La riparazione del parabrezza è un lavoro specializzato con le proprie organizzazioni professionali. Un kit di riparazione fai-da-te non corrisponderà a un risultato professionale, ma è un'opzione economica che è abbastanza buona per danni leggeri. Questo articolo ti insegnerà a valutare i rischi e a riparare il parabrezza se questa è la strada migliore da percorrere.
Passi
Parte 1 di 3: decidere tra riparazione e sostituzione
Passaggio 1. Verificare i termini dell'assicurazione e dei contratti di riparazione
Il costo della riparazione o della sostituzione completa varia notevolmente a seconda della posizione, dell'assicurazione e del tipo di parabrezza. Se hai un'assicurazione, una visita a un'officina per la riparazione di vetri per auto potrebbe sorprenderti. Una riparazione professionale è più costosa di un kit fai da te, ma il risultato potrebbe essere notevolmente meno visibile.
In Florida, Arizona, Kentucky, South Carolina e Massachusetts, un'assicurazione auto completa coprirà l'intero costo di riparazione o sostituzione. Se ti trovi in un altro stato o paese, o se la tua assicurazione auto non è completa, potresti dover pagare una parte o tutta tu stesso
Passaggio 2. Cerca danni vicino al bordo del parabrezza
Crepe o scheggiature sul bordo compromettono la struttura del parabrezza. Anche dopo la riparazione, questo danno potrebbe rappresentare un grave problema per la sicurezza. Fai sostituire il parabrezza invece.
Passaggio 3. Considera la linea di vista del conducente
I danni direttamente nel campo visivo del conducente possono interferire con la guida anche dopo la riparazione. L'area più pericolosa è un tratto di vetro largo 12 pollici (30 cm) centrato davanti al volante e che estende l'altezza dei tergicristalli. Si consiglia la sostituzione se quest'area è danneggiata. Puoi decidere di effettuare la riparazione e giudicare la visibilità in seguito.
In quest'area, è necessario sostituire due punti di danno entro 4 pollici (10 cm) l'uno dall'altro. Questo tipo di danno può creare un punto cieco per il conducente, oscurando la linea di vista da entrambi gli occhi
Passaggio 4. Misurare la lunghezza della fessura
Con le tecniche moderne, la maggior parte delle crepe di lunghezza inferiore a 15 cm può essere riparata a casa. Per una crepa lunga fino a 18 pollici (46 cm), consulta prima un professionista e riparala da solo solo se pensa che sia sicura. Qualsiasi crepa più lunga richiede una sostituzione completa del parabrezza.
Se ci sono due o più crepe, porta l'auto in un'officina per la riparazione di vetri e chiedi se è possibile la riparazione. Tre lunghe crepe richiedono quasi sempre la sostituzione completa
Passaggio 5. Esaminare scheggiature e ammaccature
I danni da impatti possono o non possono essere riparabili. Questo dipende dalla loro forma e dimensione:
- Le crepe circolari o semicircolari "a occhio di bue" devono avere un diametro inferiore a 1 pollice (2,5 cm).
- Una "rottura a stella", o punto di impatto con brevi crepe che si estendono verso l'esterno, deve avere tutte le crepe che si adattano in un cerchio largo 3 pollici (7,5 cm).
- Altre forme dovrebbero rientrare in un cerchio di 2 pollici (5 cm), senza contare le brevi crepe che corrono verso l'esterno.
Passaggio 6. Controllare la profondità di tutti i danni
I parabrezza sono costituiti da due strati di vetro, con uno strato di plastica in mezzo. Se la crepa si estende oltre lo strato esterno e nello strato di plastica o interno, sostituire l'intero parabrezza.
I parabrezza danneggiati dall'interno sono rari e anche un professionista potrebbe non essere sicuro di come valutarli. Per motivi di sicurezza, di solito è meglio sostituire il parabrezza
Parte 2 di 3: preparazione del parabrezza
Passaggio 1. Acquista un kit di riparazione del parabrezza in stile bridge
È possibile acquistare un kit di riparazione del parabrezza presso un negozio di ricambi auto, un grande magazzino o online. Idealmente, sceglierne uno con un applicatore "a ponte" che si fissa al vetro tramite ventose. Questi sono più stabili di un applicatore a siringa. L'applicatore dovrebbe includere anche un sistema di aspirazione per rimuovere l'aria dalla fessura mentre procedi.
