Ti sei mai chiesto se è il momento di sostituire i pneumatici usurati della tua auto? Le prestazioni dei tuoi pneumatici sono molto importanti per mantenere la sicurezza, le prestazioni e l'efficienza del tuo veicolo. Ma ad un certo punto, le tue gomme inizieranno a consumarsi e perderanno la loro trazione e capacità di frenata. Fortunatamente, se ti stai chiedendo quando iniziare a cercare nuovi pneumatici, ci sono alcuni suggerimenti che possono aiutarti a tenerti informato.
Passi
Metodo 1 di 2: esame dell'integrità del battistrada
Passaggio 1. Controlla il tuo stato o regione per i consigli sui battistrada
La funzione principale del battistrada è quella di deviare l'acqua da sotto il pneumatico per migliorare la trazione ed evitare l'aquaplaning su strade bagnate. Una volta che il battistrada è sceso a 2⁄32 pollici (0,16 cm), lo pneumatico non è più sicuro e illegale nella maggior parte delle aree del mondo. Guarda i requisiti del battistrada del tuo stato o regione forniti dal dipartimento dei trasporti.
- Chiama o invia un'e-mail al dipartimento dei trasporti del tuo paese o visita il loro sito Web per individuare le leggi sul battistrada.
- In alcuni stati degli Stati Uniti, i pneumatici sono considerati legalmente usurati quando sono diminuiti a 1⁄16 pollici (0,16 cm) della loro profondità del battistrada rimanente.
- Nel Regno Unito, la profondità minima del battistrada è 0,0456 pollici (1,16 mm) attraverso i 3/4 centrali del battistrada attorno all'intero pneumatico.
Passaggio 2. Sostituire i pneumatici se la barra del battistrada è a filo con il battistrada
Tutti i pneumatici venduti negli Stati Uniti e nella maggior parte degli altri paesi hanno barre di usura del battistrada, piccoli ponti orizzontali che si formano tra i battistrada a una profondità inferiore. Man mano che le gomme si consumano, queste barre diventano a filo con il battistrada. Quando il battistrada è uniforme con queste barre antiusura, significa che il battistrada è consumato per 2⁄32 pollici (0,16 cm) e deve essere sostituito immediatamente.
Quando guardi le barre di usura dei pneumatici, assicurati di guardare l'intera superficie della ruota e non solo una posizione isolata
Passaggio 3. Controlla rapidamente l'usura del battistrada inserendo un penny Lincoln al suo interno
Prendi un penny Lincoln e mettilo sottosopra con Lincoln di fronte a te al centro del battistrada nella parte più spessa del pneumatico. Se riesci a vedere la parte superiore della testa di Lincoln o il rame sopra di essa, sostituisci immediatamente la gomma. Se non riesci a vedere i capelli sulla sommità della testa di Lincoln, il che significa che il battistrada della gomma è profondo almeno quanto la sua fronte, la tua gomma non ha ancora bisogno di essere sostituita.
- Se hai un nichel canadese, inseriscilo tra il battistrada con la corona della regina Elisabetta rivolta verso il basso. Se la parte superiore della sua corona è visibile, il pneumatico è sotto 2⁄32 pollici (0,16 cm) e deve essere sostituito.
- I pneumatici non si consumano in modo uniforme, quindi assicurati di inserire la moneta in diversi punti dall'esterno verso l'interno dei pneumatici. I pneumatici generalmente si consumano di più all'interno, ma i pneumatici troppo gonfi si consumano di più al centro.
- Per una misurazione della profondità del battistrada più accurata, utilizzare un misuratore di profondità del battistrada.
Passaggio 4. Utilizzare un indicatore di profondità del battistrada per una misurazione più accurata
Posizionare la sonda dell'indicatore al centro di una delle scanalature del pneumatico alla periferia del battistrada. Rimuovere il calibro dalla canna facendo attenzione a non toccare la sonda e annotare la profondità del battistrada. Continua questo processo per le posizioni intorno alle scanalature centrali del pneumatico ad una distanza di almeno 15 pollici (38 cm) e poi fai la media dei numeri. Sostituire i pneumatici se la profondità è inferiore a 2⁄32 pollici (0,16 cm).
