I veicoli moderni non dovrebbero avere problemi a risalire le colline sulla maggior parte delle strade. Se scopri che il tuo veicolo sta lottando su una collina, è probabile che sia dovuto a problemi meccanici. Che il problema sia una scarsa manutenzione o una parte che deve essere riparata o sostituita, il modo migliore per far tornare il veicolo in salita senza problemi è affrontare il problema che causa il calo di potenza.
Passi
Metodo 1 di 3: determinare cosa c'è che non va
Passaggio 1. Controllare il cruscotto per le spie
Molti problemi che possono sorgere con le spie di avviso del tuo veicolo sul cruscotto. Presta molta attenzione a ciò che accade e a ciò che fanno, in modo che possano aiutarti a determinare qual è il problema.
- Una spia del motore di controllo lampeggiante di solito significa che il motore non si accende.
- Avere mancate accensioni si verificano quando il motore è sotto un carico maggiore (come quando si sale in collina) è un problema abbastanza comune.
- Dovresti anche cercare eventuali avvisi che indicano alta temperatura (se dotato di una spia della temperatura) e bassa tensione (che sembra una batteria).
Passaggio 2. Utilizzare uno scanner di codici per leggere eventuali codici di errore del motore sul cruscotto
Se la spia del motore di controllo si accende, collega uno scanner di codici OBDII alla sua porta che si trova sotto il cruscotto sul lato del conducente. Sembrerà un tappo a forma di trapezio aperto con bordi arrotondati. Quindi girare la chiave in posizione accessori sull'accensione e accendere lo scanner di codici per scansionare i codici di errore.
- I codici di errore saranno una combinazione di lettere e numeri, ma la maggior parte degli scanner di codici fornirà anche la descrizione in inglese.
- Se il tuo scanner non mostra la descrizione in inglese, annota il codice e trovalo nel manuale di riparazione del veicolo o sul sito Web del produttore.
- Molti negozi di ricambi auto scansionano gratuitamente i codici di errore nel tuo veicolo.
Passaggio 3. Ascolta lo sputtering del motore
Se riesci a sentire uno sputtering udibile proveniente dal tuo motore o dallo scarico, è probabilmente un segno che uno dei cilindri del motore non funziona correttamente. Potrebbe essere necessario uscire dal veicolo mentre è in funzione per sentirlo.
- Lo sputtering sarà spesso accompagnato da una spia del motore di controllo lampeggiante, ma non è necessario.
- Assicurati di scendere dall'auto solo quando è in funzione quando è sicuro farlo e con il veicolo in parcheggio (o in folle con il freno di stazionamento inserito per i veicoli dotati di trasmissione standard).
Passaggio 4. Cerca una tonalità bluastra nello scarico
La guarnizione della testata è una guarnizione situata tra il blocco motore e la testata. Se va male, il motore subirà una perdita di compressione, che ridurrà davvero la potenza che può produrre. Il fumo blu nello scarico è un forte indicatore di una guarnizione della testa bruciata.
- Una guarnizione della testata soffiata può iniziare come un foro di spillo e crescere rapidamente in dimensioni e gravità.
- Se vedi fumo blu che esce dallo scarico, smetti immediatamente di guidare il veicolo.
Passaggio 5. Assicurarsi che il motore non si surriscaldi
Se il tuo motore si surriscalda, quasi sicuramente smetterà di produrre tanta potenza. Molti veicoli entreranno in "modalità limp" che limita il motore a un certo numero di giri per proteggerlo dai danni, ma altri potrebbero subire una perdita di potenza a causa del danno causato dal calore. Il tuo indicatore di temperatura avrà indicatori chiari per caldo e freddo, oltre a un intervallo medio considerato normale. Se l'indicatore esce dall'intervallo normale e indica "caldo", il veicolo si sta surriscaldando.
- Un motore gravemente surriscaldato può deformare la testata del cilindro e ridurre la compressione nei cilindri del pistone, riducendo in modo permanente la potenza.
- Il surriscaldamento può anche essere un sintomo di altri problemi, che se combinati con altri sintomi che noti possono indirizzarti verso il problema.
Passaggio 6. Eseguire un test di compressione sul motore per determinare se un problema è interno
Se lo scanner di codici ha indicato un problema con un particolare cilindro, scollegare il cavo della candela da esso, quindi rimuovere la candela. Inserire un misuratore di compressione nel punto in cui si trovava la candela, quindi girare il motore 4 volte. Annotare il grado di compressione, quindi ripetere il processo per ciascuno degli altri cilindri.
