Cambiare può essere facile una volta che conosci le basi e ti sei esercitato un po'. I comandi del cambio Mercruiser hanno alcune caratteristiche che devi conoscere. Esistono diversi modelli e stili di telecomandi Mercruiser. Queste istruzioni/suggerimenti si riferiscono a un telecomando Mercruiser standard con montaggio superiore oa pannello di un modello successivo.
Passi
Passaggio 1. Esaminare il telecomando prima di avviare il motore
- Familiarizzare con la maniglia e il suo meccanismo di bloccaggio.
- Dai un'occhiata al pulsante di arresto in folle e ai pulsanti di assetto (se in dotazione).
Passaggio 2. Pensa prima di cambiare
La sicurezza è una delle principali preoccupazioni. Una volta cambiata, l'elica inizierà a girare. Un'elica rotante può ferire o uccidere una persona o un animale domestico.
Passaggio 3. Non avviare mai il motore quando un nuotatore è in acqua vicino alla barca
Passaggio 4. Fai sapere a tutti i tuoi passeggeri che stai per innestare la marcia avanti o la retromarcia
Passaggio 5. Guardati intorno alla tua barca prima di cambiare marcia
Passaggio 6. Pianifica in anticipo
È tutto chiaro?
Fase 7. Quando ti eserciti a cambiare rotta, assicurati che la tua imbarcazione sia libera da tutte le imbarcazioni e dagli ostacoli in mare o lega saldamente l'imbarcazione a un molo robusto con diverse cime adeguate
Passaggio 8. Utilizzare la maniglia di controllo sia per SHIFT che per ACCELERATE
La maniglia ha tre posizioni di spostamento o "DETENTS". AVANTI--NEUTRO--RETROMARCIA. Di solito la maniglia è dritta verso l'alto per NEUTRO.
Passaggio 9. Avviare il motore con la maniglia in posizione NEUTRA (su)
Nota: la maggior parte dei telecomandi è dotata di un interruttore di protezione In-Gear-Starter. Questo interruttore dovrebbe impedire l'avviamento del motore se il cambio è in marcia. Se il motore non si avvia, assicurati che la leva del cambio sia in folle.
Passaggio 10. Metti la mano sulla maniglia
Sotto la maniglia le tue dita dovrebbero sentire il meccanismo di blocco del cambio. Questo meccanismo di bloccaggio deve essere sollevato con le dita prima di tentare di spostarlo. Nota: se si supera il fermo in avanti, il motore accelererà e l'imbarcazione avanzerà più velocemente. Questo è chiamato "throttling" e non dovrebbe mai essere fatto mentre è legato a un dock. Accelera solo se sei slegato e pronto a procedere in avanti.
Passaggio 11. Per esercitarsi, far avanzare la maniglia solo nella posizione di ARRESTO iniziale
Passaggio 12. Per SPOSTARSI IN AVANTI, sollevare il meccanismo di bloccaggio con le dita e quindi spingere la maniglia in avanti con un movimento deciso e deciso finché non si "avverte" l'ARRESTO IN AVANTI
Non cambiare troppo lentamente o gli ingranaggi macineranno.
Passaggio 13. Esercitati a cambiare marcia avanti e indietro assicurandoti di sollevare il meccanismo di blocco e di usare un'azione decisa
Passaggio 14. Esercitati a passare dalla posizione neutra alla retromarcia riportando la maniglia nella posizione di arresto della retromarcia
Passaggio 15. Se sei in mare e lontano da tutte le navi, spostati in avanti e lascia che la barca "richiuda" in avanti per un po'
Dai un'occhiata intorno alla tua imbarcazione per assicurarti che sia sicuro accelerare e accelerare.