- Ripeti questo processo per le scanalature circonferenziali esterne e interne, quindi media anche questi numeri.
- Per fare la media dei numeri, dividi il totale per il numero di misurazioni individuali effettuate lungo il battistrada.
- Prima di utilizzare l'indicatore di profondità del battistrada, spingere l'indicatore di profondità del battistrada contro una superficie piana e dura e assicurarsi che raggiunga lo zero quando si comprime completamente.
- Non posizionare il calibro del battistrada su nessuna delle superfici rialzate o indicatori di usura del battistrada sagomati.
Metodo 2 di 2: Notare i segni di danni ai pneumatici
Passaggio 1. Porta la tua auto per la manutenzione se noti un'usura irregolare del battistrada
Ciò potrebbe indicare un disallineamento delle ruote, una pressione di gonfiaggio impropria, la necessità di rotazione dei pneumatici o tutto quanto sopra. Indipendentemente dal motivo specifico, l'usura irregolare del battistrada è un segno che devi portare la tua auto per la manutenzione.
- Se l'usura irregolare dei pneumatici è estrema o se i pneumatici si consumano molto più velocemente del previsto, chiedi a un'officina di pneumatici competente di controllare le sospensioni e correggerle se necessario prima di sostituire i pneumatici. Allineamento improprio o parti di sospensione usurate possono ridurre drasticamente la vita di uno pneumatico.
- Ruota gli pneumatici dalla parte anteriore a quella posteriore in coppia per evitare un'usura irregolare del battistrada. Prendi entrambe le gomme anteriori e spostale dietro e viceversa.
Passaggio 2. Verificare la presenza di eventuali rigonfiamenti o bolle anormali nella parete laterale
Il fianco è la superficie del pneumatico all'esterno del cerchione che si trova di fronte a te quando l'auto è parcheggiata. Un rigonfiamento indica che il telaio interno rigido del pneumatico è stato danneggiato e incrinato, consentendo alla pressione dell'aria di raggiungere gli strati esterni flessibili del pneumatico. Eventuali pneumatici con rigonfiamenti sui fianchi devono essere sostituiti immediatamente, indipendentemente dallo stato del battistrada.
- Tali danni potrebbero essere causati dalla guida attraverso una grande buca, dalla guida su un marciapiede o dalla guida con una bassa pressione dei pneumatici.
- Non continuare mai a guidare su uno pneumatico che ha un rigonfiamento del fianco. Ciò indica che l'integrità strutturale del pneumatico è stata notevolmente ridotta, il che aumenta notevolmente la probabilità di un guasto improvviso o di uno scoppio a velocità autostradali.
Passaggio 3. Bilanciare le gomme se si avverte la vibrazione del volante
Se i tuoi pneumatici sono usurati in modo non uniforme, potresti avvertire una vibrazione nel volante durante la guida. Se la vibrazione inizia a una velocità compresa tra 64,37 e 80,47 km/h (40-50 mph) e si intensifica all'aumentare della velocità, probabilmente è necessario bilanciare le gomme. Se ciò non interrompe la vibrazione, molto probabilmente lo pneumatico è danneggiato e necessita di una sostituzione completa.
- Se avverti vibrazioni in assenza di danni al battistrada, prova a bilanciare e allineare gli ammortizzatori dei tuoi pneumatici.
- Se noti vibrazioni dei pneumatici insieme ad altri indicatori di danni ai pneumatici come rigonfiamenti anormali e usura irregolare del battistrada, probabilmente devi sostituire il pneumatico.
- Se noti che i tuoi pneumatici sono a coppa, nel senso che hanno un aspetto a coppa o smerlato attorno al pneumatico, probabilmente non vengono ruotati abbastanza.
Passaggio 4. Verificare la presenza di marciume secco e far ispezionare o sostituire i pneumatici interessati
Se vedi piccole crepe su tutte le gomme, significa che la gomma si sta rompendo. I pneumatici con marciume secco possono staccarsi e separarsi dalla cintura d'acciaio, causando danni all'esterno dell'auto. In alcuni casi, le ruote potrebbero iniziare a marcire prima che il battistrada inizi a diminuire: dovresti comunque portarle per essere ispezionate o sostituite.