- Se c'è un problema di compressione con il cilindro, le letture sul manometro saranno molto inferiori a quelle degli altri.
- Una perdita di compressione può essere causata da fasce elastiche difettose, guarnizione della testata bruciata o una serie di altri problemi, ma tutti probabilmente richiederanno la rimozione della testata dal motore o di lavori interni nel blocco motore, che potrebbe essere meglio lasciare ai professionisti.
Metodo 2 di 3: riparazione dei problemi con il veicolo
Passaggio 1. Installare nuovi convertitori catalitici se sono intasati
Se il tuo scanner di codici ha indicato un problema con i convertitori catalitici del veicolo, probabilmente dovrai sostituirli per risolvere il problema. È possibile trovare il convertitore catalitico sulla tubazione di scarico sotto il veicolo. Sarà più largo del tubo circostante e spesso coperto da uno scudo metallico. In alcuni veicoli, puoi rimuovere i due bulloni nella flangia su entrambi i lati del convertitore catalitico per farlo cadere dal veicolo. In altri, dovrai tagliarli con un seghetto.
- Se tagli il convertitore catalitico, fai scivolare quello nuovo sulla tubazione di scarico del tuo veicolo e fissalo in posizione usando i morsetti di scarico per assicurarti che non perda. Stringere i morsetti attorno al tubo utilizzando una chiave a tubo per serrare i due dadi sul morsetto.
- Se il tuo veicolo utilizza invece una flangia con bulloni, assicurati di posizionare una guarnizione tra le flange quando installi quella nuova. Puoi ottenere le guarnizioni dal tuo negozio di ricambi auto locale.
Passaggio 2. Pulire o sostituire il sensore del flusso d'aria di massa se provoca un codice di errore
Se i codici di errore indicano un problema con il sensore del flusso d'aria di massa, individuarlo trovando prima l'airbox collegato al tubo di aspirazione che entra nel motore. Appena oltre la scatola per il filtro dell'aria, troverai il cablaggio collegato al sensore di flusso d'aria di massa. Rimuovilo scollegando i fili e svitando le viti o i bulloni che lo tengono in posizione.
- Pulisci il sensore del flusso d'aria di massa rimuovendolo e spruzzandolo con un detergente per carboidrati, che puoi ottenere dal tuo negozio di ricambi auto locale.
- È possibile sostituire il debimetro semplicemente collegando quello nuovo e fissandolo con viti o bulloni.
Passaggio 3. Utilizzare un multimetro per testare il sensore di posizione dell'albero a camme se provoca una spia del motore di controllo
Un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso può causare una riduzione della potenza, uno scarso risparmio di carburante, lo stallo e altro ancora. Innanzitutto, individualo facendo riferimento a un manuale di riparazione specifico del veicolo, quindi inserisci le sonde per il multimetro nei due cavi che entrano nel sensore, accendilo e impostalo per leggere la resistenza (ohm).
- Una lettura di resistenza zero o "infinita" significa che il sensore è difettoso e dovrà essere sostituito.
- Confronta qualsiasi altra lettura con le specifiche elencate nel manuale di riparazione del veicolo. Se i valori di resistenza non corrispondono, c'è un problema con il sensore e dovrà essere sostituito.
- La sostituzione di un sensore di posizione dell'albero a camme richiede strumenti specializzati e potrebbe essere meglio affidata a tecnici certificati.
Passaggio 4. Inserire nuovi sensori di ossigeno se uno non è riuscito
Se i codici di errore mostrano un problema con un sensore di ossigeno nel tuo veicolo, puoi localizzarlo salendo sotto l'auto o il camion e cercando dove il cablaggio scorre nella tubazione di scarico. Scollegare il cavo a spirale che porta al sensore scollegandolo, quindi utilizzare semplicemente la chiave di dimensioni appropriate per svitare il sensore ed estrarlo.
- È possibile acquistare un sensore di ossigeno sostitutivo presso il negozio di ricambi auto locale.
- Per installare quello nuovo, collegalo ai fili e poi riavvitalo nel tappo da cui hai rimosso quello vecchio.
Metodo 3 di 3: garantire che il veicolo sia adeguatamente mantenuto
Passaggio 1. Controllare il manuale del proprietario per la manutenzione richiesta
Una cattiva manutenzione può davvero risucchiare le prestazioni del tuo veicolo, ma molte auto e camion moderni hanno programmi di manutenzione diversi. Usa il manuale del proprietario per informarti sulla manutenzione richiesta dal tuo veicolo specifico in modo da assicurarti di farlo.
