Ci possono essere molti problemi e soluzioni ai freni della bicicletta. Questo articolo tenterà di coprire i problemi comuni con i sistemi frenanti di tipo a pinza e menziona solo brevemente i freni a contropedale.
Passi
Metodo 1 di 6: controllo dei calibri
Passaggio 1. Controllare le pastiglie dei freni
La prima cosa che devi sapere è se le pastiglie dei freni sono troppo usurate per funzionare in modo efficace. Ci dovrebbe essere almeno 1⁄4 pollici (0,6 cm) di gomma (la pastiglia del freno) tra il morsetto e il pneumatico quando la pinza è innestata per frenare la bicicletta. Se le pastiglie sono usurate, dovrai sostituirle.
Passaggio 2. Controllare i cavi
Stringere le maniglie dei freni e assicurarsi che il cavo si muova. In caso contrario, il cavo potrebbe essere bloccato nell'alloggiamento del cavo o il morsetto nell'impugnatura potrebbe essere allentato.
Passaggio 3. Assicurarsi che la pinza si muova quando il cavo viene tirato su di essa
O stringi la maniglia e guarda la pinza che si chiude e si apre, oppure chiedi a qualcun altro di azionarla mentre guardi. Se il cavo sull'impugnatura del freno si muove, ma l'estremità sulla pinza no, il cavo potrebbe rompersi all'interno dell'alloggiamento del cavo e sarà necessario sostituire l'intero gruppo del cavo.
Passaggio 4. Guarda la pinza per assicurarti che entrambi i lati si blocchino contro la ruota della bici
Se un lato è bloccato, potresti scoprire che solo un pad sta impegnando la ruota e questo non ti darà una frenata efficace. Potrebbe essere necessario allentare i bulloni che tengono la pinza sulla bici e lavorarla dentro e fuori per liberare il meccanismo. Un buon olio per macchine leggero aiuterà a mantenere lubrificate queste parti mobili.
Metodo 2 di 6: sostituzione delle pastiglie dei freni
Passaggio 1. Acquista nuove pastiglie dei freni
Se hai la marca e il modello della tua bici, un negozio di biciclette può probabilmente fornirti le pastiglie dei freni corrette per la tua bici. Ci sono pastiglie "universali" disponibili nei discount, ma in genere funzionano solo su biciclette economiche.
Passaggio 2. Rimuovere il dado e le rondelle dalle vecchie pastiglie dei freni ed estrarre la pastiglia dal braccio della pinza
Sulla maggior parte delle bici, questo può essere fatto senza rimuovere la pinza dal telaio della bici. Se la pinza deve essere rimossa per lasciare spazio per lavorare su di essa, rimuovere il dado in alto al centro della pinza, far scorrere il gruppo fuori e sostituire il dado sul perno senza che il gruppo si sfaldi. Ciò mantiene tutte le rondelle, i distanziali e i bracci della pinza nella posizione corretta mentre si lavora su di esso.
Passaggio 3. Installare i nuovi pad, facendo attenzione a mantenere la superficie del pad "vera" o allineata con il pneumatico
Per evitare che le pastiglie cigolino, inclinare leggermente le pastiglie, in modo che il bordo d'uscita tocchi per primo la ruota. Assicurati che l'altezza del pattino sia vicino al centro del cerchione metallico della ruota. Le pastiglie montate troppo in basso possono scivolare dal cerchio, causando una situazione pericolosa, o se sono montate troppo in alto, le pastiglie sfregheranno contro la parete laterale del pneumatico, il che è anche indesiderabile.
Metodo 3 di 6: manutenzione dei cavi
Passaggio 1. Lubrificare il perno della pinza
Passaggio 2. Controllare la regolazione dei cavi dei freni
Quando i freni non sono applicati, dovrebbero essere circa 1⁄4 pollici (0,6 cm) dal cerchione della ruota, e quando la leva viene premuta, dovrebbero fare un contatto completo a circa metà della distanza percorsa dalla leva.