- Ispeziona la marciume secca prima di partire per viaggi più lunghi e porta regolarmente la tua auto per un controllo.
- Sgrassa i tuoi pneumatici per prevenire la putrefazione a secco, soprattutto se i tuoi pneumatici sono esposti a un alto grado di luce solare.
Passaggio 5. Sostituisci i pneumatici almeno ogni 6 anni
Controlla il codice a 4 cifre sulla parete del pneumatico per la sua età. Indipendentemente dal tuo paese, la maggior parte dei dipartimenti governativi dei trasporti inserisce numeri a 4 cifre sul muro di ogni pneumatico. I primi 2 numeri rappresentano la settimana in cui è stata effettuata e gli ultimi 2 rappresentano l'anno. Ad esempio, 12/08 significa che il tuo pneumatico è stato prodotto nella 12a settimana del 2008. Se il pneumatico ha più di 6 anni, sostituiscilo.
- Se hai difficoltà a trovare il numero, cerca le iniziali DOT, seguite da altre lettere e numeri. Il codice dovrebbe apparire dopo il punto e non conterrà alcuna lettera.
- Ricorda che sebbene 10 anni sia la durata massima dei pneumatici, il che significa dalla data in cui sono stati fabbricati, questo non dovrebbe mai essere utilizzato come tempo di guida massimo.
- Pecca sempre per eccesso di cautela se sospetti che il tuo veicolo abbia pneumatici di età superiore ai 6 anni.
- Cambia sempre le gomme se il battistrada è al di sotto della profondità minima consigliata, che è spesso 2⁄32 pollici (0,16 cm).
Suggerimenti
- Mantieni sempre i tuoi pneumatici correttamente gonfiati.
- L'età dei pneumatici è datata dalla data di produzione, non di vendita, poiché i pneumatici si deteriorano anche durante l'immagazzinamento.
- Prova tutti i tuoi pneumatici e, se possibile, sostituiscili tutti contemporaneamente. Pneumatici non corrispondenti non forniranno la stessa sicurezza, prestazioni ed efficienza di una coppia abbinata.
- Sulle auto a quattro o quattro ruote motrici, prova a sostituire tutti e 4 i pneumatici con uno dello stesso tipo, a meno che non sia consigliato diversamente nel manuale di servizio. Le differenze di diametro del pneumatico, anche dovute a diversi stati di usura del battistrada, possono danneggiare in modo permanente i differenziali.
- I gradi di usura del battistrada sono un'indicazione del tasso di usura relativa di uno pneumatico. Più alto è il numero di battistrada, più tempo dovrebbe impiegare il battistrada per consumarsi.
- Ricorda che gli pneumatici invecchiano più velocemente nei climi più caldi.
- Un quarto di dollaro può essere sostituito da un centesimo americano: basta usare la testa di Washington come punto invece di quella di Lincoln.
Avvertenze
- Se vedi fili sul battistrada o segni di usura sui fianchi del pneumatico, sostituisci immediatamente il pneumatico.
- I pneumatici non dovrebbero mai sfregare contro i parafanghi o qualsiasi altra parte della tua auto. Se i tuoi nuovi pneumatici sfregano durante le curve o quando si superano i dossi, non si adattano e devono essere riparati.
- Prestare attenzione quando si ruotano i pneumatici, soprattutto quando si spostano i pneumatici su cerchi diversi. Molti pneumatici moderni hanno una direzione di rotazione specifica e un metodo di rotazione corrispondente. Fare riferimento al produttore di pneumatici o al rivenditore di auto per i dettagli. Tuttavia, tieni presente che alcune auto sportive hanno ruote di dimensioni diverse sulla parte anteriore e posteriore, il che significa che non possono essere ruotate.
- Assicurati sempre di acquistare pneumatici della misura e del tipo giusti per il tuo veicolo e i tuoi cerchi. Il passaggio a pneumatici a basso profilo potrebbe richiedere l'acquisto di cerchi più grandi in modo che la circonferenza esterna del pneumatico rimanga invariata. Anche le dimensioni errate degli pneumatici o il battistrada non corrispondenti possono causare l'attivazione di un avviso di bassa pressione dei pneumatici se il veicolo è dotato di un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS).