Quasi tutti i kit di riparazione hanno componenti simili e funzionano allo stesso modo. Tuttavia, è una buona idea leggere le istruzioni fornite con il kit, per verificare requisiti speciali
Passaggio 2. Pianifica di utilizzare la luce del sole o una lampada UV
Riempirai la fessura con resina che deve essere polimerizzata con luce ultravioletta. Se non puoi aspettare una giornata di sole, avrai bisogno di una lampada UV per completare la riparazione.
Se sei parcheggiato al sole, ombreggia il parabrezza finché non sei pronto per la cura. Questo ti permetterà di procedere con un ritmo rilassato
Passaggio 3. Tocca il vetro rotto
Usa un oggetto di metallo sottile per picchiettare delicatamente piccoli frammenti di vetro dai punti di impatto. Alcuni kit sono dotati di un maschiatore bullseye che può essere utilizzato per questo scopo.
Indossa i guanti mentre maneggi il vetro rotto
Passaggio 4. Pulire e asciugare il parabrezza
Il parabrezza deve essere completamente asciutto prima di iniziare. Se c'è della polvere nelle fessure - e di solito c'è - puliscila con un soffiatore per polvere o una piccola quantità di acetone o liquido per accendini. Se il vetro è bagnato, asciugalo con un asciugacapelli.
Parte 3 di 3: riparazione del danno
Passaggio 1. Impostare l'applicatore
Dedica qualche minuto a familiarizzare con il funzionamento dell'applicatore. Esistono molti modelli diversi, ma la maggior parte non è difficile da capire seguendo le istruzioni. Verificare quanto segue:
- Identifica la siringa o il cilindro in cui carichi la resina e il cappuccio o l'O-ring per chiuderlo.
- Trova il quadrante o il bullone utilizzato per regolare la pressione, spostando l'applicatore dentro o fuori dal parabrezza.
- Controllare le istruzioni su come utilizzare l'applicatore. Un applicatore a siringa ha un semplice pistone, ma alcuni applicatori a ponte possono avere un meccanismo unico.
Passaggio 2. Toccare un piccolo foro se necessario
Questo è il passaggio con il maggior rischio di causare ulteriori danni al parabrezza. Fortunatamente, questo è necessario solo se si ripara una crepa lunga che non termina in un foro circolare o semicircolare, o se si riempie una piccola "rottura a stella" senza che manchi alcun pezzo di vetro.
- Per toccare il foro, posiziona un maschiatore a occhio di bue (o un ago robusto) sulla fessura a stella o sull'estremità di una fessura. Toccalo delicatamente con lo strumento di rimozione della ventosa (o qualsiasi oggetto duro) fino a quando non fuoriesce un piccolo foro.
- In alcuni casi, dovrai perforare il foro prima di toccare. Per le riparazioni domestiche, non perforare mai più di ¼ del percorso attraverso il vetro. Potrebbe essere più saggio assumere un professionista invece se non puoi eseguire il foro senza un trapano.
Passaggio 3. Caricare la resina nell'applicatore
La maggior parte dei kit di riparazione viene fornita con due tipi di resina. Uno è pensato per riempire le crepe e l'altro per riempire i chip. Carica l'applicatore con la resina necessaria per le tue riparazioni, secondo le istruzioni del kit. Nella maggior parte dei casi, avrai bisogno solo di poche gocce di resina.
Passaggio 4. Posizionare l'applicatore per riparare una crepa
Copri le ventose con uno spesso strato di lubrificante, in modo che possano scivolare sul parabrezza. Posizionare le ventose in modo che la punta dell'applicatore si trovi sopra il foro alla fine della fessura. Stringere fino a quando non preme delicatamente contro il vetro.
- Se il tuo kit non è dotato di lubrificante, prova la vaselina (vaselina).
- Se stai usando un applicatore a siringa senza ventose, tienilo semplicemente contro l'estremità della fessura.
