Saper assemblare una bici BMX è utile nel caso in cui acquisti una bici che non arriva premontata, se devi cambiare dei componenti, o nel caso in cui devi rimontare la bici correttamente dopo averla smontata. Sia che tu stia assemblando una bici parzialmente assemblata o partendo da zero, potrebbero esserci diversi componenti da assemblare o installare, tra cui forcelle, ruote, guarnitura, pedali, catena e freni. Puoi saltare al passaggio appropriato a seconda di quanto o quanto poco è stato fatto il premontaggio sulla tua bici.
Passi
Parte 1 di 6: preparazione dell'attrezzatura
Passaggio 1. Assemblare i tuoi strumenti
I modelli di bici BMX sono tutti leggermente diversi e richiedono strumenti diversi a seconda dello stile e del produttore. Alcuni degli strumenti di cui hai bisogno per assemblare la tua bici includono:
- Una presa da tre ottavi di pollice (9,525 mm) con prolunga per chiave
- Bussole da 19 mm (tre quarti di pollice), 17 mm (0,686-0,669/undici sedicesimi di pollice) 15 mm (0,591-0,625/cinque ottavi di pollice)
- Chiavi a brugola da 4 mm (0,15748 pollici), 5 mm (0,19685 pollici), 6 mm (0,23622 pollici), 8 mm (0,31496 pollici)
- Chiave fissa da 15 mm (0,591 pollici) o una chiave regolabile
- Tagliafili o forbici
- Grasso
- Phillips e cacciavite a lama piatta
- Taglierino o coltello
- Pompa d'aria
- Martello e martello di gomma
- Tubo in PVC o vecchia tazza per cuffie
Passaggio 2. Rimuovere la bici dalla scatola
Usando il taglierino o il coltello, tagliare con cura il nastro o tagliare la scatola. Rimuovere tutte le parti dalla scatola. Taglia le fascette che possono fissare le parti insieme e rimuovi la schiuma o il cartone che è avvolto attorno alle parti. Disporre le parti su una superficie piana in modo da poterle vedere ciascuna.
Passaggio 3. Assicurati che tutte le tue parti siano lì
Usa le istruzioni come riferimento se stai assemblando una nuova bici. Ispezionare le parti per danni. Sebbene la maggior parte delle bici abbia gli stessi componenti di base, diversi produttori spediranno le loro bici in diverse fasi di assemblaggio. A seconda di quanto pre-assemblaggio è stato fatto, le tue parti possono includere:
- Telaio della bici
- Sella (la sella) e reggisella
- Manubri e manopole
- Forcella anteriore (la parte a forma di Y che si attacca alle ruote anteriori e al manubrio)
- Freni anteriori, freni posteriori e cavi
- riflettori
- Assemblaggi ruote anteriori e posteriori e pneumatici
- Catena
- spacciatori
- Scatola o borsa aggiuntiva di piccole parti e hardware
Passaggio 4. Determinare quale assemblaggio è richiesto
La maggior parte delle bici BMX viene fornita preassemblata con la ruota posteriore e le forcelle anteriori già fissate al telaio. Se hai appena acquistato la tua bici e la stai montando per la prima volta, passa alla sezione appropriata a seconda di quanto premontaggio è già stato fatto sulla tua bici.
Parte 2 di 6: Fissaggio della forcella al telaio
Passaggio 1. Installare la corsa della corona sulla forcella
La corsa della corona è un pezzo circolare che si trova sul fondo del tubo dello sterzo (il singolo tubo attaccato alla forcella) dove si incontrano il tubo e la forcella. Costituisce la base della serie sterzo (il componente che permette al manubrio di ruotare sulla forcella). Nota che alcune bici hanno già la corsa integrata.
- Tenere la forca in posizione verticale in modo che la parte inferiore delle forche sia rivolta verso il suolo. È un errore comune danneggiare le forche durante l'installazione, quindi se le posizioni a terra, appoggiale su scarpe vecchie o su un tappetino per proteggerle. Posizionare la corona sul tubo sterzo e fissarla saldamente alla base del tubo sterzo.
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Metodo di installazione della corsa della corona A:
Poiché non vuoi danneggiare la corsa della corona durante l'installazione, ci sono due modi per indossarla senza danneggiarla. Il primo è posizionare una vecchia coppa della cuffia (il componente a forma di coppa che fa parte della cuffia) sopra la corsa della corona. Martellare uniformemente intorno alla coppa dell'auricolare per fissare in posizione la corsa della corona sottostante senza danneggiarla.
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Metodo di installazione della corsa della corona B:
Far scorrere un tubo in PVC del diametro corretto sopra il tubo dello sterzo e appoggiarlo sulla corona. Assicurati che il tubo sia più lungo del tubo dello sterzo. Ora, martella la parte superiore del tubo finché la corsa della corona non è fissata in posizione.
