Fermare! Sai come usare i freni in caso di emergenza? Molti incidenti si verificano poiché i conducenti esitano o frenano in modo sbagliato, cosa che può essere vista attraverso i segni dei pneumatici che hanno portato all'incidente.
Passi
Passaggio 1. Togli immediatamente il piede dall'acceleratore
Passaggio 2. Porta rapidamente il piede in bilico sui freni
Passaggio 3. Applicare la frizione, questo per evitare lo stallo del motore
Passaggio 4. Applicare il freno immediatamente dopo aver applicato la frizione
Con il piede sospeso in aria, il tallone non appoggiato al pavimento dell'auto, aziona immediatamente il freno a pedale il più forte possibile il più rapidamente possibile. Per la maggior parte dei conducenti, che non hanno una formazione approfondita su metodi come la frenata "a soglia" o la frenata "regressiva", questo sarà il metodo più efficiente per arrestare l'auto in modo rapido e controllabile, indipendentemente dalle condizioni stradali o se l'auto ha l'ABS o meno.
- Nelle auto con ABS, soprattutto in condizioni sdrucciolevoli, si possono sentire intervalli di ululati, stridii o schiacciamenti dei pneumatici, oltre a pulsazioni nel pedale, scatti allo sterzo e al telaio, nonché forti rumori. Questo è normale e indica che il sistema sta facendo il suo lavoro, rallentandoti in modo efficiente, sotto controllo, consentendo una migliore maneggevolezza e una minore usura delle gomme.
- Nelle auto senza ABS, dai pneumatici verrà emesso un forte e costante stridio o rumore di schizzi. La ruota si stringerà, sussulterà e all'improvviso si sentirà più leggera. Potrebbe anche esserci un po' di fumo. L'usura delle gomme non sarà troppo dura, soprattutto sul bagnato. L'auto non sterzerà o girerà, poiché l'inerzia la spinge in avanti. In condizioni stradali sdrucciolevoli, o con aderenza divisa (quando due ruote si trovano su una superficie diversa, come una spalla sterrata o erbosa), la parte anteriore dell'auto potrebbe tirare leggermente di lato, ma l'auto nel suo insieme continuerà a scivolare morto davanti a un arresto rapido.
Passaggio 5. Freno
Se c'è davvero la necessità di fare una manovra evasiva, inizia sempre con la frenata. Questo ti rallenterà, per consentire a questa procedura di essere eseguita in modo più efficiente e controllabile, o per assorbire l'impatto nel caso si verificasse. Mentre sterzare intorno agli oggetti è tecnicamente più veloce che fermarsi davanti a loro, sterzare non è sempre possibile, a causa delle condizioni stradali, della velocità e di altre auto. Nel frattempo, l'auto sta ancora procedendo. È difficile, tuttavia, eludere un oggetto durante la frenata. La tendenza è fissarla e pregare di fermarsi davanti ad essa. Per distogliere lo sguardo, devi scuotere la testa, costringendo gli occhi a seguirlo, e poi concentrarti su un bersaglio visivo in una direzione di possibile fuga. In un'auto senza ABS, distogliere lo sguardo aiuterà anche a superare l'impulso di rimanere sui freni, che disabilita lo sterzo.
Passaggio 6. Se è necessario frenare durante la svolta:
togliere un po' dell'input dello sterzo durante la frenata.
- Con l'ABS, frena il più forte possibile e gira normalmente durante la frenata.
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Senza ABS, frenare con una forza moderata (circa il 70%) e rilasciare il freno per girare. Se sei già in curva, non frenare troppo forte o bloccherai le ruote e non sarai in grado di sterzare.
Ferma la tua auto in caso di emergenza Passaggio 5
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Suggerimenti
- La frenata a tutta forza non è la risposta naturale del conducente. A causa dell'abitudine di frenare con calma nella guida normale e per paura del modo in cui l'auto reagisce a una frenata brusca, i conducenti inizieranno con una frenata moderata per vedere se aiuta. Una volta che vedono che non va bene, aumenteranno progressivamente la pressione premendo sul pedale, arrivando a un punto fermo o perdendo il controllo. Questo viene esercitato principalmente in parcheggi vuoti.
- In un'auto senza ABS, è sbagliato provare a tirare la parte anteriore all'indietro quando inizia a puntare un po' di lato. Sterzare quando le ruote sono bloccate è inefficiente e non farà altro che aumentare la distanza di frenata e diminuire il controllo. Come detto, l'auto di solito non punterà troppo di lato e manterrà sempre la sua direzione di marcia originale, indipendentemente dalla direzione in cui punta la parte anteriore.
- È un errore non usare i freni durante lo slittamento. Se l'auto è riluttante a girare, stai sbandando sulle gomme anteriori e stai "sottosterzando". In questo caso, la soluzione migliore è abbassare i pedali e, se necessario, frenare leggermente. Se l'auto sembra girare troppo velocemente, stai sbandando sulle gomme posteriori e stai "sovrasterzando". Questa situazione è molto difficile da recuperare per un guidatore medio. Una buona soluzione è applicare immediatamente la massima pressione di frenata e togliere un po' di sterzata. Ciò potrebbe riportare l'auto in linea retta, o almeno rallentarla rapidamente, per consentire un successivo recupero o fermarla mentre è ancora nella corsia di marcia prevista.
Avvertenze
- Pompare, premere o rilasciare il pedale aumenterà la distanza di frenata e non consentirà necessariamente un migliore controllo.
- In caso di slittamento, non controsterzare e dare gas.