Passaggio 5. Applicare la resina lungo l'inizio della fessura
Sposta l'applicatore lungo i primi 5–7,5 cm della fessura. Applicare la resina secondo le istruzioni del modello. In genere, ciò comporta il risucchio dell'aria con un pistone o un altro meccanismo a vuoto, quindi il rilascio per spingere la resina nella fessura. Fai scorrere avanti e indietro la fessura, assicurandoti che la resina entri.
Se la resina non raggiunge la fessura, fletti delicatamente il vetro con il pollice mentre applichi. Questo dovrebbe essere necessario solo per iniziare
Passaggio 6. Sigillare il resto della fessura
Spostare l'applicatore sulla lunghezza della fessura. Una volta che sei sicuro che la resina stia entrando nella fessura, dovresti essere in grado di sigillare la fessura con un movimento lento.
Nota che la crepa sarà ancora visibile a questo punto
Passaggio 7. Riempi scheggiature e ammaccature con resina più spessa
Carica l'applicatore con il riempimento della fossa o qualsiasi tipo di resina incluso nel kit per riempire le ammaccature. Se usi un applicatore a ponte, lubrifica leggermente le ventose in modo che aderiscano saldamente al vetro. Posizionare la punta dell'applicatore sul chip e utilizzare il sistema di vuoto/pressione finché la resina non riempie completamente l'ammaccatura.
- I kit di applicatori per siringhe di solito sono dotati di una ventosa separata da posizionare sopra l'ammaccatura, con un foro per l'inserimento della siringa.
- Ricorda, le interruzioni a forma di stella senza vetro mancante devono essere prima tappate con una fessura a occhio di bue.
- Pulisci prima l'applicatore se contiene un tipo diverso di resina.
Passaggio 8. Coprire tutta la resina con nastro indurente
Questo è anche chiamato strisce di polimerizzazione o schede di polimerizzazione quando vendute in diverse dimensioni. Ciò mantiene la resina in posizione durante l'indurimento, impedendole di fuoriuscire dalla fessura o dalla fossa.
- Potrebbe essere necessario uno strumento di rimozione della ventosa o una lama di rasoio per rimuovere l'applicatore.
- Non utilizzare mai pellicola di plastica o altre sostanze non specificamente destinate a questo scopo. Alcuni di questi bloccano la luce UV e quindi bloccano il processo di polimerizzazione a tempo indeterminato.
Passaggio 9. Lascia indurire la resina
Lascia le aree riparate in piena luce solare o sotto una luce ultravioletta fino a quando non sono guarite. Questo può richiedere da 30 a 120 minuti, a seconda della marca e della forza della lampada a raggi ultravioletti o delle condizioni della luce solare. Controlla le istruzioni per il tuo prodotto e pecca per un tempo di attesa più lungo.
Guidare o aprire le portiere dell'auto prima che la resina sia completamente polimerizzata aumenta la possibilità di allungare le crepe
Passaggio 10. Raschiare la resina in eccesso
Rimuovere le strisce di polimerizzazione. Raschia la resina lungo la superficie del parabrezza usando una lametta. Rimuovere la resina in eccesso fino a quando il parabrezza non è liscio. Se il parabrezza è sfocato o la crepa è ancora abbastanza visibile da interferire con la guida, potrebbe essere necessario polimerizzarlo di nuovo con una speciale resina per rifinitura. Pulisci con un detergente per vetri una volta che hai finito.
Montare la lama di rasoio in un robusto supporto per lama di rasoio per evitare lesioni
Suggerimenti
- Se il danno è al centro del parabrezza o se hai le braccia corte, cerca un kit con un braccio estensibile per l'applicatore.
- Se la tua resina impiega molto tempo per polimerizzare sotto una vecchia luce UV, prova a sostituire le batterie della lampada.
Avvertenze
- Le leggi sulla guida con un parabrezza danneggiato variano in base al paese e allo stato. Potresti essere multato in alcune regioni.
- Non riempire mai le fessure con supercolla, repellente per insetti o altre sostanze non destinate a questo scopo. Questi miti di Internet possono causare la diffusione del crack e rendere difficile o impossibile la riparazione effettiva.
