Signore e signori, iniziate i vostri junkers! Ci sono molte piste in cui puoi portare un'auto spazzatura a una gara di spettatori. Le gare di spettatori hanno poche regole; tendono ad essere completamente liberi per tutti. Questi passaggi possono aiutarti a finire - o addirittura a vincere - una gara per spettatori.
Passi
Passaggio 1. Guarda l'acqua della squadra di pista lungo la pista
A seconda delle precipitazioni stagionali, la pista può essere dura o morbida. L'acqua aggiuntiva lo renderà un po' scivoloso, molto scivoloso, decisamente fangoso o un mix dei tre.
Passaggio 2. Entra in pista con il resto dei partecipanti per guidare lentamente, compattando la pista
Nessun eccesso di velocità, nessun sorpasso, nessun urto; basta andare in giro. Questo è un buon momento per abituarsi ai dossi e alla sponda sulle curve. Premi l'acceleratore un paio di volte per vedere quanto è facile lo slittamento delle ruote, ma non perdere il controllo.
Passaggio 3. Partecipa ai giri di qualificazione
Avrai tre o quattro giri a tutta velocità senza altro traffico in giro. I più veloci si sfideranno per i trofei. Tutti gli altri correranno solo per divertimento per il resto della notte. Questo è il momento di spingere la tua auto più forte che puoi senza girare fuori. Trova le parti fangose, le parti dure e asciutte e le parti scivolose.
Passaggio 4. La pista sarà molto affollata durante le gare, quindi all'inizio sii calmo finché il branco non si allarga e si assottiglia
Percorri i primi due giri senza urtare altre auto.
Passaggio 5. Per quanto possibile, rimani all'esterno nei rettilinei e spostati verso l'interno durante le curve
Vuoi rendere il tuo percorso attraverso la curva il più rettilineo possibile per evitare di perdere velocità.
Passaggio 6. Durante le curve, metti l'auto in uno scivolo, spingendo la parte posteriore verso il muro esterno
Mantenere questa scivolata durante la virata sterzando nella direzione opposta rispetto alla virata. Tieni le ruote anteriori nella direzione in cui vuoi che vada l'auto, indipendentemente da dove punta la parte anteriore dell'auto.
Passaggio 7. Quando si gira, fare attenzione all'infield
Se non c'è un muro tra la pista e l'infield, ci sarà sicuramente una cresta di terra. Urtare la ruota anteriore sinistra influirà sulla trazione su quella ruota e potresti perdere il controllo. Se colpisci il campo interno, sposta leggermente l'auto verso l'esterno.
Passaggio 8. Ricorda che sei più vulnerabile quando ti giri
Altri conducenti proveranno a farti girare la testa urtando la tua parte posteriore sinistra appena dietro l'asse posteriore con la loro parte anteriore destra (conosciuta dalla polizia come manovra PIT). Questo ti farà andare in tilt, perdere posizione e possibilmente schiantarti. Se sai che c'è un pilota in grado di farti girare in questo modo, non scivolare così tanto, se non del tutto.
Passaggio 9. Non passare all'esterno durante le curve e non passare all'interno nei rettilinei
In questo modo l'altro pilota ti spingerà rispettivamente contro il muro o sul campo. Essere spinti in campo è molto peggio che andare a muro. L'infield, se non murato, è una palude di fango completa da cui passerai molti giri cercando di uscire, se riesci a uscire del tutto.
Passaggio 10. Guidare con la trasmissione nella marcia più bassa possibile
Esempio: se puoi solo aumentare la velocità sufficiente per aumentare la velocità in prima marcia, ma non passare alla seconda, lascia l'auto in prima, non guidare. Il motore aiuterà a rallentare l'auto quando freni per le curve e la tua accelerazione sarà più reattiva entrando in rettilineo.
Passaggio 11. Tieni d'occhio i detriti sulla pista
Se qualcuno ha perso un paraurti all'esterno del tratto posteriore, ricordati di rimanere all'interno. Potresti anche essere in grado di utilizzare i detriti a tuo vantaggio costringendo altri conducenti a farlo.
Passaggio 12. Pianifica in anticipo
Quando vedi un incidente, pensa a cosa farai quando tornerai in pista, perché probabilmente il relitto sarà ancora lì e potrebbe essere peggio. Considera un relitto come un gigantesco detrito e usalo anche a tuo vantaggio.
Fase 13. Quando la gara è finita, venticinque giri o giù di lì, potrebbero esserci solo due o tre vetture ancora in corsa, il resto è tornato ai box o è rimasto fermo in pista
La chiave per vincere è finire e la chiave per finire è mantenere la tua auto in movimento. Guida in modo aggressivo, ma sii anche molto calcolatore. Se non sei in una buona posizione in pista per togliere di mezzo qualcuno, aspetta il tuo momento.
Suggerimenti
- Anche un'auto enorme si adatterà a uno spazio molto più piccolo di quanto pensi.
- Indossa una giacca pesante, preferibilmente una giacca da motociclista in pelle dura, come armatura contro graffi e graffi.
- Anche se le regole specificheranno sicuramente che essere ubriachi è proibito, quasi tutti avranno qualche birra al volante. Datti una mano restando sobrio.
- Caschi e cinture di sicurezza sono sicuramente richiesti dalle norme. Assicurati che il casco sia della misura giusta e che la cintura di sicurezza sia aderente.
- Indossa un paradenti per evitare di rompere i denti o morderti la lingua in caso di incidenti gravi. Questo è particolarmente utile se porti l'auto alla demolizione.
- Il tuo parabrezza sarà macchiato di fango molto rapidamente. Non utilizzare i tergicristalli, poiché ciò spalmerebbe solo il fango intorno, oscurando completamente la vista. Quando torni ai box, inumidisci il parabrezza con acqua (anche la birra funziona) e raschialo via con un ampio strumento di mastice di plastica, come faresti per spackling muro a secco. Se non ne possiedi uno, la carta "acquirente preferito" del negozio di alimentari andrà bene. Buff con una vecchia maglietta che hai trovato nel bagagliaio.
- Per molti versi, una strada sterrata è molto più sicura del pendolarismo nel traffico cittadino. Sai che tutti stanno andando nella stessa direzione il più velocemente possibile, e tutte le svolte sono rimaste. Nel traffico intenso in pista, verrai sbattuto avanti e indietro con pochissimi danni o fastidi. Tieni presente, tuttavia, che se subisci un duro colpo, ti farà male. E probabilmente viaggerai ancora a una certa velocità. Preparati a scrollartelo di dosso e a rimetterti in gioco.
- È stato detto che "Rubin's racin'". Verrai urtato da altre auto. Torna indietro. Se necessario, effettua attacchi preventivi.
- Nota che le regole per preparare la tua auto variano da pista a pista. Dovrai prenderli dalla pista in cui intendi correre.
Avvertenze
- L'alcol scorre sulla strada sterrata e alcune persone sono ubriaconi. Se metti qualcuno contro il muro e distruggi la sua macchina, potrebbe venire a cercarti ai box. Sii conciliante, scusati, offri loro una birra, una sigaretta e/o una stretta di mano.
- Correre in macchina è una cosa molto più impegnativa dal punto di vista fisico di quanto pensi. Dopo una buona notte di corse, ogni muscolo farà male. Questo è un buon momento per attutire il dolore con un paio di drink con i tuoi fan. Hai portato uno stuolo di fan per le tribune, vero?
- Puoi farti male facendo questo. Firmerai una rinuncia di responsabilità prima di ottenere il tuo pass gara, liberando la pista da qualsiasi responsabilità in caso di infortunio o morte. Ma probabilmente non accadrà.
