Una guarnizione della testata che perde può essere un vero problema. Se non vuoi portare la tua auto per una corretta sostituzione della guarnizione della testata, puoi provare a ripararla da solo con il sigillante del blocco motore. Il sigillante del blocco motore può fornire una riparazione temporanea o addirittura permanente a una piccola perdita in una guarnizione della testata. Se il danno alla guarnizione della testata è troppo grave, invece, dovrà essere sostituito da un professionista.
Passi
Parte 1 di 3: diagnosi di una perdita della guarnizione della testa
Passaggio 1. Controllare sotto il tappo di riempimento dell'olio
Quando una guarnizione della testata inizia a perdere, un sintomo comune che si presenta è la "maionese" sotto il tappo del serbatoio dell'olio. Si chiama maionese perché sul lato inferiore del tappo di riempimento dell'olio si sviluppa una pellicola che ricorda il condimento.
- Un accumulo bianco e cremoso sul lato inferiore del tappo di riempimento dell'olio viene talvolta definito "maionese" e indica una guarnizione della testa che perde.
- Una mancanza di accumulo bianco non significa necessariamente che la guarnizione della testata non perda.
Passaggio 2. Cerca fumo bianco nello scarico
Quando una guarnizione della testata si guasta, il liquido di raffreddamento penetra nei cilindri e viene bruciato insieme alla miscela di aria e carburante. Il liquido di raffreddamento che brucia produce uno scarico di colore diverso da quello che il veicolo produrrà normalmente e apparirà bianco o grigio invece delle normali tonalità scure.
Man mano che la perdita nella guarnizione della testata cresce, lo scarico diventerà più bianco
Passaggio 3. Scaricare l'olio e cercare il liquido di raffreddamento
Quando cambi l'olio guarda l'olio che hai scaricato per segni di liquido di raffreddamento. Una perdita nella guarnizione della testata consentirà al liquido di raffreddamento di penetrare nell'olio del veicolo, ma il liquido di raffreddamento e l'olio hanno consistenze diverse, quindi si separeranno naturalmente.
- I leggeri vortici nell'olio sono probabilmente causati dal liquido di raffreddamento.
- Se c'è abbastanza liquido di raffreddamento per distinguere il colore, il liquido di raffreddamento è solitamente verde, arancione o rosa.
Passaggio 4. Sentire e ascoltare per una mancata accensione
Una mancata accensione nel tuo veicolo sembrerà una vibrazione da leggera a grave che risuona in tutto il veicolo. Potresti notare un brivido negli RPM nel tachimetro che coincide con la vibrazione. Questa vibrazione può essere causata dal liquido di raffreddamento che penetra nei cilindri e non si accende.
- Una mancata accensione spesso provoca l'accensione della spia del motore di controllo nel cruscotto.
- Una guarnizione della testata che perde è uno dei numerosi problemi che possono causare l'accensione della spia del motore di controllo.
Passaggio 5. Utilizzare uno scanner OBDII
Se la spia del motore di controllo si accende nel veicolo, utilizzare uno scanner di codici OBDII per controllare il codice di errore nel computer del motore. Il codice di errore può fornire un'idea di quale sia il problema con l'auto.
- Se il codice di errore indica una mancata accensione, potrebbe essere il risultato di una cattiva guarnizione della testata.
- Molti negozi di ricambi auto utilizzeranno il loro scanner OBDII per controllare i tuoi codici gratuitamente.
Passaggio 6. Guarda l'indicatore della temperatura
Una cattiva guarnizione della testata comprometterà la capacità del veicolo di regolare la temperatura. Se il motore del tuo veicolo si surriscalda più del normale o inizia a surriscaldarsi, potrebbe essere un sintomo di una guarnizione della testata che perde.
- Se il tuo veicolo si sta surriscaldando, accosta immediatamente e spegni il motore.
- La guida di un veicolo surriscaldato può causare danni interni significativi al motore e alla testata.
Parte 2 di 3: scarico del vecchio liquido di raffreddamento
Passaggio 1. Sollevare il veicolo
Per accedere al punto più basso dell'impianto di raffreddamento, sarà necessario sollevare il veicolo a un'altezza che consenta di lavorare al di sotto di esso. Sollevare il veicolo inserendo un martinetto sotto uno dei punti di sollevamento designati del veicolo e sollevando e premendo o ruotando la maniglia.
- Una volta sollevato il veicolo, posizionare dei cavalletti sotto di esso per sostenere il peso.
- Se non sei sicuro di dove trovare i punti di presa designati per il tuo veicolo, fai riferimento al manuale del proprietario.
- Non lavorare mai su un veicolo sostenuto solo da un cric.
Passaggio 2. Posizionare un contenitore sotto il radiatore
Avrai bisogno di un contenitore abbastanza grande da raccogliere due volte tutti i liquidi che scarichi dal sistema di raffreddamento del veicolo. Se non hai un contenitore abbastanza grande, scegli un secchio abbastanza grande da contenere la capacità del sistema di raffreddamento una volta, quindi versalo in un contenitore che puoi sigillare prima di scaricare il sistema nel secchio una seconda volta.
- Posizionare il contenitore sotto il radiatore all'estremità con il rubinetto.
- Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per determinare la capacità del liquido di raffreddamento che sarà necessario conservare in un contenitore.