Passaggio 3. Lubrificare i cavi
È possibile utilizzare un lubrificante in una bomboletta spray con un tubo per spruzzare olio nell'alloggiamento del cavo nel punto in cui il cavo entra nell'alloggiamento sotto le leve del freno. Si consiglia un olio per macchine leggero con un piccolo ugello simile all'olio "3 in 1" o un olio speciale per cavi dei freni acquistato in un negozio di biciclette. WD-40 e prodotti simili possono "lavare" il lubrificante di fabbrica dal cavo e, quando evaporano, ci saranno pochissimi residui di lubrificante sul cavo.
Passaggio 4. Rimuovere il cavo dal suo involucro, solo se è molto rigido o difficile da usare
Questo viene fatto rimuovendo il morsetto dalla pinza o dalla leva del freno ed estraendolo dall'estremità opposta. Se rimuovi il cavo, usa un solvente spray (o anche WD-40) per eliminare sporco o detriti dal tubo del cavo mentre il cavo è fuori. Applicare un leggero strato di grasso al litio o olio per macchine sul cavo e reinstallarlo se non è danneggiato.
Passaggio 5. Infilare l'estremità libera del cavo attraverso il morsetto all'estremità rimossa in precedenza e controllare la "corsa libera" (la distanza in cui la leva del freno può essere premuta prima che il freno tocchi la ruota)
Quando le pastiglie dei freni sono in giro 1⁄4 pollici (0,6 cm) dalla ruota con la leva rilasciata, serrare il morsetto.
Passaggio 6. Sostituire il cavo o l'intero gruppo del cavo se i passaggi precedenti non hanno risolto il problema del cavo che non si muove quando vengono applicati i freni
Acquista lo stesso cavo di diametro, montato in fabbrica, della stessa lunghezza dell'equipaggiamento originale. Preparare i ferrell, tagliare i cavi alla lunghezza corretta e infilare i cavi tagliati con le pinze attraverso i morsetti è un compito difficile.
Metodo 4 di 6: manutenzione delle leve dei freni
Passaggio 1. Controllare i fermacavi sul lato inferiore delle leve dei freni per assicurarsi che siano ben saldi
Passaggio 2. Lubrificare il perno "perno" sulla maniglia della leva
Metodo 5 di 6: manutenzione dei calibri
Passaggio 1. Assicurarsi che le pinze siano centrate sulla ruota
Passaggio 2. Assicurarsi che le molle siano ugualmente tese su ciascun braccio della pinza
Quando premi la maniglia del freno, ogni lato della pinza dovrebbe avanzare allo stesso modo verso la ruota. Se un lato ha più movimento dell'altro, dovrai accertarti che le braccia si muovano liberamente e ben lubrificate. Stringere la molla dal lato che si muove di più piegandola con un paio di pinze, facendo attenzione a non intaccare la molla o romperla.
Metodo 6 di 6: freni a contropedale
Passaggio 1. Ruotare i pedali all'indietro sulla bicicletta se è dotata di freni a contropedale
I pedali dovrebbero percorrere solo 1/4 di giro e i freni dovrebbero innestarsi. Tutto questo si verifica all'interno dell'alloggiamento dell'asse posteriore e la manutenzione non è consigliata per un principiante.
Passaggio 2. Controllare il braccio del freno
Sui freni a contropedale di tipo "Bendix", il braccio del freno è un "braccio" piatto in acciaio attaccato all'asse posteriore opposto alla catena, che è fissato al telaio inferiore. Guarda per vedere se il morsetto si è allentato, permettendo al braccio di ruotare con l'asse. Se si è staccato, rimontare il braccio del freno rivolto verso la parte anteriore della bicicletta.
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Suggerimenti
- Non comprare una pastiglia freno più piccola
- Se non sei sicuro di come montare o smontare le pastiglie dei freni, non farlo. Fatti aiutare da qualcuno che lo fa.
- Una ruota montata in modo errato spesso farà sfregare i freni. Potresti non avere affatto un problema ai freni!
- Leggi il manuale del proprietario
- Se tutto il resto fallisce o se non sai cosa stai facendo, portalo da un meccanico di biciclette.
- Non applicare alcun tipo di olio sulle nuove pastiglie dei freni; farà perdere loro la capacità di frenata. Se ciò accade, i nuovi pad sono nel tuo prossimo futuro.
Avvertenze
- Fissare saldamente la pastiglia del freno in modo che le pastiglie appena installate funzionino in modo efficiente
- Guida lentamente per provare prima i freni!