Passaggio 16. Spingere lentamente la maniglia in avanti e accelerare l'imbarcazione mentre si sterza e utilizzando tutte le precauzioni
Passaggio 17. Mentre acceleri e spingi la maniglia in avanti, la prua della maggior parte delle barche si solleverà e farai una grande scia
Alla fine, man mano che la barca accelera, la prua si abbassa e la barca "si staccherà" e cavalcherà velocemente sull'acqua. Per rallentare, tirare lentamente indietro la maniglia a poco a poco finché la barca non scende dall'aereo e torna al minimo con la marcia inserita. Non passare in folle finché l'imbarcazione non ha rallentato fino al minimo. Ricorda di CAMBIARE SOLO al minimo.
Suggerimenti
- Non macinare i tuoi ingranaggi.
- Usa un movimento positivo quando cambi.
- Acquisisci familiarità con il tuo controllo.
- Sostituire eventuali parti danneggiate o usurate.
- Mantieni il controllo pulito da sale, cera o lubrificante.
- Evitare di spostarsi o correre in acque poco profonde o dove possono risiedere ostruzioni subacquee.
- Non accelerare troppo in retromarcia.
- Cambiare solo al minimo.
- Abbassare il piede poppiero prima di avviare il motore.
- Chiedi a un navigante esperto di dimostrarne il funzionamento e i punti di sicurezza.
- Evita di colpire le cose a tutti i costi.
- Il tuo controllo ha diverse parti. Ha una maniglia, un pulsante di arresto neutro (modelli comuni), un meccanismo di blocco del cambio e possibilmente pulsanti di controllo dell'assetto e un interruttore con cordino di sicurezza.
- I cavi del cambio devono essere regolati di tanto in tanto.
- Tieni presente che l'elica sta girando e che può essere mortale.
- Non spostare lentamente o "trascinare" la maniglia dentro o fuori la marcia.
- Se possibile, chiedi a un operatore di barca esperto o a un capitano di mostrarti il meccanismo e il processo di cambio.
- La maggior parte dei telecomandi moderni hanno pulsanti di assetto e rimorchio. Il pulsante TRIM alzerà e abbasserà l'unità durante la navigazione. TRIM consente solo all'unità di trasmissione a poppa di inclinarsi fino a una certa altezza di sicurezza per migliorare le prestazioni dell'imbarcazione. Il pulsante RIMORCHIO deve essere utilizzato solo a MOTORE SPENTO. Inclinerà completamente l'unità di azionamento per il varo e il recupero dell'imbarcazione alla rampa dell'imbarcazione o per il traino sul rimorchio.
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Altri elementi da considerare sul telecomando sono l'interruttore/corda del cordino di sicurezza e il/i pulsante/i Trim.
Il cordino rosso del cordino di sicurezza deve essere sempre attaccato al conducente durante la navigazione. Nel caso in cui il motore venga scosso o lanciato in mare, la corda attiverà un interruttore che interromperà il motore. Usa questa funzione in ogni momento
- Leggere il manuale del proprietario (vedere online su www.sterndrives.com).
Avvertenze
- Non lasciare mai il timone mentre sei in marcia.
- Non avviare mai il motore con il piede poppiero inclinato troppo in alto. Di solito è una buona idea assicurarsi che l'unità del piede poppiero sia completamente abbassata prima di avviare l'imbarcazione.
- Cambio al minimo.
- Usa il tuo cordino di sicurezza.
- Non avviare o far funzionare mai il motore con bagnanti in acqua o sulla piattaforma di immersione.
- Non cambiate mai mentre l'imbarcazione è "in navigazione" al di sopra del regime minimo, altrimenti si potrebbero verificare danni al piede poppiero.
- Non passare mai "in folle" all'altra marcia. In altre parole, lascia che il cambio si trovi in folle prima di passare all'altra marcia. Ad esempio, se si è in marcia avanti, non tirare indietro la maniglia fino alla retromarcia. Ciò può danneggiare il riduttore (fuoribordo).
- Pensa prima di tutto alla sicurezza.
- Leggi il manuale del proprietario.