Passaggio 3. Aprire il rubinetto sul radiatore
Usa una chiave inglese per aprire il rubinetto sul fondo del radiatore per drenare il liquido di raffreddamento e l'acqua dal sistema di raffreddamento e nel contenitore. Lasciarlo scolare completamente prima di richiudere il rubinetto.
- Fare attenzione a non far fuoriuscire il liquido di raffreddamento dal contenitore poiché è dannoso per l'ambiente.
- L'apertura del tappo del radiatore consentirà al sistema di drenare più rapidamente.
Passaggio 4. Chiudere il rubinetto e riempire d'acqua il radiatore
Una volta che il sistema di raffreddamento è vuoto, utilizzare la stessa chiave per chiudere saldamente il rubinetto. Con il rubinetto chiuso, rabboccare l'impianto di raffreddamento con acqua solo aprendo il tappo del radiatore e versandola.
- Se il tappo del radiatore sembra essere gravemente usurato o danneggiato, dovresti sostituirlo acquistandone uno nuovo presso il tuo negozio di ricambi auto locale.
- Controlla nel manuale di servizio del tuo veicolo se non riesci a individuare il tappo del radiatore.
Passaggio 5. Scollegare il termostato
Il termostato del veicolo aiuta a mantenere la temperatura di esercizio aprendosi per consentire al liquido di raffreddamento di passare attraverso il radiatore e di essere raffreddato dal flusso d'aria quando diventa troppo caldo. Scollegare il termostato per evitare che si innesti mentre si aggiunge il sigillante.
- Scollegare la linea che porta alla parte superiore del termostato.
- Controlla il manuale di servizio per il tuo veicolo specifico per aiutarti a trovare il termostato se non sei sicuro.
Passaggio 6. Avviare il veicolo con il riscaldamento in alto
Dopo aver riempito il sistema con acqua, riavviare il veicolo per far circolare l'acqua attraverso il sistema di raffreddamento in modo da poter eliminare il resto del liquido di raffreddamento quando lo si scarica.
- Lascia che il veicolo funzioni per una decina di minuti.
- Tieni d'occhio l'indicatore della temperatura e spegni immediatamente il veicolo se inizia a surriscaldarsi.
Parte 3 di 3: riempimento del sistema di raffreddamento con una miscela sigillante
Passaggio 1. Aprire il rubinetto per scaricare l'acqua
Una volta che l'acqua ha avuto l'opportunità di scorrere attraverso il sistema di raffreddamento, riaprire il rubinetto e scaricare anche l'acqua in un contenitore. Lasciarlo scolare completamente prima di richiudere il rubinetto.
- Questo è lo stesso processo che useresti per drenare e lavare il sistema di raffreddamento.
- L'acqua eliminerà il liquido di raffreddamento che si trovava altrove nel sistema di raffreddamento la prima volta che l'hai scaricato.
- Ricollegare il termostato durante questo passaggio.
Passaggio 2. Riempire il sistema di raffreddamento con una miscela di acqua e refrigerante
Riempire l'impianto di raffreddamento con una miscela 50/50 di liquido di raffreddamento e acqua. Chiedi all'impiegato del tuo negozio di ricambi auto locale per aiutarti a determinare quale liquido di raffreddamento è il tipo appropriato per il tuo veicolo specifico.
- Puoi acquistare liquido di raffreddamento e acqua premiscelati, oppure puoi scegliere di mescolarli tu stesso.
- Aggiungere il liquido di raffreddamento attraverso il tappo del radiatore e attendere un minuto per drenare nel sistema, quindi continuare ad aggiungere altro fino a raggiungere la capacità del liquido di raffreddamento.
Passaggio 3. Versare il sigillante della guarnizione della testata
Versare il sigillante della guarnizione della testata nel tappo del radiatore aperto. Leggi le istruzioni sulla marca specifica che hai acquistato per istruzioni che potrebbero essere uniche per il tipo di sigillante per guarnizione della testata che hai scelto.
Di solito puoi semplicemente versare il sigillante nel tappo del radiatore insieme al liquido di raffreddamento e all'acqua
Passaggio 4. Guidare il veicolo per quindici-venti minuti
Il sigillante dovrà viaggiare attraverso il sistema di raffreddamento per raggiungere la guarnizione della testata. Avviare il motore e lasciarlo funzionare o guidare il veicolo per quindici o venti minuti per consentire al sigillante di viaggiare attraverso il sistema.
- Anche in questo caso, se il veicolo inizia a surriscaldarsi, spegnere immediatamente il motore.
- Dopo quindici-venti minuti, fermare il veicolo e lasciarlo fermo per alcune ore.
Passaggio 5. Rivalutare lo stato della guarnizione della testata del veicolo
Rivaluta la perdita della guarnizione della testata nel tuo veicolo usando le stesse qualifiche che hai usato per determinare che c'era un problema in primo luogo. Un sigillante per guarnizione della testata può essere una soluzione abbastanza permanente in alcune situazioni, mentre potrebbe non risolvere affatto il problema in altre.
- Tieni d'occhio i sintomi di una guarnizione della testata che perde dopo aver usato un sigillante per guarnizioni della testata.
- La sostituzione della guarnizione della testata è l'unica soluzione veramente permanente per una guarnizione della testata che perde.
