Se stai pensando di acquistare un set di pneumatici per auto usati, ci sono alcune cose che dovresti sapere sugli pneumatici in generale e alcune cose da considerare prima di acquistarli. E, se stai cercando di acquistare un singolo pneumatico sostitutivo, uno pneumatico usato potrebbe effettivamente essere la tua scelta con il miglior rapporto qualità-prezzo o potresti optare per una coppia abbinata.
Passi
Parte 1 di 3: giudicare la qualità degli pneumatici
Passaggio 1. Conosci l'età degli pneumatici che stai acquistando
Guarda i fianchi per il timbro della data sul pneumatico. Se guardi la parete laterale vedrai un codice che inizia con le lettere "DOT" (per il Dipartimento dei trasporti). Uno di questi codici sarà di quattro cifre più lungo degli altri e quelle cifre in più sono il timbro della data. È in formato settimana/anno (WW/AA), quindi 0705 sarebbe la settima settimana del 2005 e 5107 sarebbe la 51a settimana del 2007.
Passaggio 2. Acquista pneumatici che non abbiano più di cinque anni
Pneumatici più vecchi possono guastarsi prematuramente a causa dell'inevitabile deterioramento della gomma, un processo spesso chiamato marciume secco. I pneumatici esposti ai raggi UV sono particolarmente soggetti a guasti poiché l'energia della radiazione solare rompe alcuni dei legami chimici nei pneumatici, consentendo alla gomma di ossidarsi più rapidamente.
Passaggio 3. Verificare l'integrità della gomma pizzicando circa 8 cm della parete laterale e cercando con attenzione piccole crepe, marciume secco o scolorimento
Fallo in diversi punti intorno al lato più esposto alle intemperie di ogni pneumatico. Se non sei sicuro di quale sia il lato più esposto alle intemperie, prenditi il tempo necessario per controllare entrambi i fianchi.
Rifiuta gli pneumatici che mostrano piccole crepe o segni di marciume secco. Questi pneumatici sono soggetti a guasti precoci e sono intrinsecamente pericolosi
Passaggio 4. Esaminare attentamente i pneumatici per determinare se sono stati riparati
Guarda all'interno delle gomme per cose come spine e toppe.
- Rifiuta qualsiasi pneumatico con questi difetti. Sebbene siano probabilmente sicuri, si possono avere pneumatici migliori, di solito allo stesso prezzo.
- In alternativa, potresti ragionevolmente chiedere se potrebbe essere offerto uno sconto in base alla qualità inferiore del pneumatico o al difetto che hai identificato.
- Non aspettarti troppo, però. Ricorda, stai acquistando pneumatici usati.
Parte 2 di 3: acquisto di un paio o di un set di pneumatici
Passaggio 1. Assicurati che i tuoi pneumatici siano set abbinati: un set per l'anteriore e uno per il posteriore
Dovrebbero avere le stesse dimensioni (larghezza e proporzioni), avere un'usura del battistrada simile e un disegno del battistrada simile, sebbene quest'ultimo sia meno importante e più tollerante.
- L'altezza dei pneumatici (dalla superficie stradale alla parte superiore del pneumatico) dovrebbe essere la stessa per entrambi i pneumatici su un asse. In caso contrario, provoca un'usura non necessaria del differenziale e dei giunti CV (velocità costante) e crea problemi di maneggevolezza e sicurezza.
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I pneumatici sono etichettati P ### / ## R ## (S ##) dove P rappresenta l'uso (P è per le autovetture), # rappresenta una singola cifra numerica, R sta per radiale e S è un codice letterale per l'indice di velocità. Quasi tutti gli pneumatici per autovetture oggigiorno sono radiali.
- La prima serie di tre cifre stampate sul fianco del pneumatico (per esempio 265) è la larghezza del pneumatico dal fianco interno al fianco esterno (con il pneumatico montato sull'auto e gonfiato ad una pressione specificata). Questa unità è espressa in mm. Un esempio potrebbe essere 265 che indica che 265 mm è la larghezza maggiore del pneumatico (misurata direttamente attraverso il battistrada del pneumatico dalla protuberanza in una parete laterale alla protuberanza nell'altra parete laterale).
- Il primo numero a due cifre (tipicamente 50, 55, 60, 65, 70 o 75) è il rapporto di aspetto del pneumatico espresso in percentuale. È l'altezza del fianco (dal tallone dove il pneumatico si trova sul cerchione alla superficie del battistrada) come percentuale della larghezza del pneumatico (primo numero di tre cifre). Un esempio potrebbe essere il 70% di 265 mm o 185 mm per uno pneumatico P265/70R15.
- Il numero finale a due cifre è la dimensione del cerchio in pollici. In quasi tutti i casi i cerchi della tua auto saranno tutti uguali a meno che tu non stia utilizzando una gomma temporanea (di scorta).
- Per ottenere un paio di pneumatici abbinati o un set di quattro pneumatici abbinati, entrambi i larghezza del pneumatico e il proporzioni deve corrispondere esattamente e il disegno del battistrada deve essere simile.
Passaggio 2. Controllare i modelli di usura del battistrada
Se ci sono punti calvi, usura molto irregolare o cinture d'acciaio che si vedono o saltano fuori, il pneumatico è un rifiuto per i tuoi scopi. Nota che quasi tutti i pneumatici mostrano la maggior usura all'esterno a causa delle curve.
Passaggio 3. Controllare la profondità del battistrada
Per fare ciò, misura quella che pensi sia la profondità media del battistrada con un profondimetro o un penny americano (o una moneta simile) per giudicare la profondità relativa. (Per questo, la parte superiore della testa verticale dovrebbe essere rivolta verso la superficie del pneumatico.) Idealmente, si vorrebbero quattro pneumatici con tutti la stessa profondità del battistrada. Se ciò non è possibile, è meglio assicurarsi che i pneumatici su ciascun asse abbiano la stessa profondità del battistrada, così come è possibile.
Parte 3 di 3: acquisto di un singolo pneumatico
Passaggio 1. Abbina il pneumatico che è già sullo stesso asse
Passaggio 2. Scegli uno pneumatico con tanto battistrada (o più) del pneumatico che già possiedi
Passaggio 3. Rifiutare i pneumatici con marciume secco, macchie, tappi o usura irregolare
Passaggio 4. Scegli esattamente la stessa larghezza del pneumatico e le stesse proporzioni del pneumatico esistente
Il disegno del battistrada non è così importante in questo caso
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Suggerimenti
- Ruota le gomme in coppia. La coppia abbinata dalla parte anteriore cambia posto con la coppia abbinata nella parte posteriore.
- Mantenere la pressione dei pneumatici consigliata.
- Una "T" nella posizione della prima lettera del codice del pneumatico è per un tipo di pneumatico temporaneo e indica uno pneumatico che deve essere utilizzato per un breve periodo di tempo fino a quando non è possibile installare un pneumatico sostitutivo adeguato.
