggio della valvola rispetto al manuale, per evitare qualsiasi mancata corrispondenza dell'attrezzatura a causa di un errore di spedizione o di un errore in officina.
Passaggio 2. Lubrificare la camma
I lobi delle camme e i cuscinetti devono essere rivestiti con un condizionatore d'olio, che di solito è incluso con i nuovi kit di parti. Ruota la camma mentre è nel blocco, applicando l'olio in piccole quantità. Fare attenzione a non graffiare i cuscinetti delle camme.
Spostare la camma il più indietro possibile per la spina nella parte posteriore del blocco e fissare l'ingranaggio di distribuzione superiore
Passaggio 3. Impostare la catena di distribuzione
La catena di distribuzione e la ruota dentata possono essere assemblate dopo aver lubrificato le parti. Per allineare la fasatura, è necessario impostare l'ingranaggio della distribuzione su Top Dead Center (TDC) e serrare il gruppo alle specifiche corrette, che differiranno a seconda della marca del componente.
- La maggior parte degli ingranaggi sarà contrassegnata da una tacca o da un punto verde per aiutare a impostare il TDC. Ruotare l'ingranaggio fino a quando il segno è a circa 12 in punto. Fare sempre riferimento alle indicazioni del produttore.
- Con l'albero a camme in posizione, l'ingranaggio di distribuzione superiore dovrebbe avere il punto di fasatura in posizione ore 6; l'ingranaggio di distribuzione inferiore dovrebbe mostrare la sua marcatura a zero gradi nella posizione delle 12. Il controllo di questo assicurerà il corretto movimento del treno valvole e consentirà al motore di rispondere nel modo in cui è previsto l'albero a camme.
Passaggio 4. Posizionare la parte inferiore del coperchio della distribuzione sulla coppa dell'olio
Assicurarsi che l'olio non fuoriesca dalla parte anteriore del motore. Applicare silicone tra la coppa dell'olio e i punti di contatto della guarnizione del coperchio della distribuzione, quindi serrare nuovamente la coppa dell'olio in posizione.
Se la guarnizione non è danneggiata, può essere pulita prima di stendere un sottile strato di silicone tra la padella e il blocco
Passaggio 5. Lubrificare e installare i sollevatori
Usa sempre un nuovo set di sollevatori, controllando ciascuno per assicurarti che possa muoversi senza impedimenti dopo averlo assemblato. In caso contrario, la camma e il sollevatore verranno distribuiti in modo errato, il che può causare guasti al motore.
Lubrificare ciascuno dei nuovi sollevatori, facendoli cadere al loro posto. Installare le aste di spinta attraverso le testate dei cilindri, installare i bilancieri e posizionare le aste di spinta contro le coppe dei bilancieri
Passaggio 6. Riassemblare e reinstallare il resto dell'assieme
Reinstallare la pompa dell'acqua e ricollegare entrambi i tubi del riscaldatore. Comprimere il tendicinghia e sostituire la cinghia di trasmissione. Reinstallare il radiatore e riavvitare tutti quei tubi, ricollegando i tubi nel collo di riempimento.
Fissare il cablaggio alla copertura della ventola e sostituire il vassoio del radiatore e il gruppo MAF. Riempire il radiatore con una miscela 50/50 di liquido di raffreddamento e acqua. Ispezionare il motore per eventuali collegamenti allentati e quindi ricollegare i cavi della batteria
Passaggio 7. Testare i tempi e regolarli se necessario
Accendere il quadro e far girare il motore, senza avviarsi, per alcuni secondi. Ricollegare il cablaggio del pacco bobine se non ci sono problemi.
Potrebbe essere necessario regolare la temporizzazione, utilizzando una pistola di cronometraggio, se si desidera ottimizzare la funzione della camma
Passaggio 8. Avviare l'auto per verificare che la pressione dell'olio sia stabile
Lascia la macchina al minimo, premendo la pompa del gas se minaccia di bloccarsi. Quando il motore funziona a piena temperatura, sostituire il tappo del radiatore.
Suggerimenti
- Metti da parte con cura ogni parte mentre la rimuovi. Etichettali per facilitare il processo di reinstallazione.
- Non scaricare il radiatore finché il motore non è completamente freddo.
- Coprire i terminali della batteria con un asciugamano per evitare lesioni.
- Queste istruzioni variano con la marca, il modello e l'anno del veicolo.