- Molti veicoli abbatteranno i requisiti di manutenzione per il numero di miglia sul veicolo. Guarda quante miglia hai sul tuo, quindi confrontalo con l'elenco delle cose che avrebbero dovuto essere fatte.
- Ignorare la manutenzione generale indebolirà le prestazioni del veicolo e ridurrà la durata del motore.
- Se non si dispone del manuale del proprietario, queste informazioni si trovano comunemente sul sito Web del produttore.
Passaggio 2. Cambiare l'olio ogni 3.000 miglia se non diversamente specificato
Troppo poco o cattivo olio nel motore non solo può ridurne la potenza, ma può portare a guasti catastrofici del motore. Se sono trascorse più di 3.000 miglia dall'ultimo cambio dell'olio o l'olio sembra denso e nero sull'asta di livello, fai scorrere un contenitore sotto la coppa dell'olio e individua il tappo di scarico (l'unico bullone che fuoriesce dalla padella). Rimuovi il bullone e scarica l'olio nel contenitore che hai fatto scivolare sotto il veicolo.
- Una volta scaricato, sostituire il tappo di scarico e svitare il filtro dell'olio. Avvitare quello nuovo al suo posto e riempire il motore con il tipo e la quantità di olio appropriati.
- Puoi trovare la posizione del filtro dell'olio, il tipo di olio e la quantità necessaria nel manuale del proprietario del veicolo.
Passaggio 3. Sostituire un nuovo filtro del carburante se non scorre
Se il tuo motore inizia a faticare o addirittura si blocca sulle colline, quindi si avvia e funziona di nuovo dopo pochi minuti, è probabile che il filtro del carburante si sia intasato di sedimenti che si depositeranno di nuovo quando il motore non è in funzione. Innanzitutto, trova il filtro del carburante lungo la linea che va dal serbatoio del gas al motore, sotto il tuo veicolo.
- Rimuovere le clip di plastica su entrambi i lati del filtro del carburante, quindi svitare il bullone che lo tiene in posizione.
- Far scorrere il nuovo filtro nella staffa e reinserire il bullone. Quindi collegare le linee del carburante su entrambi i lati e far scorrere le clip di plastica in posizione per fissarle.
Passaggio 4. Sostituire il filtro dell'aria se è sporco
Un filtro dell'aria intasato può ridurre drasticamente la quantità di potenza prodotta da un motore. Aprire l'airbox rilasciando le clip che lo tengono insieme. Il filtro dell'aria deve essere bianco e privo di detriti. In caso contrario, dovrai installare un sostituto.
- Se il filtro dell'aria sembra a posto, assicurati che non ci siano detriti nella scatola dell'aria, quindi chiudilo usando le clip.
- Un nuovo filtro dell'aria andrà in posizione dopo aver rimosso quello vecchio.
Passaggio 5. Controllare la pressione dei pneumatici e aggiungere aria se necessario
La bassa pressione dei pneumatici aumenta la quantità di pneumatici che entrano in contatto con la strada, il che può far sembrare il veicolo sottodimensionato o lento. Controlla la pressione dell'aria nei tuoi pneumatici usando un manometro, quindi guarda sul lato del pneumatico per vedere quale dovrebbe essere la pressione nominale. La pressione nominale sarà chiaramente indicata sul pneumatico come "pressione massima" seguita da "PSI" per libbre per pollice quadrato.
- Anche i pneumatici sgonfi sono soggetti a scoppi, a causa del danneggiamento del fianco durante la guida.
- Pneumatici bassi danneggeranno anche il risparmio di carburante.
Passaggio 6. Sostituire le nuove candele se sono cattive
La maggior parte dei veicoli ha bisogno di nuove candele ogni 30.000 miglia circa, ma dovresti sostituirle ogni volta che mostrano segni di danneggiamento. Scollegare il cavo della candela che va nella candela, quindi utilizzare una presa della candela per svitarlo e rimuoverlo. Una volta che la nuova spina è stata aperta correttamente, basta avvitarla dove hai rimosso quella vecchia. Ripeti questo processo per ogni candela.
- Usa uno strumento per divaricare le nuove candele prima di installarle. Inserisci lo strumento distanziatore nello spazio tra la candela e il suo elettrodo e ruota semplicemente lo strumento finché non raggiunge la giusta misurazione.
- Ottieni la misurazione della distanza dal manuale di riparazione del tuo veicolo o dal sito Web del produttore.
- Assicurati di ricollegare i cavi delle candele agli stessi cilindri da cui li hai scollegati.
