Spesso diamo per scontato il nostro parabrezza. Sembra essere sempre presente quando guidiamo, e per la maggior parte non causa alcun problema. Tuttavia, è molto importante che il tuo parabrezza sia in buone condizioni. Se è necessario sostituirlo, deve essere eseguito correttamente per garantire la sicurezza tua e dei tuoi passeggeri.
Passi
Parte 1 di 4: rimozione del vecchio parabrezza
Passaggio 1. Rimuovere eventuali modanature di plastica intorno al parabrezza
Fare attenzione a rimuovere eventuali clip che tengono correttamente in posizione la modanatura. Queste clip rilasciano molti modi diversi (es. tirare verso l'esterno, rimuovere prima il centro, spingere da entrambi i lati, ecc.) ma danneggiarle significherà che devono essere sostituite. Possono variare da molto economici a relativamente costosi e alcuni sono difficili da trovare.
Passaggio 2. Analizzare l'angolo migliore per separare il parabrezza dalla saldatura a pizzico
La saldatura a pizzico è un'area nella parte anteriore dell'auto in cui diversi componenti metallici sono saldati insieme. Questo fornisce struttura e forma una cornice per il parabrezza. Per rimuovere il parabrezza è necessario tagliarlo via dalla saldatura a pizzico. Questo può essere fatto dall'interno o dall'esterno del veicolo con un coltello freddo o un rasoio.
Passaggio 3. Tagliare l'uretano
L'uretano è un adesivo a base di polimeri molto forte, ma flessibile.
- Se scegli di tagliare dall'esterno potresti avere un problema quando il parabrezza è stato posizionato troppo vicino alla saldatura a pizzico. Se c'è meno di 1/8 "di uretano, il coltello non avrà spazio per trascinare correttamente. Questo fa sì che il vetro si rompa e crei confusione.
- Tagliare il parabrezza dall'interno del veicolo è l'altra opzione. È possibile utilizzare un coltello da rasoio con impugnatura estesa e tagliare con un movimento di trascinamento ripetuto. Molti installatori utilizzano anche mototroncatrici che sono più veloci ma danneggiano maggiormente la saldatura a pinza del metallo.
Passaggio 4. Rimuovere il parabrezza dall'auto
Questo dovrebbe essere fatto con due persone. Apri la portiera anteriore su entrambi i lati dell'auto e allunga un braccio per spingere delicatamente il vetro lontano dalla saldatura a pizzico. Afferrare il vetro dall'esterno dell'auto e sollevarlo dalla saldatura a pizzico.
Parte 2 di 4: Preparazione della saldatura a pizzico
Passaggio 1. Eliminare lo sporco visibile con una spazzola e poi con acqua semplice
Eventuali contaminanti sulla saldatura a pinza ridurranno l'adesione dell'uretano e del parabrezza.
Passaggio 2. Tagliare l'uretano in eccesso con un rasoio
La saldatura a pizzico di solito ha un vecchio uretano di circa ¼" di spessore più o meno e deve essere tagliata fino a 3/16" o circa 3 mm
Passaggio 3. Rimuovere la ruggine dalla saldatura a pizzico
Eventuali aree arrugginite o con uretano allentato/danneggiato dovranno essere carteggiate fino al metallo nudo per rimuovere tutta la ruggine.
Passaggio 4. Nastro via l'area intorno al punto
Dovrai coprire tutte le aree che non sono state carteggiate e proteggere l'interno del tuo veicolo usando nastro e fogli di carta o plastica. Ciò eviterà che il primer si depositi su qualcosa di diverso dal metallo nudo.
Passaggio 5. Adescare qualsiasi metallo nudo
Ciò aiuterà con l'adesione dell'uretano, ma è anche necessario per evitare che il metallo si arrugginisca in futuro. L'adescamento del metallo richiederà di spruzzare su tre strati sottili e uniformi di primer. Non cercare di indossare un cappotto pesante.
Parte 3 di 4: installa il nuovo parabrezza
Passaggio 1. Applicare un primer alla banda frit (la banda nera attorno al perimetro del parabrezza)
Lo scopo del primer è quello di aprire le molecole della banda di fritta per accettare le molecole di uretano.
Passaggio 2. Applicare l'uretano con una pistola per calafataggio elettrica
Se non disponi di una pistola per calafataggio elettrica, puoi acquistarla presso il tuo negozio di ferramenta locale. Si va da circa quaranta a trecentocinquanta dollari.
- La cosa migliore a cui far aderire il nuovo uretano è il vecchio uretano. Deve essere pulito e privo di sporco, olio o altri contaminanti.
- Un problema che hanno gli installatori è il vento che soffia polvere sulla saldatura a pizzico prima che l'adesivo uretanico sia stato applicato.
- Il lavoro può essere svolto senza una pistola elettrica, ma è molto più difficile ottenere un cordone consistente, rendendo probabili perdite.
Passaggio 3. Installare il parabrezza
Allineare con attenzione la parte superiore inferiore e i lati a vista. Posiziona il parabrezza sopra la saldatura a pizzico.
- Alcuni veicoli hanno un blocco di montaggio su cui poggiare la parte inferiore del parabrezza, altri no.
- Fare attenzione a non toccare la banda di frit perché gli oli e lo sporco della pelle possono contaminare il vetro attivato e ridurre l'adesione all'uretano.
- Alcuni installatori fissano il parabrezza con del nastro adesivo una volta che è a posto. Questo lo mantiene fino a quando l'uretano si asciuga.
Passaggio 4. Lasciare che l'uretano si fissi
Guidare prima che l'uretano si sia completamente stabilizzato è molto pericoloso. A seconda del tipo di uretano utilizzato, occorrono da 1 a 24 ore per l'indurimento. Seguire le istruzioni del produttore per quanto riguarda i tempi di allontanamento in sicurezza.
Parte 4 di 4: Sostituzione di una guarnizione del parabrezza
Passaggio 1. Rimuovere eventuali clip del parabrezza
Avrai bisogno di uno speciale strumento di rifinitura del parabrezza che puoi far scorrere sotto il rivestimento del parabrezza e rimuoverlo per accedere alle clip. Una volta che hai accesso alle clip, usa lo strumento di rifinitura per ruotare con attenzione le clip allentate.
Passaggio 2. Estrarre la guarnizione della finestra
Potrebbe essere utile tagliare la guarnizione in modo da poterla raddrizzare mentre si tira. Se una parte della guarnizione rimane attaccata al parabrezza, puoi pulirla con un raschietto per vetro o un rasoio. Fai solo attenzione a non danneggiare il parabrezza durante il processo.
Passaggio 3. Spingere in posizione un'estremità della nuova guarnizione
Una volta fissata questa estremità nella scanalatura in cui si trovava la vecchia guarnizione, puoi iniziare a lavorare lentamente intorno al parabrezza.
Passaggio 4. Inserire l'intera guarnizione nella scanalatura
Percorri il perimetro del parabrezza inserendo la guarnizione nella scanalatura e facendo attenzione a non perdere un punto. L'intera guarnizione dovrebbe adattarsi perfettamente alla scanalatura.
Passaggio 5. Stringere le clip del parabrezza
Vuoi rimettere le clip del parabrezza nella loro posizione originale e stringerle in modo che tengano saldamente la guarnizione e il parabrezza.
Passaggio 6. Riposizionare il rivestimento lungo il perimetro del parabrezza
Questo rivestimento copre la guarnizione e le clip del parabrezza.