Passaggio 2. Installare il cuscinetto
Per prima cosa, lubrificare la parte superiore della corona applicando uno strato di grasso. Quindi, fai scorrere un cuscinetto inferiore sulla parte superiore della corsa della corona e applica una pressione per fissarlo in posizione.
Per le cuffie integrate, i cuscinetti sono universali, quindi non devi preoccuparti di quale va sopra o sotto
Passaggio 3. Fissare la forcella e il telaio
Inserire il tubo sterzo nel tubo sterzo (il tubo corto che unisce il telaio nella parte anteriore). Assicurarsi che le forche siano rivolte verso il suolo. Fai scorrere il cuscinetto superiore, assicurandoti che la parte concava si trovi all'interno del tubo sterzo e applica una leggera pressione per fissarlo in posizione.
Passaggio 4. Installare la coppa dell'auricolare superiore
Far scorrere la tazza sopra il cuscinetto. Potrebbe essere leggermente difficile andare avanti, ma dovrebbe essere così. Se li stai usando, fai scorrere i distanziali successivamente, seguiti dal giroscopio (chiamato anche districante che consente al manubrio di ruotare di 360 gradi senza aggrovigliare i cavi del freno) e la piastra del giroscopio superiore.
- Il giroscopio scivolerà sui distanziali (se li stai usando), il cuscinetto e la coppa, e si posizionerà sul tubo sterzo dove incontra il telaio.
- La piastra superiore del giroscopio si posizionerà sopra i distanziatori se li stai usando; in caso contrario, si posizionerà sopra la coppa dell'auricolare.
Parte 3 di 6: installazione del manubrio e del sedile
Passaggio 1. Fissare l'attacco manubrio al telaio
L'attacco manubrio è il pezzo che scorre nel tubo dello sterzo e poi si attacca al manubrio. Allentare i bulloni sull'attacco manubrio. Far scorrere lo stelo sulla parte superiore del tubo dello sterzo. Centrare un distanziatore sul foro. Dopo di che:
- Ingrassare il bullone di compressione (il bullone filettato che si avvita e mantiene lo stelo attaccato al tubo dello sterzo) e inserirlo nel foro nello stelo.
- Ruotalo in posizione o stringilo con la chiave a brugola appropriata.
- Stringi i bulloni che hai allentato sullo stelo, stringendo gradualmente uno poi l'altro in modo che siano fissati in modo uniforme e aderente.
Passaggio 2. In alternativa, fissare prima l'attacco manubrio al manubrio
È possibile installare separatamente l'attacco manubrio sul manubrio e successivamente collegare l'intero gruppo alla forcella. Per prima cosa, allentare i bulloni di bloccaggio sullo stelo e rimuovere la piastra frontale. Quindi:
- Posizionare il corpo dello stelo a terra con la scanalatura verso l'alto.
- Appoggiare il manubrio nella scanalatura.
- Riposizionare la piastra frontale in modo che incastri il manubrio tra i due pezzi dell'attacco manubrio e utilizzare i bulloni per fissare la piastra frontale al corpo dell'attacco manubrio.
- Serrare i bulloni a X, applicando una pressione uniforme su ciascun bullone.
Passaggio 3. Inserire il manubrio nell'attacco manubrio
Fallo se hai attaccato lo stelo direttamente al telaio. Centrare il manubrio, quindi fissare la piastra frontale al corpo dell'attacco manubrio con i bulloni di bloccaggio. Avvolgili uniformemente a forma di X, ma non preoccuparti di stringerli fino in fondo. Regolerai correttamente il manubrio in seguito, una volta che la bici sarà più completa. Allineare i manubri in modo che siano paralleli alla forcella.
- Se hai installato l'attacco manubrio separatamente, ora collega il gruppo al resto della bici. Posizionare il manubrio e l'attacco manubrio sul tubo sterzo. Ingrassare il bullone di compressione e inserirlo. Ruotalo in posizione o fissalo con una chiave a brugola.
- Installa il tuo giroscopio in questo momento se ne stai usando uno.
Passaggio 4. Installare il reggisella
Posizionare il morsetto del reggisella sulla parte superiore del tubo verticale. Ingrassare l'interno del tubo sella (o il reggisella) e inserire il reggisella nel tubo verticale. Regolare il sedile all'altezza appropriata. Allineare il sedile in modo che il naso sia parallelo al telaio e serrare i bulloni sul morsetto del sedile.
