La guarnizione della testata si trova tra il blocco motore e la testata o le teste dei cilindri in un motore a V. La guarnizione funge da tenuta che impedisce al processo di combustione di fuoriuscire nei passaggi del refrigerante che circondano ciascun cilindro. In molti casi, sigilla i passaggi dell'olio dai passaggi del refrigerante in modo che i fluidi non si mescolino.
Il prezzo per un meccanico indipendente per sostituire una guarnizione della testata può essere elevato a causa del lavoro che richiede tempo, quindi è essenziale sapere perché è necessario sostituire la guarnizione della testata. Chiedi a un tecnico automobilistico professionista certificato ASE di ispezionare il tuo veicolo per determinare in modo definitivo se la tua auto ha bisogno o meno di sostituire la guarnizione della testata. Lo scopo di questo articolo è aiutarti a imparare come installare una guarnizione della testata per risparmiare denaro, ma questo dovrebbe essere tentato solo da qualcuno con una grande esperienza.
Passi
Passaggio 1. Ottieni un manuale di servizio per la marca e il modello della tua auto
Includerà procedure passo passo con immagini che spiegano come sostituire le guarnizioni della testata. Elenca anche tutti gli strumenti speciali di cui potresti aver bisogno.
Passaggio 2. Scaricare tutto l'olio e il liquido di raffreddamento dal motore
Rimuovere le parti che sono collegate alla testata. Fare riferimento al manuale di servizio della propria auto per le specifiche, ma nella maggior parte dei casi ciò comporta la rimozione del collettore di scarico, del collettore di aspirazione, del coperchio della valvola e delle cinghie di trasmissione. Su molti motori, sarà necessario rimuovere la cinghia di distribuzione o la catena di distribuzione. Assicurati di studiare le procedure di allineamento della cinghia di distribuzione/catena e assicurati di vedere chiaramente i segni di allineamento prima di smontare i componenti della distribuzione.
- Catalogare ogni parte man mano che viene rimossa. Scatta foto o scrivi ogni parte per aiutarti a ricordare dove va tutto una volta che hai finito.
- La testata è trattenuta da diversi bulloni e alcuni motori hanno una sequenza per la rimozione dei bulloni. Alcuni bulloni della testata non possono essere riutilizzati e devono essere sostituiti. Seguire il manuale e i requisiti di fabbricazione.
- Una volta che tutti i bulloni della testa sono stati estratti, sollevare la testata del cilindro dal blocco motore. Guarda la superficie della testa e il blocco insieme alla guarnizione per le aree di guasto.
- La guarnizione sarà un sottile pezzo di materiale sigillante che può essere visto una volta rimossa la testa. La guarnizione può essere realizzata in metallo, materiale deformabile o una combinazione di entrambi. Il guasto può essere una rottura della guarnizione.
Passaggio 3. Controllare il blocco per assicurarsi che non si sia verificata alcuna deformazione e inviare la testa o le teste a un'officina meccanica per il test di pressione
Se il test di pressione non rivela crepe, chiedere all'officina meccanica di riaffiorare le teste. Non reinstallare mai una testata che non sia stata riemersa professionalmente ed esaminata per verificare la presenza di crepe.
- Controllare il manuale di servizio per le specifiche del bullone della testa per vedere se i bulloni devono essere sostituiti ogni volta che viene sostituita la guarnizione della testata. Alcuni bulloni sono ciò che viene chiamato coppia per cedere il tipo e dovrebbero essere sostituiti
- Le camme sui motori a camme in testa avranno bisogno delle camme rimosse per riparare le testate dei cilindri. Parla con l'officina che sta lavorando sulle tue teste di ciò che deve essere rimosso prima di farli lavorare su di loro.
Passaggio 4. Pulire la superficie della testa e bloccare
Non graffiare o rimuovere alcun metallo da entrambi, poiché ciò potrebbe impedire la tenuta della guarnizione della testata. Evitare che sporco o detriti entrino nei cilindri o sui pistoni durante il processo di pulizia. Ispezionare le parti superiori del pistone e le pareti del cilindro per eventuali danni dovuti al surriscaldamento o al problema della guarnizione della testata. Assicurati che tutte le superfici siano pulite e asciutte.
Passaggio 5. Pulire i fori dei bulloni che stringono la testa al blocco
Passaggio 6. Montare la guarnizione della testata sul blocco
Utilizzare il sigillante per guarnizioni quando specificato dal produttore e utilizzare solo la quantità indicata nei punti particolari. La deviazione dalle raccomandazioni del produttore può causare danni alle parti interne del motore. La maggior parte delle guarnizioni della testa sarà contrassegnata con "top" e "up" per una corretta installazione.
Passaggio 7. Posizionare la testa sul blocco con la guarnizione della testa in posizione
Passaggio 8. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare la testa sul blocco
Controllare il manuale di servizio per la sequenza di coppia del bullone della testa e la quantità di coppia che deve essere applicata per ogni passaggio. Alcuni bulloni di testa richiedono 3 passaggi più una rotazione di gradi specificata come passaggio finale.
Le teste delle camme in testa potrebbero richiedere che le camme siano in una posizione impostata prima dell'installazione della testa, o installate dopo l'installazione della testa per evitare che le valvole entrino in contatto con i pistoni e li pieghino
Passaggio 9. Sostituire gli altri componenti del motore rimossi
Passaggio 10. Riportare la cinghia di distribuzione o la catena sui segni di allineamento corretti ruotando con cautela l'albero a camme e l'albero motore
Controllare per vedere se il motore è un tipo di motore di interferenza. In tal caso, esiste un metodo molto specifico per ruotare e impostare l'albero a camme in fasatura dell'albero motore in modo da non danneggiare o piegare le valvole! Se in dotazione, installare il distributore in modo che sia sincronizzato correttamente con il cilindro numero uno. Se applicabile, regolare il gioco delle valvole secondo le specifiche corrette.
Passaggio 11. Riempire il motore con olio nuovo, sostituire il filtro dell'olio e riempire il sistema di raffreddamento con nuovo liquido di raffreddamento specificato in fabbrica
Quando si avvia il motore, assicurarsi di lasciare il motore al minimo con il riscaldatore al massimo. In questo modo il sistema di raffreddamento ha la possibilità di eliminare eventuali bolle d'aria. Alcuni motori richiedono una procedura di spurgo del sistema di raffreddamento specifica, assicurati di controllarla.