Il tuo sedile non deve essere nella posizione perfetta in questo momento e puoi sempre regolarlo in seguito. Ma assicurati che la linea di altezza massima sia sotto il tubo verticale, altrimenti rischi di danneggiare l'attacco manubrio
Parte 4 di 6: installazione della guarnitura e dei pedali
Passaggio 1. Capovolgi la bici in modo che poggi sul manubrio e sulla sella
Oppure, se disponi di un cavalletto per la riparazione di biciclette, montaci subito la tua bicicletta.
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Passaggio 2. Installare il movimento centrale
Il movimento centrale è composto da un distanziale interno e da due cuscinetti che trattengono tutti la guarnitura. Fai passare il distanziale attraverso la scatola del movimento centrale (il tubo corto a cui si attaccano il tubo sella e il tubo obliquo). Tenere un lato del distanziatore in posizione con un dito mentre si inserisce il cuscinetto sull'altro lato. Una volta posizionato il cuscinetto, picchiettarlo saldamente con un martello di gomma. Ripetere per installare il cuscinetto sull'altro lato.
Passaggio 3. Assemblare la pedivella destra
La guarnitura è ciò che si attacca alla catena e ai pedali per far girare le ruote quando si pedala. È composto principalmente da due pedivelle (ognuna attaccata a un pedale), un mandrino (un'asta a cui si attaccano entrambe le pedivelle) e una ruota dentata (una ruota con ingranaggi che si attacca alla catena).
- Inserisci il perno nella pedivella destra facendo combaciare le scanalature (scanalature) e spingendo dentro il perno. Avvita il bullone finché non si attorciglia più. Far scorrere la ruota dentata lungo il perno, posizionarla sulla pedivella e fissarla con il bullone della ruota dentata.
- A seconda del tipo di pedivella che stai utilizzando, potrebbe essere necessario inserire prima il pignone, quindi far scorrere il perno e fissarlo.
Passaggio 4. Fissare la pedivella destra al movimento centrale
Fai scorrere un distanziatore della pedivella sul perno in modo che si trovi accanto al pignone. Inserisci il perno nel movimento centrale e spingilo fino in fondo. Usa un martello di gomma per dare alla pedivella un leggero tocco o due per assicurarti che sia saldamente in posizione. Posizionare la pedivella in modo che sia rivolta verso il basso e perfettamente verticale.
Passaggio 5. Collegare la pedivella sinistra
Infila un distanziale sulla pedivella sinistra e inseriscilo nel movimento centrale, in modo che sia verticale e rivolto verso l'alto. Allineare le due pedivelle in modo che siano pari, assicurandosi che formino una linea retta (con la pedivella destra rivolta verso il basso e la pedivella sinistra rivolta verso il soffitto. Battere delicatamente la pedivella sinistra in posizione con il martello di gomma.
Passaggio 6. Fissare il bullone del mandrino finale
Quindi, serrare i bulloni. Questo bloccherà completamente le pedivelle sul mandrino.
Verificare che entrambe le pedivelle abbiano all'incirca la stessa distanza tra loro e il telaio. Se il gioco non è lo stesso, puoi regolare uno dei bracci della pedivella aggiungendo o rimuovendo i distanziali
Passaggio 7. Installare i pedali
Inizia ungendo i fili di ogni peddle. Utilizzare la chiave a brugola appropriata o la chiave a pedale (a seconda dei pedali) per collegare un pedale a ciascuna pedivella. Usa una chiave fissa se non hai una chiave a pedale.
- Cerca una "L" e una "R" sui tuoi pedali per avere indicazioni su quale sia il lato sinistro e quello destro.
- Il pedale a destra si stringerà se si gira la chiave in senso orario, ma il pedale a sinistra si stringerà in senso antiorario, che è l'opposto di un normale bullone.
Parte 5 di 6: Collegamento delle ruote e della catena
Passaggio 1. Montare la ruota anteriore sulla forcella. Impostare l'asse anteriore nei forcellini
Far scorrere le rondelle di sicurezza sull'asse e posizionarle in posizione premendo la linguetta sulla rondella nel foro della linguetta sui forcellini. Avvitare i dadi dell'asse a mano, quindi finire di serrarli con una chiave inglese o cricchetto e presa.
- Per evitare una ruota storta, serrare ogni dado un po' alla volta, in quanto ciò contribuirà a mantenere la ruota centrata.
- Se stai installando i pioli, assicurati di farlo prima di inserire i dadi dell'asse. I pioli sono brevi tubi di metallo che si estendono dalla ruota e fungono da appoggio per i piedi quando si eseguono acrobazie.
- È meglio iniziare con l'installazione della ruota anteriore perché questo aiuterà a mantenere la bici in equilibrio mentre lavori.
Passaggio 2. Metti la ruota posteriore
Far scorrere l'asse nei forcellini.
Passaggio 3. Installare la catena
Avvolgere prima la catena attorno alla ruota dentata posteriore, quindi alla ruota dentata anteriore. Quindi, chiudi la catena:
- Unire le due estremità della catena.
- Far scorrere un anello principale (il collegamento aperto che può essere collegato per collegare le estremità della catena) attraverso ciascuna estremità della catena per unirle.
- Premendo una piastra attorno ai due perni del collegamento principale.
- Far scorrere la clip sopra la piastra e farla scattare in posizione. Utilizzare un cacciavite a testa piatta per farlo scattare in posizione, se necessario.
Passaggio 4. Stringere la catena
Installa liberamente i pioli o i dadi dell'asse. Tirare indietro la ruota per tendere la catena, quindi serrare ancora un po' i pioli o i dadi dell'asse (ma non fino in fondo). Per assicurarti che la catena non sia allentata, inizia serrando prima il lato opposto alla trasmissione della bici (il lato opposto alla catena). Quindi:
Raddrizzare la ruota e serrare il dado dell'asse o il perno sul lato trasmissione. Quindi, avvolgere uniformemente su ciascun lato fino a quando i pioli o i dadi dell'asse non si posizionano correttamente
Passaggio 5. Regola il manubrio e la cuffia
Una volta che le ruote e la catena sono montate, capovolgi di nuovo la bici o toglila dal cavalletto. Allenta i bulloni sull'attacco manubrio se necessario e regola il manubrio in modo che si trovi in una posizione comoda. Quando hai il manubrio al posto giusto, stringi i bulloni in uno schema a X. Stringere il bullone di compressione se l'auricolare è allentato.
Assicurati che l'attacco manubrio e la ruota anteriore siano allineati prima di serrare i bulloni
Parte 6 di 6: installazione dei freni
Passaggio 1. Installare le leve
Fai scorrere le leve sul manubrio e orientale in una posizione comoda per te. Serrare le leve con l'apposita chiave a brugola. Hai flessibilità con il posizionamento della leva, quindi prenditi il tuo tempo e spostali in diverse posizioni finché non trovi quella più comoda prima di stringerli.
Prova a far scorrere le leve più vicino o più lontano per separare maggiormente le mani o avvicinarle. Puoi anche ruotare le leve sulle maniglie per vedere come ti piace orientarle
Passaggio 2. Installare i bracci del freno anteriore
Per prima cosa, lubrifica i supporti dei freni, che sono i piccoli bulloni che sporgono dalla parte anteriore delle forcelle. Quindi, fai scorrere un braccio del freno sul supporto del freno, seguito dalla molla. Stringere leggermente il bullone della molla con le dita per assicurarsi che il braccio del freno sia in posizione contro il supporto. Ripeti dall'altra parte.
Assicurati di installare i bracci del freno corretti sul lato corretto della bici
Passaggio 3. Esegui il cavo
Inserire la testa del cavo nella leva, lasciando il registro a barilotto (il meccanismo a vite che permette di controllare la tensione) sulla leva. Fai passare il cavo sopra la parte superiore della barra trasversale, lungo la lunghezza della forcella fino alla ruota, intorno alla parte anteriore della forcella e nel braccio del freno.
Assicurati che il cavo non sia così stretto da essere avvolto strettamente attorno alla forcella, ma nemmeno così allentato da sfregare contro il pneumatico
Passaggio 4. Tagliare e installare il cavo
Usa un tronchesino per fare una tacca nel cavo dove deve essere tagliato (dove si alimenta nel braccio del freno). Estrarre il cavo interno e tagliare l'alloggiamento esterno con tronchesi nel punto in cui è stata eseguita la tacca. Riportare il cavo interno attraverso l'alloggiamento. Collegare il cavo al braccio del freno e serrare i bulloni.
Passaggio 5. Regolare la tensione della molla
Stringere un lato alla volta. Allentare il bullone della molla con una chiave a brugola. Una volta allentato, regola la tensione con una chiave a mezzaluna. Quando hai impostato la tensione, usa la chiave a brugola per stringere di nuovo il bullone tenendolo in posizione con la chiave a mezzaluna.
Mentre regoli la tensione, continua a testare i freni per assicurarti che applichino la pressione in modo uniforme
Passaggio 6. Regolare le pastiglie dei freni
Tenere ferma la pastiglia del freno e allentare il bullone. Allinea il pad in modo che sia parallelo al bordo. Quando è correttamente allineato, stringere di nuovo il bullone.
Assicurati che la pastiglia del freno non tocchi effettivamente il cerchione; lo vuoi a circa un mm (0,04 pollici) di distanza dal cerchio
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Suggerimenti
- Non serrare eccessivamente i bulloni o i morsetti.
- È sempre una buona idea ingrassare e oliare le parti, specialmente dove si incontrano i componenti metallici.
